Problème de ralenti à chaud

Bonjour à tous,
Quand le moteur du Vmax a bien chauffé, aiguille sur le point de la jauge, le ralenti fait des ratés et il cale. Ensuite, démarreur très poussif mais le moteur repart, mais ne tient toujours pas le ralenti. J'ai lu pas mal de post à ce sujet et je vais donc faire les choses suivantes :
- Contrôle visuel des bobines HT et des câbles HT (bobines fissurées, cables en mauvais état).
- Faire une charge complète de la batterie.
- Les bougies sont neuves.
Il faut savoir aussi que je viens de faire démonter la rampe carbu, nettoyage complet (plein de rouille), démontage et traitement du réservoir, changement du filtre à essence.
J'ai aussi remarqué que, jusqu'à 4000 tours, elle semblait manquer un peu de puissance (c'est subjectif), et le moteur me parait moins bruyant (ça aussi c'est subjectif).
La rampe de carbu à été démontée car, au ralenti, un cylindre ne donnait pas.
Maintenant, au ralenti, tout les cylindres chauffes.
Voilà, après avoir fait le diagnostic électrique, si tout ok, je pense qu'il y a soit un problème de réglage de la carburation, soit une prise d'air quelque part.
Avez vous d'autres suggestions?

salut j'ai a peu pres le mm pblm sur le mien ( que je viens d'acheter) tu as avancé ur la question ?

Tu peux toujours vérifier la batterie à chaud

je viens d'acheter une 20 A / gel je vais la monter demain

Batterie nh1220 en place nickel !
Ralenti augmenté pour pas caler ok
Bon la brele ratatouille en dessous de 2000 tr/m je crois que je vais pas echapper a un demontage - nettoyage de la rampe plus syncrho

je recherche quelqu'un pour me faire  un réglage sérieux  des carbu 
merci

y a personne de sérieux sur le forum...........la preuve

Bonjour, j'ai actuellement le même problème...as-tu trouvé des pistes pour une solution ?

zepoulp a écrit:

Bonjour, j'ai actuellement le même problème...as-tu trouvé des pistes pour une solution ?

bonjour
oui jai une piste il faut faire un nétoyage complet de la rampe ;carbu et la symchro
ca coute 300e +les joints  trop chére pour moi!!!

je recherche un mécano pour le faire chez moi !!!

bon courage

merci beaucoup !

Voilà mon problème est résolu mais ça n'a pas été sans mal. Samedi après midi, je me suis aperçu que je devais +/- tourner sur deux cylindres avants.
Je fais des tests en permutant mes bougies (av & ar) et la plus rien.  
J'avais des vieilles bougies qui trainaient dans le garage je les change et part faire un tour mieux mais pas top.
Je pose la bête dans le garage et je me dis que je ferais la point dimanche. Comme la nuit porte conseil et que je me base sur tout se que j’entends sur le forum je décide de démonter la boite à air ainsi que mon boisseau sur le cylindre ar droit, mais avant comme la moto était froide je fais un teste pour voir si le collecteur du cylindre chauffe et la il reste froid alors que les 3 autres sont chaud.
Mon diagnostique et donc que l'essence n'arrive pas dans le cylindre. Ma première idée était de démonter ma rampe mais avec le temps prévu les prochains jours j'ai opté pour un nettoyage de feignant. J'ai donc vidé ma cuve car l'essence arrivait dedans et après j'ai sorti le compresseur et soufflé dans tous les trous que je pouvais.
Après remontage et essai, mon Maxou a retrouvé une patate de folie , un ralenti stable et une souplesse à bas régime que je ne lui connaissais pas.
Voilà, si ça peux aider.

Me revoilà avec mon problème, mon cylindre arrière droit le fonctionne pas (collecteur) froid.
Donc je vais opter pour un démontage et nettoyage de ma rampe carbu. J'ai bien des éteincelles sur mes 4 bougies, elles sont faibles mais elles sont bien présentes.
Ayant la belle depuis 4 ans et ne sachant pas le traitement qu'elle a pu avoir avant je pense qu'un nettoyage s'impose.