Perte étincelle à travers l'anti-parasite...

Bonjour, 

J'ai un souci de perte d'étincelles à travers 2 anti-parasites sur les cylindres AVD et ARG sur mon Vmax 2000...!!! 
J'ai tout démonté mais rien de visible sauf en poussant plus loin mes recherches j'ai trouvé les 2 bobines d'allumage AR (celles sous la selle) fendues sur leur longueur, cela peut-il provenir de cela ??? 
A froid ce problème n'apparait pas... Je précise que le problème ne survient qu'à moteur très chaud !!! Et cela occasionne un ralenti pourri au feu rouge, voir le moteur qui cale, des trous à la ré-accélération (mais pas une fois à haut régime où tout va bien), et elle pétarade à la déccélération. 
SVP, Si quelqu'un connait la solution au problème connu, je suis preneur:-) 
D'avance merci.

fabrice_fred a écrit:

J'ai un souci de perte d'étincelles à travers 2 anti-parasites sur les cylindres AVD et ARG sur mon Vmax 2000...!!!

Fichtre, une Vmax deux litres ? J'veux la même !  
 

Citation :

j'ai trouvé les 2 bobines d'allumage AR (celles sous la selle) fendues sur leur longueur, cela peut-il provenir de cela ???

Oui. Change les bobines, et, pour bien faire, les câbles haute tension et les anti-parasites.
Vérifie l'état des bobines avant, tant qu'à faire (bon courage pour les démonter).

+1, change les bobines et les cables...

J'avais le même problème sur la mienne. 35€ plus tard  

Bon les deux bobines avant n'ont rien, ni dessus ni dessous, elles ne sont pas fendues, j'ai réussi à jeter un coup d'oeil ! 
Je vais changer les deux arrières qui sont fendues, les cables, et les anti-parasites et si ça merde encore... les avants. 
J'ai vu le bordel que ça va être pour changer les deux avant   ça promets !! sans compter que j'ai le Vboost qui me prends de l'accéssibilité devant et le bloc alarme l'accéssibilité derrière !! facile quoi :-( 
En tout cas MERCI bcp.

Sinon tu laisses tes vieilles bobines AV et tu installes des COPs...

Des COPs ??? Késako ???

fabrice_fred a écrit:

Des COPs ??? Késako ???

Coil-On-Plug. 

Ha oui OK vu, pourquoi pas ! Merci pour ce tuyaux.

j'ai  mis des COP de R1 2008 sur mon maxou de 90, sans resistances et ca marche nickel 

40 € les 4 COP sur le bon coin

bon bricolage

OK Merci bcp. je vais mettre ça ! 
Je vais en profiter pour changer les bougies, le top semble être des bougies iridium ?? (car j'ai des bougies classiques à ce jour) 
Visiblement ça aide pour améliorer les performances, l'accélération, le démarrage à froid(moins besoin de tension) , meilleure durée de vie... 

fabrice_fred a écrit:

Visiblement ça aide pour améliorer les performances, l'accélération,

Je doute que tu sentes la différence, à moins que tes bougies actuelles soient vraiment encrassées.

Citation :

le démarrage à froid(moins besoin de tension) ,

Euh... Il n'y a aucun mécanisme de régulation de la tension sur les bougies. Ni de la résistance, d'ailleurs.
La seule différence, c'est que les étincelles ne sont pas masquées par une électrode qui passe au-dessus (ou plutôt au-dessous, d'ailleurs), et sont censées être plus "franches", du fait de le surface moindre des électrodes. Mouais... Admettons.

Citation :

meilleure durée de vie

Voilà, c'est certainement le seul intérêt des bougies iridium. Si tu tombes sur une bonne série. Certaines de ces bougies miracles claquent pour un oui ou pour un non...
La Vmax a justement une fâcheuse tendance à bouffer rapidement ses bougies.

Deux avantages :
-La durée de vie, si on ne tombe pas sur des contrefaçons (normalement il est conseillé de changer les bougies classiques tous les 6000  sur le Vmax pour ne pas être emmerdé, les miennes approchent les 20000 donc effectivement ca tient le choc)
-l'étincelle plus forte donc facilitée en conditions difficile (effet de pointe dû à l'électrode TRES fine)
Le démarrage peut être facilité avec une tension faiblarde.

Les conséquences sur la conso et les perfs sont infinitésimales.

OK ! TOP !!! Merci pour tous ces bons conseils et ce WE au boulot...

Dom a écrit:

-La durée de vie, si on ne tombe pas sur des contrefaçons

Pas nécessairement. Les bougies iridium d'origine de la Gladius ont claqué au bout de 8000 kms. Et j'ose espérer que Suzuki ne monte pas des bougies de contrefaçon sur ses motos.

Ce sont également des NGK?