reconnaitre un pignon de boite HS ???

Salut a tous, je viens de sortir la boite de mon deuxième moteur, l'ancien proprio m'a dis que la 3e sauté.

J'ai démonté la boite et pour l'instant après un survol vite fait j'ai pas trouver de pignon en mauvais état.

Comment savoir si un pignon est HS ??

Merci

cela ne vient pas des pignons, mais de la fourchette de selection

Regardes plutôt les crabots, si le bord d'attaque est arrondit, le rapport a de grandes chances de "sauter" lorsque tu est en pleine accélération. ;-)

Effectivement j'ai trouver les crabos arrondis.

Pour la fourchette de sélection, c'est la grande tige qui traverse le carter moteur avec le sélecteur de vitesse qui ce fixe dessus ?

Merci

ghost38 a écrit:

Effectivement j'ai trouver les crabos arrondis.

Pour la fourchette de sélection, c'est la grande tige qui traverse le carter moteur avec le sélecteur de vitesse qui ce fixe dessus ?

Merci

les fourchettes c est ça:

Merci

salut, est il possible de disquer les crans arrondis des crabots simplement en enlevant un peut de matiere pour les remettre a 90degres et les remontès.

Ou est-ce que le changement est obligatoire ?

Les engrenages et autres pièces fortement sollicitées subissent des traitements de surface (cémentation ou nitruration) puis une trempe suivit d'un revenu.
Ainsi, on obtient une très grande dureté et résistance à l'usure en surface et on garde une malléabilité (relative) à cœur. Les pièces sont ainsi résistantes aux chocs.

Je pense que tu vois où je veux en venir...
Si tu meules les crans, tu arrives au cœur de la matière, là où c'est plus "mou".
Les pièces ainsi préparées ne tiendront pas longtemps et tu pourras redémonter

Donc prends du neuf,...vaut mieux

Je m'en douté un peut.
Krgo, merci

J'avais la 2eme qui sautait et la 3 qui commençait aussi. 

En fait le gros ressort d'amortisseur de couple était fatigué ( plus court que d'origine ). On l'a changé et tout est rentré dans l'ordre. ( changement aussi des pignons de 2 et 5 qui étaient un peu marqués, par sécurité plus qu'autre chose, pour pas avoir à ouvrir de nouveau le bignou.

Pour mon moteur la cause est le pignon de 2 qui a cassé, il lui manque une dent et d'autres étaient bien entamées...

ghost38 a écrit:

Pour mon moteur la cause est le pignon de 2 qui a cassé, il lui manque une dent et d'autres étaient bien entamées...

 
Just my 2 cents : dans un cas comme celui là (petits morceaux d'acier bien durs qui se sont baladés partout) démonte tout le monteur et vérifie tout (conduites d'huile, pompe, paliers, segments, chemises, etc).

Mambo, c'est en cour justement...

Surtout la crépine de pompe à huile , j'ai eu le fil en corde à piano dans l'embrayage qui a cassé , ça a littéralement pelé un disque garni et bien évidemment tout est parti dans le crépine .
Donc idem avec des morceaux de bv.

C'est justement la crépine ou il y a le plus de morceaux