Embrayage

Salut à tous,
Voila et bien après cette pause hivernale j'ai voulu sortir mon 1200 Vmax de 1992 hier et lorsque je l'ai sorti du garage l'embrayage ne répond plus du tout, c'est a dire que même embrayé il cale. Je l'ai donc mis sur la béquille centrale pour le faire chauffer mais rien à faire embrayage HS. Je vais donc l'emmener au garage pour réparation ( 15 Km) mais je voulais savoir si je peux y aller en roulant car je n'ai pas de porte moto et est ce qu'en roulant un peu il peut se décoller.
Merci d'avance de votre aide

Plusieurs solutions pour décoller un embrayage ( en admettant que ce soit ça et pas un pb d'hydraulique ):
Passer une vitesse (4/5/ ou 6) et tout en embrayant pousser la moto d'avant en ar , vu le poids du bestiau faut être costaud
mettre un collier ou un élastique sur la poignée g de manière a bloquer le levier en position embrayée et faire chauffer ,
si ça ne marche pas répéter l'opération en passant une vitesse , du gaz et du frein ar .
Si c'est mort on peut effectivement démarrer 1° engagée ( si pas de sécu embrayage ) et essayer en roulant de le décoller .

Avais tu des symptomes avant de la remiser...?

Oui Seb j'avais l'embrayage qui cirait en 4 et 5 quand je mettais la poignée en coin et le changement d'embrayage était prévu mais là du coup ça urge

desmorg a écrit:

Plusieurs solutions pour décoller un embrayage ( en admettant que ce soit ça et pas un pb d'hydraulique ):
Passer une vitesse (4/5/ ou 6) et tout en embrayant pousser la moto d'avant en ar , vu le poids du bestiau faut être costaud
mettre un collier ou un élastique sur la poignée g de manière a bloquer le levier en position embrayée et faire chauffer ,
si ça ne marche pas répéter l'opération en passant une vitesse , du gaz et du frein ar .
Si c'est mort on peut effectivement démarrer 1° engagée ( si pas de sécu embrayage ) et essayer en roulant de le décoller .

V Max boîte 6 ?

Oui depuis ce matin , désolé d'avoir d'autres motos avec bv 6 .
Donne plutôt ta solution au pb ce sera plus constructif .

BOn déjà pour que les explications soient plus clair, quand on presse le levier d'embrayage, on débraye.
C'est quand il est relaché au repos que c'est embrayé.

Ce qui est curieux c'est que si ton embrayage patine comme tu l'indique, tu devrais pouvoir passer les vitesses quand même.

Il se peut que tu ai un problème au niveau de la commande de l'embrayage, une petite purge ne peut pas faire de mal et dis nous si çà change les choses...

je ne vois pas de rapport non plus avec l'embrayage, c'est plus un problème hydraulique, si ca décolle plus cela viendrait plutot de la poignée ou du recepteur : commence par verifier le niveau !

Concernant le niveau de liquide tout est OK, en fait c'est comme si 'embrayais en permanence

Le levier a la même dureté que d'habitude ou plus mou ?.

En effet le levier est beaucoup plus mou que d'habitude

Donc ça sent plutôt le pb d'hydraulique que de disques collés , maintenant il faut trouver si ça vient de l'émetteur ou du récepteur .
En attendant il faut tenter une purge pour essayer de retrouver de l’hydraulique mais de toutes façons il y a un pb qui reviendra même si ça repart avec une purge sur ce coup là .
Aucune raison de désamorcer quand ça ne tourne pas .

Antoine a écrit:

je ne vois pas de rapport non plus avec l'embrayage, c'est plus un problème hydraulique, si ca décolle plus cela viendrait plutot de la poignée ou du recepteur : commence par verifier le niveau !

Disques collés tout simplement .

ça confirme ce que je pensais, il faut que j'arrive à les décoller pour aller jusqu'au garage, je vais essayer de suivre les indications que tu m'as donné et je vous tiens au courant de la suite Merci à toi desmorg et aux autres de votre aide

Si ton hydraulique est HS ça ne décollera jamais , ça c'est certain .

Pour toi c'est mort , je pourrais pas y aller en roulant au garage ?

Depuis hier, as-tu tout simplement mis un gros elastique sur tout levier d embrayge pour le maintenir en position debrayé plusieurs heures.... cela pourrait t eviter une purge car cette petite astuce aura pour effet de faire remonter toutes les petites bulles.

TOF37 a écrit:

Pour toi c'est mort , je pourrais pas y aller en roulant au garage ?

Si tu ne récupères pas de la pression hydraulique = pas d'embrayage .
Après si tu sais rouler sans embrayage tout est possible , 15 kils ce n'est pas loin sauf si c'est de la ville ou là avec les feux ça va être hard .

TOF37 a écrit:

Concernant le niveau de liquide tout est OK, en fait c'est comme si 'embrayais en permanence

je comprend rien : il est collé ou pas ? quand tu passes une vitesse elle cale ou elle patine ?

Oui c'est toujours pas clair et si l'embrayage est mou c'est qu'il ne pousse pas.
S'il pousse, disques collés ou non çà doit résister, même d'autant plus car ils ne peuvent être collés en position écartée donc débrayée...

Pour moi c'est clair dsl , son levier est mou donc plus d'hydraulique ou diaphragme de pression HS .
Comme ça ne décolle pas c'est l'hydraulique .

Bonjour

Dans ce cas et pour éviter un doute, il faut juste ouvrir le carter d'embrayage et regarder ce que font les disques 

C'est clair mais je ne pense pas que TOF37 ait les compétences pour faire cette opération , sinon il ne viendrait pas se renseigner vers le forum .
Ce n'est pas une critique .

J'ai mis un élastique sur le levier pour le bloquer en position embrayé, concernant mes compétences en mécanique elles sont pas terribles donc je préfère ne rien démonter.
Je vais refaire un test demain et je vous tiens au jus

Salut à tous
Et bien ça y est le maxou est au garage pour réparation, donc après une nuit avec un élastique sur le levier d'embrayage rien de plus, je suis donc allé en roulant au garage en évitant de m'arrêter pour ne pas caler. Donc apparemment le garagiste avait l'air de me dire que l’hydraulique était vraiment HS et de toute manière il n'y a rien a faire que de remplacer. Encore merci à tous pour votre aide et à très bientôt mais dans d'autres conditions