Bruit très inquiétant : boite ou pont ?

c 'est quoi la référence que tu commande ?

du SKF ou FAG

Chipotes pas sur la qualité du roulement!!

Vérifies bien la marque du roulement sur Ebaille...

Genuine parts Yamaha avec la bonne référence, dispo en Australie 50 roros

 

Antoine a écrit:

Genuine parts Yamaha avec la bonne référence, dispo en Australie 50 roros

Attention au Genuine sur la béé, les manchons de sélecteur de vitesse "Genuine Yamaha Parts" que j'avais acheté ont tenu le coup moins d'une semaine avant d'avoir l'air aussi ravagés que les anciens.

Pareil, gare aux contrefaçons!

Pour une pièce que te ne rechangeras que dans 10 ans (enfin si c'est la vraie), autant lacher les 150 euros...

ca a l'air assez vrai quand meme :

L'emballage à l'air effectivement d'origine  

Il vend d'autres objets le gars en question?

ouais pleins, pour pleins de Yam différentes.

Qu'est ce qu'il t'a fait le roulement, il est mort??

Pas besoin de la changé si la piste de roulement est bonne!

Laisse le sur le pignon, et envoi le tout.

non il a rien mais elle a 100 000 la poulette, alors je change.
de toute façon c'est trop tard il est démonté et commandé .

Bien reçu, merci Nonoff !   

Ayé j'ai enfin réussi a remettre la main sur ma revue technique.
Il y a 2 pages de réglages pour remettre le pignon en place, c'est vraiment indispensable quand on remet le même pignon ? parce que ca m'a l'air beaucoup trop compliqué pour moi.

Tu ne changes pas le couple pignon/couronne ensemble???  



C'est très fastidieux les réglages d'un couple conique, mais si tu ne le fais pas, il sera bruyant et s'usera prématurément...

non je remet l'ancien qui a été perçé fraiser tarauder.

j'avais pas pensé a ça et personne ne m'en a parler...Si c'est ça je sens qu'il va rester un moment en rade le maxou.

Si tu regardes la RT, c'est pas forcément compliqué, c'est juste plein de détails chiants pour arriver aux bons réglages et bonnes valeurs.
C'est pénible sans être véritablement complexe.

Moi aussi c'est le genre de mécanique qui me gonfle et si je peux trouver un pont court déjà monté, je n'hésiterais pas...

beaucoup de concess zappent ce travail tellement c'est chiant.
 ils préfèrent te dire que c'est mort et en vendre un neuf ou bien en trouver un d'occase...

Comme tu remets les pièces d'avant, t'as aucun réglages à faire...

tu remonte avec les même rondelles de calage et ça roule!

 

ah ben voila une bonne nouvelle !
J'attendais que tu répondes en fait, me voila rassuré.  

Ah mince, j'avais compris que tu changeais le pignon mais pas la couronne...En fait c'est le roulement que tu as changé si j'ai bien compris.

C' est vrai qu' avec ces couples coniques vaut mieux pas faire n' importe quoi.

Voila un sortie de boîte qui c' est transformé " en galet de solex "  






a+

Aîe, il a du faire du bruit celui là  

Dom : je ne change rien , Nonoff m'a reparé le pignon d'attaque que je vais remettre a sa place, et je remet juste un roulement neuf pasque c'est mieux.

J'ai enfin remonté ce pignon.
grosse frayeur après l'avoir remonté : j'essaie sur la béquille et ... ça fait le même bruit   
après cela j'ai remis de l'huile dans le cardan   , je suis aller faire un tour et ... plus de bruit en décélération !  
faudrait que je re-essaie sur la béquille pour en avoir le coeur net. 

Merci Nonoff pour le coup de main.
Il me reste a faire plein de truc, barre de cadre percé par la rouille , pots pourris, joint spi... et réglage du moteur qui tourne comme un pavé en monté..  

ben, après verif, cela fait toujours le même bruit....
Je crois que je vais y foutre le feu a cette saloperie de machine  

Tu as quand même vérifié  le calage avec de la pate de marquage pour visualiser la surface de contact entre le pignon et la couronne?

je comprends même pas de quoi tu causes   trop compliqué pour moi.

Nonoff m'a dit remontes comme ça, alors j'ai remonté comme ça.