Pignon cassé

Dom a écrit:

Perso sur un Vmax, je mettrais le plus court possible, c'est fait pour partir au quart de tour dès qu'on sollicite la poignée, pas pour rouler style goldwing...

C'est bien ce que je disais, question de perception personnelle, il n'y a aucun problème, je comprends et respecte ton avis à ce sujet, une dent de plus ou de moins, le principal c'est dent avoir contre personne !
chacun se fait plaisir en fonction de sa propre sensibilité et c'est très bien ainsi !

JM

Ps:
En regardant nos âges respectifs, je me rends compte qu'il y a dix ans j'avais a peu près ton âge et ma 91 avec un pont court (installé par l'ancien proprio) et un stage7 ça envoyais, je vous fais pas un dessin et je ne privais pas de me ruiner en sans plomb et en metzé !!

J'étais donc à l'époque un peu de ton avis, comme quoi . . .
Rendez-vous en 2022 pour en reparler.

SUPER

Bon boulot et super bonne affaire.

Sur le mien, j'avais opté pour la réparation du pignon (les dents étaient nickels) mais tout compte fait ça nécessite plus de matos et le coût final plus élevé à cause du changement de roulement.

Si un jour c'est à refaire......je dépouille un FJR

salut, oui et merci pour ce tuto, involontaire , mais tres instructif

Beau boulot et bravo !!

Malgré que je roule en 1700 j'adore suivre ce genre de tuto, surtout quand c'est aussi bien expliqué et détaillé
Bravo, beau boulot

zoli travail mon jmz ! en plus quasi gratuite la reparation!!! , bon, moi c'est pas le pont court qui me fait c... mdr!

beau travail !

bravo

megamax a écrit:

bon, moi c'est pas le pont court qui me fait c... mdr!

Mais t'attends quoi pour soumettre ton problème aux élites de ce forum
Y Z'ont l'air pointus les gars et se feront un plaisir de t'édifier sur ta panne

Bravo pour le travail et les explications!!

Salut à tous et merci pour vos touchants compliments

J'ai fait un plein soit environ 140k avec la belle montée plus long.
Avec tout le respect justifié que je dois à ceux qui ne partagent pas ce sentiment, je confirme que moi je préfère !
La différence est subtile et je réitère ce que je disais plus haut, la puissance est bien là et se manifeste un poil plus loin que le 9X33 mais, je pense, plus efficace étant donnée la config de cette machine.

Question de perceptions . . .



JM

salut jmzvmx(put....faut déjà réfléchir pour taper ton pseudo! )

beau travail et beau tuto par la même occase,suis d'accord avec toi pour les sensations de conduite j'ai toujours
trouvé qu'elle tirait un poil court(c'est pour les fans du jbt tome 1 )
du coup pour les watts à bas régime j'avais aussi une MT mais là y'avait plus rien ailleurs
finalement j'ai trouvé l'engin ideal avec des watts et des mkgs partout c'est le 1700!

allez continue à nous faire vivre ta remise en état...