pb de conso de carburant ou pas

bonjour à vous saints patrons des maxou.

quelqu'un pourrait me dire si pour lui 110/120km avant passage en reserve c'est normal ou excessif?
certe j'ai du prendre quelques grammes, mais dans il ya 2/3 ans j'avais plus souvenir de 130/140km avant de passer en reserve.

Tout dépend de la façon dont tu conduis..?. Pour ma part,  je tombe en réserve à 180/ 190 km. Je roule cool.... voir très cool.

quand j'avais mes 1200 réserve vers les 150 a 160 km
ça s'est plutôt une consommations de 1700 en roulants cool

Heuuuuu les gars y'a une poignée rotative à droite !!!!
Perso. hiers 91 Km avec 11,9 Ltrs. C'est vrais aussi qu'ici je passe rarement la 3.
Du temps ou je roulais en métro 120/130 Km avant réserve .

Bon WE a tous

Éric

Excessif. sans aucun doute.

Ca fait du 13.6L au 100 c'est beaucoup.

En ville je fais du 8.5-9 l/100 ce qui fait environ 170 km avant réserve.
Sur route c'est 6.5-7L, environ 220 km avant réserve
Sur autoroute c'est 7.5l soit 200km avant réserve.

Ceci en roulant normalement, ni goret ni grand Pa...


Est ce que la conso a augmenté ou a t'elle toujours été comme çà?

J'ai perdu entre 10 et 20 bornes avant réserve.
Carbu propre et boisseaux impeccables.
Les bougies demeurent noires (trop riches).
Config : boisseaux us, v-booster, pot marving
je pense peut être remonter le réglage des aiguilles.
j'ai un doute qu'un des anciens propriétaires est mis un kit dynojet sachant qu'entre temps j'ai changé les boisseaux et les ressorts... si dynojet +boisseaux origines + ressort origine = embrouille ?

Si tu remontes les aiguilles ca tournera plus riche et çà n'arrangera pas les choses..

Le kit dynojet avec ressort et boisseaux d'origine, çà peut le faire, par contre la boite à air beaucoup moins...


C'est facile de voir s'il y a des restricteurs d'air installés dans le conduit d'air additionnel des carbus.


Vérifies les vis de richesse, pas plus de 2.5 tours et il faut abaisser les aiguilles au max, jusqu'à ce qu'il y ait des hésitations sur les faibles accélération et à vitesse constante vers 4000 tr.

La boîte à air à le "y"qui est rehaussé depuis peu car elle s'engorgeait de trop en altitude (passé 2000, elle ne voulait plus rien savoir même en 1 ère ) voici le tuto: http://www.allvmax.com/technique/astuces/fais-respirer-ta-vmax-

Sinon filtre à air d'origine.

Pour les aiguilles je voulais dire remonter le clips d'un cran,et à ce moment je verrai si mes aiguilles sont yamaha ou pas....

bon ben après descente des aiguilles d'un cran,  120km en roulage normal => début d'allumage de la reserve .
remis à la pompe un peu moins de 12 litres donc un peu moins de 10l/100km

A deux crans cà déconne ou tu n'as pas essayé?

Pourquoi avec les consommations de chameau que vous annoncez avant d’être sur la réserve, on s’arrête tout les 150kms pour faire le plein lors des balade du club ?

Paranoïa, donc tant qu'à être dans la station, autant refaire le plein.

Pendant les balades, j'ai rarement ajouté plus de 7-8 litres entre chaque station....

Je n'ai pas osé les deux crans, ça serait le réglage max...

Relis ce que j'ai expliqué au dessus.....

quand j'avais le mien, je tournais a 10l en utilisation quotidienne mixte.
je tombais a 8l quand je faisais bcp plus d'autoroute, et je montais a 13l en arsouillant un peu.
tout ça en solo
Et pour les réglage c'était après un nettoyage complet de la rampe aux ultrasons, synchro, passage au banc , tout ça chez CMS, donc réglages aux petits oignons ...

Bonjour dom,

Quand tu dis remonter L'aiguille c'est vers la pointe ou vers la membrane?

Merci

Je sais pas, c'est le contraire de descendre ...


Réfléchissez 2sec les gars ; il y a des questions qui ne se posent même pas à moins de se faire des nœuds au cerveau

heu!!! dom, merci pour ta réponse ou pas:)

qu'est ce qui se passe, il n'y avait plus de vache qui rit a la cantine?

bye

Moi la dernière foi que j'ai fait un long parcoure,(SALLANCHES - REIMS) j'ai fait le plein tous les 170 km pour +/-8litres.