Question capteur de chute

Suite à un problème de batterie faible, j'ai du acceder à à celle ci afin de la recharger.

Elle est plutôt accessible, tout c'est bien passé de ce coté là.

Par contre, je me suis rendu compte d'une bidouille plutôt bizarre au niveau du capteur de chute.

Pour info, je l'ai achetée comme étant bridée et elle se comporte comme tel.

Là, le fil coupé!


Après il y a ce boitier marqué 12v


Et après ça part du coté droit, cça repart dans une gaine!


L'ancien proprio aurait il fait du circuit?

J'aurai besoin de vos lumières d'experts en Vmax, car moi, je débute!

salut,

il a pas fait comme sur la mienne? il faut que je tiennes le levier de frein avant en mettant le contact et en démarrant le moteur pour passer en full power,essais de mettre le contact et de démarrer en tenant les leviers d'embrayage/frein avant et en freinant de l'arrière,puis va essayer,tu seras fixé,si c'est ça,il suffira d'essayer chaque commande pour savoir laquelle permet de passer en full...

pit'1 ça craint!!!!!!!!








































nan je déconne, j'en sais rien

Salut

C'est très simple , sur ta première photo , on voit le fil couper ... C'est celui ci qui te permet de mettre la moto en full !!!

L'ancien proprio ta tout simplement rebrider la moto mais en faisant un boulot de chien ...

Quoi qu'il en soit , ta moto était en full avant d'être dans tes mains

Boulot de chien ou pas.
Le fil est dispo pour être remis à la masse et roule...
(Il n'y avait pas forcement un montage à la demande et il a pu aussi revenir en 100 CV avec les boutons du programme informatique)
Par contre, c'est probable qu'elle était en full, il aurait pu te le dire....

Bon alors après essai, j'ai bien l'impression que je suis toujours castré.

J'ai essayé avec poignée de frein, pédale ... Pas de changement!

J'ai donc entrepris de virer le chatertone

Le fil du capteur va en 49a, le 31 va au contacteur arrière et le 49 va à la masse.



C'est quoi ce boitier?

un relais il me semble,si ça va au contacteur arrière,il doit falloir tenir freiné de l'arrière (en mettant le contact et actionnant le démarreur,sinon pas de full).
tu a rebranché le fil coupé

sebos a écrit:

un relais il me semble,si ça va au contacteur arrière,il doit falloir tenir freiné de l'arrière (en mettant le contact et actionnant le démarreur,sinon pas de full).
tu a rebranché le fil coupé

L'autre coté du fil coupé va en 49a. Question bete, a quoi sert le relais?

BENMAX a écrit:

sebos a écrit:

un relais il me semble,si ça va au contacteur arrière,il doit falloir tenir freiné de l'arrière (en mettant le contact et actionnant le démarreur,sinon pas de full).
tu a rebranché le fil coupé

L'autre coté du fil coupé va en 49a. Question bete, a quoi sert le relais?

pour mettre le fil 49 à la masse ou pas,au choix à la mise de contact/démarrage pour full ou 106 cv,enfin je pense...
il reçoit l'ordre de mettre à la masse via la pédale de frein dans ton cas...
mais ça reste à confirmer par quelqu'un de plus calé que moi,je connais pas bien le maxou encore...
rebranche le fil 49,freine du frein arrière,mets le contact et démarre (en restant freiné tout le long de la mise en route/contact),et va essayer,tu serras fixé