probleme de vboost????

lorceque je pousse la bete en premiere vitesse et en 2 e vitesses, le moteur saquade, ca donne vraiment de gros coup, meme dangeureux..

je me posais la question. peut etre que le vboost fonctionne mal??

c'est bizzard car sur les autres rapport(3-4-5) ca ne le fait pas...

Le Vboost fonctionne de à partir de 6000 tours/mn. (sauf si tboost).
As tu remarqué si les saccades sont liées a la vitesse du moteur?

débranches ton vboost et tu verras ce qui se passe...

seb a écrit:

débranches ton vboost et tu verras ce qui se passe...

ok est-ce que je le debranche la plug ou ce qui est ecris boost sensor???

bon bien apres verification, je suis pas mal choqué...

je vien de constaté que le v-boost a été enlever de sur ma machine, donc le trouble vien pas de la....

et puis ca va etre dur de nous l'ammener pour qu'on regarde ....

lol ouep....

Peut etre un probleme de transmision... Ca arrive a plusieur des problemes de 2è vitesse...

vmax carbone a écrit:

Peut etre un probleme de transmision... Ca arrive a plusieur des problemes de 2è vitesse...

c'est en plein dans le mile, la transmission est sur l'etablie presentement..

INTER débouchés?????? provoquent des saccades en dessous de 3000t

D'accord Olinat13 en dessous de 3000 tours il faut jouer de l'embrayage avec les intercoms débouchés. Mais c'est pas le propos de Gad. Il parle de sacades quand il pousse la 1ère et la 2ème. Pas normal. Avec le mien tout débridé, 1ère à 110Km en quelques secondes, seconde à 140Km le tout sans mettre la poignée dans le coin...et crois pas de sacades. Que de la sensation très très forte pas dangereuse de tout...en ligne droite sans intersections.

bonjour a tous ! a la recherche d un v boost !! pour monter sur ma machine année 96 !! je me posais la question si il serai facilement trouvable au usa ???? merci

Update, ca fait un bon bout que je n'est pas donné de nouvelle, la transmission est comme neuve..

apres avoir verifier comme il faut la bete, le vboost a été enlevé pour y metre des intercom debouché avec un kit de dyno jet no 7..

donc apres avoir rejoint l'ancien popriétaire, qui n'avais pas en ca possésion le vboost(lui meme ne le savais meme pas que le vboost n'y etais plus) ma donné le numero du premier popriétaire qui lui l'avais en ca possésion.. mais quel bonheur haha..

donc j'ai instalé le vboost la semaine passé et j,y ai laisser le stage 7

fait faire la synchro des carburateurs, il etais pret ce soir, donc je vais le chercher ....

la max ne repond pas, aucune performance, elle a des coup de feu dans l'echapement ne monte pas plus de 8000 rpm et comble de malheur le vboost ne repond pas....

je suis desemparé, j'ai envie de tout vendre...

Je crois qu'on l'a assez écrit sur le forum!!
Stage7 + Vboost, ca ne va pas ensemble, à moins de rebidouiller la carburation!

Tes carbus ayant été modifiés en profondeur pour le stage7, à ta place, j'enlèverais le Vboost (ou je le laisserai en position ouverte en permanence) et ainsi tu ne sera plus emmerdé...

gad a écrit:

Update, ca fait un bon bout que je n'est pas donné de nouvelle, la transmission est comme neuve..

apres avoir verifier comme il faut la bete, le vboost a été enlevé pour y metre des intercom debouché avec un kit de dyno jet no 7..

donc apres avoir rejoint l'ancien popriétaire, qui n'avais pas en ca possésion le vboost(lui meme ne le savais meme pas que le vboost n'y etais plus) ma donné le numero du premier popriétaire qui lui l'avais en ca possésion.. mais quel bonheur haha..

donc j'ai instalé le vboost la semaine passé et j,y ai laisser le stage 7

fait faire la synchro des carburateurs, il etais pret ce soir, donc je vais le chercher ....

la max ne repond pas, aucune performance, elle a des coup de feu dans l'echapement ne monte pas plus de 8000 rpm et comble de malheur le vboost ne repond pas....

je suis desemparé, j'ai envie de tout vendre...

ben écoute je peux t'en débarrasser si tu la fait livrer dans ma cour :D

Petits compléments.

Ayant également un Vboost + stage7, voici ce que ca donne :
1)Vboost ouvert en permanence : stage7 fonctionne parfaitement, autonomie maximale

2)Vboost fermé en permanence : moteur manquant de puissance, mais tournant rond quand même, pas de pétarades.

3)Vboost en fonctionnement :
-en balade, sous faible ou moyenne charge, fonctionnement normal.
-Sous pleine charge, entre 3000 et 5500, ratatouillages dans les carbus, fonctionnement normal au dessus de 6000 quand les papillons Vboost commencent a bien s'ouvrir.
-Dans les deux cas, autonomie moins bonne qu'au 1)




Donc tes pétarades ne devraient pas avoir lieu, que le vboost
fonctionne ou pas, il y a un autre souci :

Es tu certain que les papillons du Vboost ne s'ouvrent pas, suffit de bien faire chauffer la moto sur la centrale, de passer la 5éme et de monter le régime a 6000 -6500, tu devrais voir le mécanisme bouger sous les carbus...
Il y a également un autocheck (ouverture et fermeture du Vboost) lorsqu'on met le contact, on entend le moteur l'ouvrir et le refermer, si çà ne se produit pas, il y a un pb...

Si le Vboost fonctionne, je chercherais en premier lieu un pb de prise d'air (mauvais remontage).

Si effectivement le Vboost ne fonctionne pas (en partant du postulat que tu l'as connecté correctement), le boitier de commande du Vboost étant connecté à l'allumage, si il déconne, il peut également parasiter l'allumage et provoquer ces pétarades.
Pour vérifier çà, bloque les papillons en position ouverte, déconnecte le boitier de gestion du Vboost et fais un essai, si ca refonctionne bien, le boitier Vboost est en cause.


Je vois dans ton premier post que le moteur saccadait, avant la pose du Vboost.
Sur quelle plage de régime ces saccades avaient elles lieu?

a la rigueur ,je peux venir la chercher il n y a pas de blèmes

Dom a écrit:

Petits compléments.

Ayant également un Vboost + stage7, voici ce que ca donne :
1)Vboost ouvert en permanence : stage7 fonctionne parfaitement, autonomie maximale

2)Vboost fermé en permanence : moteur manquant de puissance, mais tournant rond quand même, pas de pétarades.

3)Vboost en fonctionnement :
-en balade, sous faible ou moyenne charge, fonctionnement normal.
-Sous pleine charge, entre 3000 et 5500, ratatouillages dans les carbus, fonctionnement normal au dessus de 6000 quand les papillons Vboost commencent a bien s'ouvrir.
-Dans les deux cas, autonomie moins bonne qu'au 1)




Donc tes pétarades ne devraient pas avoir lieu, que le vboost
fonctionne ou pas, il y a un autre souci :

Es tu certain que les papillons du Vboost ne s'ouvrent pas, suffit de bien faire chauffer la moto sur la centrale, de passer la 5éme et de monter le régime a 6000 -6500, tu devrais voir le mécanisme bouger sous les carbus...
Il y a également un autocheck (ouverture et fermeture du Vboost) lorsqu'on met le contact, on entend le moteur l'ouvrir et le refermer, si çà ne se produit pas, il y a un pb...

Si le Vboost fonctionne, je chercherais en premier lieu un pb de prise d'air (mauvais remontage).

Si effectivement le Vboost ne fonctionne pas (en partant du postulat que tu l'as connecté correctement), le boitier de commande du Vboost étant connecté à l'allumage, si il déconne, il peut également parasiter l'allumage et provoquer ces pétarades.
Pour vérifier çà, bloque les papillons en position ouverte, déconnecte le boitier de gestion du Vboost et fais un essai, si ca refonctionne bien, le boitier Vboost est en cause.


Je vois dans ton premier post que le moteur saccadait, avant la pose du Vboost.
Sur quelle plage de régime ces saccades avaient elles lieu?

la sacade c'etais la transmission qui etais en cause..

apres vérification, le vboost ne fonctionne pas, avant le demarage, le systeme ne fait pas son test..

je peut remetre les jet d'origine et le filtre a air avec la boite a air d'origine aussi.. (bref enlever le stage 7) mais ca me redonne pas mon vboost par contre...

pour le vboost la je sais pas c'est quoi le probleme

y a t-il dans la section technique, une explication comment enlever le stage 7(ou le remetre) ?

Je ne vois pas l'intéret d'enlever le stage7, bien réglé ca marche mieux que le Vboost, surtout qu'au vu des modifs des carbus, il est difficile de revenir en arrière :

Boisseaux modifiés, aiguilles et ressorts différents, brides ajoutées en force dans les conduits d'air des carbus, gicleurs différents....

Dom a écrit:

Je ne vois pas l'intéret d'enlever le stage7, bien réglé ca marche mieux que le Vboost, surtout qu'au vu des modifs des carbus, il est difficile de revenir en arrière :

Boisseaux modifiés, aiguilles et ressorts différents, brides ajoutées en force dans les conduits d'air des carbus, gicleurs différents....

ok, mais si je remet ca comme c'etais comment fait-on pour re-synchronisé les carbus??

car si je me fit au dire, ca ne ce synchronise plus..

bon et bien j'ai tout remis en place comme c'etais, elle vire comme avant, mais y manque un peut de puissance peut etre due au fait quil ne fesais que 7 degrée quand je l'ai essailler..

peut etre due pour un tuning avec les vis d'enrichissement..

avis au interessé j'ai un kit de v-boost qui ne sert plus a rien

je l'envois au plus ofrant, sinon ca s'en va sur ebay.

pour refaire une synchro avec un stage 7, il faut remttre les bouchons à chaque fois...

Honnetement, cela fait 5 ans que je n'ai pas refait la synchro, pas eu besoin...


Pour faciliter la chose, laisser le V boost, en position ouverte, et le fermer pour les synchro ;-)