Photo reportage réstauration 1200 vmax

Merci messieurs!

Reçues hier, quelques pièces.

la poignée passager d'origine et en excellent état trouvée dans un casse pour 50 €





des clignotants obus commandés sur ali express. Je suis très étonné de la qualité pour des clignotants à ce prix là! Et ils sont en métal!
(bien entendu j'en ai commandé quatre!)





Et enfin les pictogrammes "vmax" à coller sur les caches réservoir, un bouchon de vase d'expansion et son joint.

Pour info mon faux réservoir et mon garde boue arrière sont partis en peinture et devraient être de retour dans deux semaines maxi!
Je suis pressé de voir le résultat!

 
 beau boulot, elle va être prête pour Bastille en Février !

Carrément faisable! Et avec grand plaisir!
Faut il s'inscrire quelque part ou payer une cotisation pour participer à ce genre de rassemblement?

Si tu prends ta licence au Club, c'est mieux !   

pour les renseignements, Fluid (Bruno) communique sur le forum et sur Facebook les dates, heures et lieux de rdv. Vous êtes pas mal de Savoie, il faudrait venir ensemble.

Tu peux contacter Fluid par mp, mais si il lit ce post, c'est lui qui te contactera.   

 

Ok, je patiente un peu alors. Et si je n'ai pas de nouvelles, je le contacte.
Merci pour le renseignement! ;)

Salut, petite mise à jour.
J'ai reçu du matériel pour refaire entièrement mon faisceau électrique arrière. Klaxon neuf reçu également, et plein de vis rondelles et écrous en inox de différente taille pour remplacer tout ce qui est un peu malade. Mes pièces parties en peinture ne devraient pas tarder à être prêtes (mercredi normalement).

Photos à venir dès que tout sera fait! ;)

Ah bah quand même, on a faillit attendre  

J'aimerais aller plus vite mais mon temps est pas mal pris.

 Bravo pour ce beau boulot! Mais j'aimerai bien savoir moi-aussi, comme Dadou, comment on peut retaper de vieilles écopes, au verni tout abîmé, pour les restaurer nickel mais en gardant surtout l'effet brossé d'origine... S'il vous plaît M'sieur?

Il faudrait que je fasse un tutoriel, mais ce n'est vraiment pas compliqué. Le seul inconvénient, c'est que ça retire le vernis d'origine. Cela demande dont un tout petit peu d'entretien de temps en temps.

Ah... Et revernir à l'origine, c'est impossible?

Si. Il faudrait faire ce que j'ai fait sur mes pièces et ensuite les faire revernir par un peintre.

Je l'ai fait au verni à jantes en bombe --> ça tient !!

Krgo a écrit:

Je l'ai fait au verni à jantes en bombe --> ça tient !!

on trouve ça où, du "vernis à jantes" ?

VHT en fait.

Régis a écrit:

Krgo a écrit:

Je l'ai fait au verni à jantes en bombe --> ça tient !!

on trouve ça où, du "vernis à jantes" ?

En fait je ne sais pas si on en trouve en France.
Je me fourni en Allemagne et là bas on en trouve à tout les prix et donc différentes qualités

ah OK, merci

Je connais la gamme VHT mais je ne connaissais pas le vernis pour jantes !
Thierry en vendait chez OC mais il ne peut plus en avoir car elles ne sont plus livrées des US par avion..
Le bateau donne des délais de livraison trop longs..

On trouve tous les produits VHT sur Ebaille auprès de vendeurs teutons  

Beau boulot, J'ai hâte de voir le résultat....     

Je continue, il y a un peu de nouveau.
Encore une fois désolé pour la qualité médiocre des photos. Et ne faites pas attention à la propreté de la machine. Un nettoyage de fond en comble sera effectué au moment voulu ;)

Donc voici quelques vis que j'avais commandées pour pour changer celles qui sont malades, et mettre un maximum de vis à tête BTR:



Ce qui m'a permis de faire ça:

avant:


après:


Notez les roulettes de protection. J'ai recyclé des roues de skate. Les tampons d'origines sont abîmés.


Les vis de chapeaux de carburateurs et des caches pipes

avant:


Après:




Pour le reste je n'ai pas de photos, mais j'ai bien remplacé une cinquantaine de vis au total.

Un nouveau klaxon (celui d'origine est tellement oxydé qu'il ne fonctionne plus):

L'ancien:



le nouveau:





Des clignotants:







Le montage n'est pas définitif. Sur les photos ils sont juste "posés" en attendant de les brancher proprement.

Et enfin, la partie arrière du faisceau électrique. Le faisceau d'origine avait été ravagé par divers montages plus que douteux. De plus les cosses étaient attaquées par le temps et la rouille. J'ai donc tout repris, soudé, isolé (gaine thermo rétractable) et gainé. Tous mes fils sont noirs mais j'ai fait mes propres repères. Fastoche! :p


Avant: (un véritable nid à embrouilles et pannes)



Après:






Voilà pour le moment. Pour la suite je posterai en temps et en heure; je devrais récupérer le faux réservoir et le garde-boue arrière samedi. Ce qui me permettra de monter l'arrière et de raccorder mon faisceau et de le faire passer au bon endroit.

Voilà, j'ai récupéré mes pièces cet après-midi.
Le résultat est superbe, et la qualité de la peinture irréprochable. Merci à Chris de KMP (à ormesson sur marne).

Il est beau ce rouge.. il me rappelle  mon rouge Vmax 92...

[quote="retour de kick"]Notez les roulettes de protection. J'ai recyclé des roues de skate. Les tampons d'origines sont abîmés.
quote]

moins glop, par contre !