ralenti instable...

Bien l' bonsoir,

ce matin,après quelques km,j'ai remarqué que le ralenti n'était pas aussi stable que d'habitude,
aux feux rouges,je devais même remettre un peu de gaz pour qu'elle ne cale pas...

Après un peu de route (à une bonne allure ce problème avait l'air d'avoir disparu...)
En rentrant en fin de journée,sous une forte pluie,je lui fait sa toilette (à grande eau),et comme toujours,une fois essuyée,je la fait tourner un peu histoire de chasser l'humidité.
Et là,
à nouveau ce problème de ralenti instable...
En y réfléchissant,c'est vrai que ces derniers temps,elle avait l'habitude de pétarader (surtout à froid),mais pas aux échappements,cela semblait venir du haut moteur,c'était un bruit étouffé.

La synchro est récente,et les bougies également....
Si quelqu'un avait une idée...

Merci pour vos réponses....

As tu remarqué ça depuis la synchro?

non non,
pas depuis la synchro.
Mais après cette synchro,
je trouvais le ralenti un peu haut,vers 1100 t/m,mais elle tournait nickel...

il est possible que les bouchons obturateurs en caoutchouc des prises de dépression des pipes soient détériorés, suite à leurs démontage pour la synchro (normal, le caoutchouc vieilli et durci).

Il te faut tomber les caches chromés en plastique qui sont fixé sur les pipes afin de vérifier cela...

Sinon, il est aussi possible (tes symptômes correspondent à un prise d'air) que les pipes soient fendues, c'est classique après une synchro effectuée par un mécano "basique" ne connaissant pas bien le vmax.

En effet pour débloquer les vis des fameux caches en plastique chromé, le mécano lambda va taper sur les vis cruciforme afin de les décoler (c'est la technique normale).

MMAIS, ces vis sont visées dans les pipes d'admission, sur une sorte d'oreille (tttrrrrrès fragile), et en général, les pipes fendent à cet endroit là!

Tu n'as plus qu'à osculter maintenant!

Merci Stéphane pour ces explications aussi claires que rapides
L'oscultation est prévue pour ce soir

Je souhaite pour toi que ce soit les bouchons...

c'est moins chère!

Sinon, j'en ai en stock!

et bien Stéphane,

après tes conseils,

"ses oreilles" ont l'air ok,

j'ai donné un coup de tournevis sur quelques colliers de serrage sous les carbus,

vérifié les bouchons en caoutchouc,

démonté et nettoyé (à peine) les bougies,
(avec le petit coup de soufflette avant démontage...plus jamais je ne démonterai une bougie sans...)

nettoyé le filtre à air,

et versé un nettoyant carbu dans le réservoir.

et puis,
elle tourne nickel....

à mon avis,cela devait être une prise d'air sous les carbus...

Merci encore pour tes conseils

Cool, content pour toi que ça marche!

merci Philippe et Simon,

quel bonheur de l'entendre à nouveau tourner comme une horloge.
merci à ce site d'exister et à ses membres de partager leurs expériences,de conseiller....

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Depuis ma panne sèche j'ai ma grosse qui me fait comprendre qu'il fallait faire le plein avant. Le ralenti est instable (voir vidéo) et quand je roule elle boule entre 5 et 50 km/heures après plus de problème. J'ai aussi l'impression que quand je passe les vitesses l'aiguille du compte tour ne redescend pas très vite et j'ai aussi des détonations qui sortent de l'échappement quand je m'arrête à un feu avec le ralenti qui est très instable qui va même à faire caller la le moteur. 
https://youtu.be/6DNzjebXyI8
Pensez-vous qu'il faille faire un Démontage et nettoyage de la rampe à carbu ou une vidange suffirait ?

J'ai les mêmes symptômes. À part 3 membranes d'enrichissement percées, RAS, mais je n'ai pas encore remonté la rampe de carbu pour voir si ces symptômes ont été solutionnés.

Voilà mon problème est résolu mais ça n'a pas été sans mal. Samedi après midi, je me suis aperçu que je devais +/- tourner sur deux cylindres avants.
Je fais des tests en permutant mes bougies (av & ar) et la plus rien.  
J'avais des vieilles bougies qui trainaient dans le garage je les change et part faire un tour mieux mais pas top.
Je pose la bête dans le garage et je me dis que je ferais la point dimanche. Comme la nuit porte conseil et que je me base sur tout se que j’entends sur le forum je décide de démonter la boite à air ainsi que mon boisseau sur le cylindre ar droit, mais avant comme la moto était froide je fais un teste pour voir si le collecteur du cylindre chauffe et la il reste froid alors que les 3 autres sont chaud.
Mon diagnostique et donc que l'essence n'arrive pas dans le cylindre. Ma première idée était de démonter ma rampe mais avec le temps prévu les prochains jours j'ai opté pour un nettoyage de feignant. J'ai donc vidé ma cuve car l'essence arrivait dedans et après j'ai sorti le compresseur et soufflé dans tous les trous que je pouvais.
Après remontage et essai, mon Maxou a retrouvé une patate de folie , un ralenti stable et une souplesse à bas régime que je ne lui connaissais pas.
Voilà, si ça peux aider.