pétaradage

salut tout le monde
depuis 2 , 3 jours mon vmax pétarade a la déceleration et cale des que je m'arrête !
j'ai cru que mon ralenti était mal reglé mais quand j'essaye de tourner la molette soit il ne se passe rien ou alors le ralenti monte tres haut d'un seul coup...
est ce seulement un encrassement du carbu ou bien un probleme d'allumage ?

pour vos conseils .

Quand ca pétarade à la décceleration c'est que le mélange est trop pauvre.

D'où la présence des capsules d'enrichissement qui se déclenchent automatiquement
grace à la depression en decceleration...

Si ces capsules ne fonctionnaient plus ca ferait ce que tu décris, par contre aucune raison que ca
cale ensuite.

Cela doit venir du circuit de ralenti qui est encrassé et fourni un mélange très pauvre.
=> nettoyage des carbus..

je e re-re-e-re-re-re- dit, commence par ue bonne douche de degrippant sur les mecanismes de la rampe !!
avant de tout démonter...

Antoine a écrit:

je e re-re-e-re-re-re- dit, commence par ue bonne douche de degrippant sur les mecanismes de la rampe !!
avant de tout démonter...

Antoine a écrit:

je e re-re-e-re-re-re- dit, commence par ue bonne douche de degrippant sur les mecanismes de la rampe !!
avant de tout démonter...

oui je suis de ton avis mais dans mon cas la rampe a été changée il y a moins de 6 mois donc je ne pense pas qu'elle soit deja gripée quelque part, car je lui avait fait une toilette extérieur avant de la remonter !

ok Dom je vais commencer par le reglage de la richesse.

BEn le réglage, pas vraiment...

Si ca c'est mis soudain à le faire sans que personne ne touche à rien, c'est pas un pb de réglage, car ca ne se dérègle pas tout seul.
C'est plutot quelque chose qui perturbe les réglages, il vaut donc mieux nettoyer que de dérégler.

exact pour les capsules, pis l'avantage est qu'il faut retomber la rampe et les séparer pour les remplacer à 25 euro l'bout mais si c'est les circuits de ralenti faudra quand même les séparer, t'aurais pas de la condensation dans ton réservoir ??

j'ai démonté la rampe cet apres midi , j'ai nettoyé les cuves qui étaient dégueulasses, remontage et toujours pareil....
elle a l'air de moins pétarader mais par contre le ralenti ne tient pas des que j'accélere il redescend tres bas et le moteur cale.
a bas régime gros trou a l'accélération !

ouai et les capsules ??

j'ai pas fait....
donc rebelotte demain
qu'est qu' il y a a verifier exactement au niveau des capsules ?

A part les cuves, tu as nettoyé tous les conduits??

As tu vérifié coté boisseaux si tout était ok, pas de membrane percée?

j'ai nettoyé tout le bloc gicleur.
je vais essayé de ne louper aucun conduit et je vais verifier mes boisseaux.
la seule chose a verifier sur la capsule c'est la membrane ?

ninouyaya a écrit:

j'ai nettoyé tout le bloc gicleur.
je vais essayé de ne louper aucun conduit et je vais verifier mes boisseaux.
la seule chose a verifier sur la capsule c'est la membrane ?

La membrane
L'état des boisseaux, étant hozirontaux ils s'usent asymétriquement par frottement et au bout d'un moment il faut les changer.
L'état et le réglage des aiguilles.

Pour les aiguilles, tu as un clips qui au fur et a mesure use le logement dans lequel il se trouve, du jeu apparait et peut aller jusqu'a prendre son indépandance (je l'ai eu sur la mienne !!) si tu vois que le clips a un tant soit peu de jeu (compare en le mettant sur un autre cran de l'aiguille ) commande un autre jeu d'aiguille. De plus les aiguilles s'usent sur le haut au passage a travers le boisseau il est imperatif pour les controler de les sortirs du dit boisseau pour verifier leur usure.
Par contre je n'ai pas constaté d'usure des boisseaux sur la mienne, alors que les aiguilles avaient bien souffert ! Est il imperatif de changer l'ensemble boisseaux aiguilles ou peut on garder les vieux boisseaux avec des aiguilles neuves ?

tout est rentré dans l'ordre !

j'ai soufflé tous les conduits et surtout les gicleurs d'air de ralenti sur le dessus qui étaient super crados !

merci Dom et bibi pour votre aide.