Pots grosses sorties

Les colliers ne sont pas donnés , ils sont assez chers !

ces colliers sont à changer systématiquement?

pas forcement - mais c'est mieux !

Dom a écrit:

max 29 a écrit:

salut oui beau boulot , pour les pots j ai un collecteur marving , rest plus qua lui trouver de quoi greffer dessus je doit rentrer pas mal de matos bientot et je my attaquerais ...ainsi qu aux tubes avant qui font clang clang .... par contre j ai peur que liinox ne jaunisse de trop a la longue ... que faire ??

Soit Chromage, sauf que les chromeurs se touchent, les tarifs sont devenus exhorbitants par rapport à la taille des pièces.

Soit Traitement céramique, moins de 200 euros et faut envoyer les pièces en province dans la seule boite française qui fait çà (on est encore en avance sur ce coup..)

slt
ancien chaudronnier-soudeur,
pour le jaune sur l'inox, il faut le passiver , soit à l'acide pro, ou au déjaunissant pour les coques de bateau sans le diluer, apres traitement l'inox a tendance à blanchir, ya plus qu'a polir !

c'est valable pour les endroits rouillés comme du "framéto", ça stop la rouille

DK 10 pour l'inox

Cette fois j'ai trouvé le saint Graal: un collecteur 12N de 1985 neuf pour 315 euros (port compris) au Texas;
INCREDIBLE.
Me voilà avec deux sorties US sur les bras! mais je ne fais pas de soucis, je trouverais bien un amateur pour les premiéres sur le net.
Les murs de mon garage vont trembler!!

theroad a écrit:

Dom a écrit:

max 29 a écrit:

salut oui beau boulot , pour les pots j ai un collecteur marving , rest plus qua lui trouver de quoi greffer dessus je doit rentrer pas mal de matos bientot et je my attaquerais ...ainsi qu aux tubes avant qui font clang clang .... par contre j ai peur que liinox ne jaunisse de trop a la longue ... que faire ??

Soit Chromage, sauf que les chromeurs se touchent, les tarifs sont devenus exhorbitants par rapport à la taille des pièces.

Soit Traitement céramique, moins de 200 euros et faut envoyer les pièces en province dans la seule boite française qui fait çà (on est encore en avance sur ce coup..)

slt
ancien chaudronnier-soudeur,
pour le jaune sur l'inox, il faut le passiver , soit à l'acide pro, ou au déjaunissant pour les coques de bateau sans le diluer, apres traitement l'inox a tendance à blanchir, ya plus qu'a polir !

c'est valable pour les endroits rouillés comme du "framéto", ça stop la rouille

L'acide oxalique sert à déjaunir les coques.. On en trouve en poudre dans les magasins de bricolage. Vendu en général comme produit pour blanchir le bois.

olivier38 a écrit:

Cette fois j'ai trouvé le saint Graal: un collecteur 12N de 1985 neuf pour 315 euros (port compris) au Texas;
INCREDIBLE.
Me voilà avec deux sorties US sur les bras! mais je ne fais pas de soucis, je trouverais bien un amateur pour les premiéres sur le net.
Les murs de mon garage vont trembler!!

Ton flash est sur le N° de série..peux tu l'écrire?
SI c'est un modèle NEUF pour 85, je doute qu'il soit aussi libre qu'un véritable modèle fabriqué en 85..

Citation :

Me voilà avec deux sorties US sur les bras! mais je ne fais pas de soucis, je trouverais bien un amateur pour les premiéres sur le net.

Je n'ai pas tout compris sur ces histoires de ref. Existe il une différence au sein des échappements grosses sorties?
Ou,

Citation :

On s'en fout l'essentiel , que ce sont des grosses sorties et puis c'est tout

?
Qu'en est il alors des pots vendus sur Le site allemand?

En dehors des trapp, quels sont les pots les plus adaptés pour la config libre?

SI c'est un modèle NEUF pour 85, je doute qu'il soit aussi libre qu'un véritable modèle fabriqué en 85

Dom peux tu expliciter le fond de ta pensée!

D'après les ricains, les Vmax originels de 85 ont vu leurs pots modifiés l'année suivante suite à un durcissement de la réglementation US.
Donc les pots "toujours" grosses sorties, depuis 86 sont différents des 85.

Vu leur totale compatibilité, je doute fort que YAM continue de construire des pots grosses sorties spécifiques pour les modèles 85, financièrement c'est idiot.
Il ya donc fort à parier que tous les modèles grosses sorties neufs de fabriquation 86=> soient identiques (sauf peut être les modèles californiens).

Ils ont peut être modifiés les silencieux pour les rendre moins bruyant comme en France en 1990 mais probablement pas les collecteurs, enfin on verrat!
Sinon je les accrocherais dans mon salon: ça ferat plaisir à maman.

ses bien beau tout sa mais moi j aimerai bien s il vous
plait qu on me donne une adresse sur paris ou acheter ses grosses sorties merci les amis

puis en plus je comprend rien a vos reference car grosse ou petit cela correspond a rien avec ma reference
voila la mienne

vmax de juillet 2002 9400km tous en carbone pas mal non!!!!

ref relever sur le pot : yamha 3UF-14721

E2 78/1015-90503 02286

VOUS DIT QUOI DE SA

PETITE /GROSSE OU DES FAUX POT MADE IN JE SES PAS QUOI???

SI FAUT UNE PHOTO JE PEUX

je viens de t'envoyer un MP .

Ca y est j'ai reçu mes grosses sorties, une de 86 et une plus récente; elles sont rigoureusement identiques à un détai prés: la bague intérieure située à l'extrémité d es quatre points de raccordement au collecteurs sont en laiton pour les1986 et en alliage métal pour les autres (cf photos) lesquels me conseillez vous d'installer?

Merci

je préfère la deuxième en cuivre!

Vmax on off a écrit:

je préfère la deuxième en cuivre!

avec un coup de mirror ça sera parfait...

je viens de recevoir les miennes des US







Vous en pensez quoi ?

Il y a quelques années j'ai converti une dizaine de silencieux en petites sorties pour les transformer en grosses sorties.
Je modifie le silencieux à même la moto. Je procède à l'extraction des 2 tubes de petit diamètre et je viens souder deux pièces (grosses sorties diam 36 mm) que je remonte avec 2 coupelle modifiées et l'aspect semble d'origine, mais avec un trous plus important de 3mm par rapport aux grosses sorties OEM.
Le son est plus grave et plus rauque (comme sur un V8 Ricains) sans être pénible pour l'environnement.
Inutile de vous faire l'article sur le gain en performances... 

Pour des raisons de compatibilité avec l'aspect esthétique des grosses sorties OEM, je peux faire réduire mes pièces au diamètre 33mm de cette façon, on pourrait réutiliser des coupelles récupérées sur un pot abimé et le coût sera moindre.

Le temps de travail est estimé à 2h30 et le coût à 180€ (150€ si coupelles OEM grosses sorties fournies), au cas où vous seriez intéressés.

L'intérêt est de conserver une moto dans son aspect original avec un moteur qui respire la santé.
Voici une photo d'archive.



J'attends votre commentaires sur ce sujet.

salut beau boulot , tas des tofs de detail de l operation ?? les 2 tubes d origine sont emboites ou soudes?? merci

  si tu peux nous en dire plus sur l'operation !

J'ai pas pris de photos à l'époque. Les tubes sont soudés, il faut découper autour pour les extraire.
L'opération est délicate et prend du temps, pour cette raison il vaut mieux laisser faire quelqu'un qui sait ce qu'il fait (comme moi, accessoirement) sinon attention au massacre, parce que il n'y a pas de retour possible. 


C'est certain vu comme cela, ça peut paraître facile

salut ben oui , derriere les coupelles cest sur , les tubes sont soudes , mais plus loin dans le pot a la base meme question soudes ou emboites ???tu decoupe comment zip ,ou chalumeau?

  , nous aussi nous en sommes capable mais on pas encore décortiqué  ce pot la !

max 29 a écrit:

salut ben oui , derriere les coupelles cest sur , les tubes sont soudes , mais plus loin dans le pot a la base meme question soudes ou emboites ???tu decoupe comment zip ,ou chalumeau?

Avec un découpeur à plasma. Le tube est aussi soudé dans la cloison du fond. Exercez vous sur un pot qui est mort et vous verrez bien comment ça se passe.