Perte de puissance

Une autre possibilité de panne vient de m être donnée par yamaha
Lorsque la moto est chaude, l essence est chauffée et amène la pompe à essence à se gripper !
Surtout si du sp95 a été utilisé ....
Bref le bolide va aller faire un tour dans les stands pour un fond d œil sévère !

Si la pompe à essence se grippe avec de l'essence chaude et bien il faudra changer toutes les pompes des 1700

Car on ne roule pas en vieilles pétoires

Ouaip !

Je pensai que c'était plutôt le témoin de réserve du tableau de bord qui s'usait rapidement

Bon après le fond d œil
La pompe à essence a été changé
Le problème serait recurent sur les scoots !...
Lorsque l essence est très chaude, la pompe peut se gripper !
Les pots d échappements sont proches du réservoir et transmettent de la chaleur surtout si la moto est arrêtée quelques instants
Je pense en plus que l usage du sp95e10 peut accélérer l usure de la pompe

C'est ce que j'allais dire, c'est bien le E10 qui provoque ça, le 95 classique n'y est pour rien

Y avait eu le même problème sur la MT01, bien que le réservoir soit en charge. Mais la pompe grippait également à cause de la chaleur dégagée par le moteur (refroidissement à air) principalement au feu rouge, de plus , ça provoquait des vapor-locks !! Ça a entrainé un remplacement de toutes les pompes.

Je pense que le nouveau réservoir est plus près des V arrières dorénavant et donc moins protégé.

De plus il est métallique (Alu) ce qui favorise la transmission de chaleur à l'essence. Le plastique isole plus.

Le E10 est à proscrire!

Excellente nouvelle : une solution à ce problème existe !

Avais-tu eu des soucis aussi avant l'installation du Big Tank ? Il fallait rouler plus longtemps avant que cela apparaisse ou bien ce n'avait jamais lieu ?