Avec et sans ECU flashé...

ça me tenterais bien,mais la il ne suffit pas d'avoir la puissance,il faut savoir la faire passer au sol...
le pilote y est pour beaucoup...
je suis déjà aller au pechereaux (run cap sud)il y a 5 ans avec mon ancien 1200 vmax.
du temps ou il y avait très peut de vmax.(90% d' harley).

Vous me faites flipper là avec vos courbes. Je sors quasi la même chose que vous avec la ligne Akra sans DB killers, un K&N et un PCV. Du coup, c'est quoi l'intérêt du reflash?

l’intérêt du reflashage,c'est qu 'il n'y a plus de limiteur de vitesse en 5 eme,donc 275/280 km/h au lieu des 236/238.
et que tim nash a favorisé le couple a la puissance maxi.(20.3 mkg a seulement 6078 tr/min).
la moto a un effet on off plus marqué a bas régime (ça lève très facilement).
sinon pour la puissance maxi cela ne change pas grand chose ,voir un léger avantage pour le pcv.
peux tu mettre ta courbe vu que tu as une ligne akra ,on pourra comparer ?
c'est quoi tes chiffres ?puissance ,couple ?
merci d'avance.
les miens:
189cv a la roue (confirmé par vmax off) soit 212.3 au vilo a 8355 tr/min et 20.3 mkg a 6078tr/min.
le tous avec les chicanes en place.(on aurait pu gagner quelques cv en les enlevant...).