Grosses accelérations - voyant et patinage

Bonjour,

J'ai remarqué que lors des bonnes accélérations (7000 - 8000 trs), le voyant de pression d'huile s'allumait, surtout en côte. le niveau d'huile est pourtant au maxi. Est-ce dangereux pour le moteur et que peut on faire pour régler ce PB (nettoyage crépine, huile plus haut que le maxi ?). Qu'en pensez vous ?

Pendant les mêmes accélérations, je sens un petit patinage qui ne dure pas très longtemps . Vous pensez que c'est lié à la conception de l'embrayage d'origine, une usure des disques d'embrayage ou du ressort. L'huile est de 10W40 que le concessionnaire met dans ces motos. Il n'y a pas d'autres signes pour l'embrayage. La moto à 20000 km.

Merci d'avance.

Pour le voyant c'est normal, si ton niveau d'huile est bon au niveau du regard, rien à craindre.


Pour le patinage, il se peut que ton embrayage soit usé, çà arrive même à 20000 selon le tempérament du proprio.

Ou alors t'as mis de l'huile de synthèse, et c'est normal que ça patine, il te faudrait dans ce cas vidanger et remettre de la semi-synthèse...

Pour ne pas allumer le oyant, tu as la possibilité d'en mettre 1/4 L de plus, que le moteur a consommé, ou de monter un carter Otec de plus grande capacité qui évite le déjaugeage...il coûte un ras et demi!

Effectivement le mien patinait avec de la synthèse, mais c'était de la 5W50...
Avec de la 10, ca devrait aller mieux mais disons qu'il y aura moins de tolérance à l'usure des disques donc çà peut se mettre a patiner plus tôt quand même.

Soit tu passes à la semi synthèse, Soit tu tiens à y rester et il te faudra un embrayage renforcé ou un lock up, ou encore changer les disques à chaque révision



Changer pour un carter en platine massif afin qu'un voyant ne s'allume plus alors qu'il n'y a pas de quoi s'inquiéter c'est pour les hypocondriaques à la Howard Hugues...

Dom a écrit:

Effectivement le mien patinait avec de la synthèse, mais c'était de la 5W50...
Avec de la 10, ca devrait aller mieux mais disons qu'il y aura moins de tolérance à l'usure des disques donc çà peut se mettre a patiner plus tôt quand même.

Soit tu passes à la semi synthèse, Soit tu tiens à y rester et il te faudra un embrayage renforcé ou un lock up, ou encore changer les disques à chaque révision



Changer pour un carter en platine massif afin qu'un voyant ne s'allume plus alors qu'il n'y a pas de quoi s'inquiéter c'est pour les hypocondriaques à la Howard Hugues...

si c'est la pompe a huile qui désamorce ch'uis pas convaincu que ce soit sans risque

Ce n'est pas un voyant de pression d'huile, c'est juste un voyant de niveau...

Tous les Vmax le font à un moment ou un autre alors qu'il n'y a aucun problème de niveau d'huile ou mécanique!

Sauf si le pilote conduit son Vmax comme un Virago


A partir du moment où le niveau d'huile est correct, il faut IGNORER ce phénomène lors des grosses accelerations, point final.

depuis que je roule en vmax j'ai ce phénomène, ma première le faisait, la deuxième le fait, parfois pendant plusieurs centaines de mètres et même au delà...(le stage 7 aide beaucoup à cela aussi )
a des régimes qui pourraient faire peur, et même avec le niveau d'huile correct.

il y a aussi cette histoire de joint O ring sur la tubulure, qui pourrait faire cela, mais c'est plus rare.

Mon embrayage patine aussi quand je déclenche les foudres de l'enfer...

J'ai mis de la 10W40 semi synth.

Donnez nous l'huile idéale SVP

bizarre pourtant KMP fait fabriqué et vends un carter moteur cloisonné pour justement éviter le dé jaugeage

Rien de bizarre, ce carter est surtout fait pour déjauger ton compte en banque!

Depuis 1985 le voyant du Vmax s'allume aléatoirement sur tous les Vmax lors de fortes accelerations, nous sommes des dizaines de milliers à l'avoir expérimenté sans souci!!
Si tu ne crois toujours pas que cà n'a aucune importance, claque une fortune dans ce carter et tu dormiras mieux...




Le problème du O-ring lui est bien réel et cause de vrais soucis à la mécanique, mais il ne provoque pas l'allumage du voyant, bien au contraire puisqu'une partie de l'huile retombe dans le carter au lieu de suivre le circuit de lubrification, donc le niveau dans le carter est plus haut..

lors de grosses accélérations...............aux alentours de 4000 tours, il s'allume pas le voyant


non sans dec, j'ai jamais remarqué vers 8/ 9000