Argh, 61 bornes avec le plein et pêchue comme une 125

Bonjour,

Décidément, encore une petite question...

Depuis quelques temps je voyais ma consommation en essence augmenter, et là c'est le pompon, seulement 61 bornes en ville avec un plein avant que le petit voyant rouge ne s'allume.

Parallèlement à ça, la moto s'est mise à avancer comme une 125. Je m'explique, perdue la pêche du Vmax, c'est devenu tout linéaire, je passe un vitesse, je lance la moto et je passe la vitesse suivante... En "ouvrant" l'accélérateur plus rien. le moteur prends des tours, mais c'est tout.

Enfin dernier signe, lorsque je mets le contact, c'est comme si la moto lâchait de la compression par le filtre à air. C'est un peu dur à expiquer mais j'entends des souffles d'air remontant par à coup dans le boîtier du filtre à air.

Je ne sais pas si ces problèmes sont liés, pour l'augmentation d'essence et la perte de puissance, je pensais à des membranes poreuses, voir au carbu en mauvais état (d'ailleurs si quelqu'un sait comment reconnaître des éléments et des cuves de carbu fatigués).

Si quelqu'un a une idée ou a déjà rencontré des problèmes similaires, les avis et conseils seront les bienvenus.

Merci et Bonne Journée

Les cuves de carbus ne se fatiguent pas.

Par contre les membranes sont le point faible. En les démontant tu vas voir de suite leur état en les regardant à contre jour, tu vas voir si elles sont poreuses, percées ou même déchirées. Une fois, une de mes membranes s'est séparée du boisseau et j'avais les mêmes symptomes.

Quoiqu'il en soit dans un premier temp, vérifie tes membranes, nettoie tes carbus, change tes bougies et fais régler ta carburation. Ensuite tu verras si tu as un autre problème.

démontes ta boite à air, essais de faire coulisser les boisseaux avec un grand tournevis, et regardes s'ils reviennent bien.

après fais ce qu'a dit tetnupié...

Accessoirement verifie l'etat de ton filtre à air, même si c'est peu courant, ca arrive quand il est bouché à mort qu'il fasse augmenter la conso.....m'enfin de là à la multiplier par 2.....fait ca en passant juste :D

moi je pencherais plus pour un flotteur de cuve qui reste en position presque haute, tu n'a pas de remontée d'essence par un des 4 tubes de reniflard sur le coté de la boite à air???

Merci pour toutes ces réponses.

Comme j'ai la chance d'avoir une seconde rampe, j'ai commencé à vérifier son état hier. Malheureusement un des boisseaux est fendu et du coup coulisse mal. Je vais continuer à démonter la rampe et à la nettoyer. Ensuite je la remettrais sur la moto, changement de bougies, petite synchro et on verra bien.

Je vous tiens au courant et encore merci.

Bonne Journée.

C'est encore moi.

Au court de mes errances sur internet, j'avais trouver un lien vers un site anglais expliquant avec photos, tout le processus de nettoyage des carbus. N'étant pas un pro de la carburation, ça me rassurerait de retrouver ce lien. Si quelqu'un l'avait croisé...

Seconde question sur les membranes, dans le cas où l'on remplace celles d'origines par celles de virago,quels types d'échappement doit on avoir ? Perso j'ai ceux d'origine à "grosses sorties"

essaye ce site la
http://vmaxoutlaw.com/tech/index.html

Ya des infos sur les carbus

Salut Kherv,

c'est ce site que tu recherches ?? http://vmax.lvlhead.com/tips/shotgun.htm
(si tu as une traduction, je suis preneur...).

Je me greffe à ton post car j'ai nettoyé mon filtre à air hier et contrôlé mes boisseaux par la boîte à air comme le disait SEB et oh surprise !! :shock: l'arrière droit ne coulisse qu'à moitié et lorsque je fait tourner la bête, seuls les 2 de gauche coulissent à l'accélération.
Vous avez un avis sur l'éventuel état de mes boisseaux ???
je précise qu'elle tourne normalement, quoique je la trouve "un peu molassonne" à bas régime jusqu'à 6000 mais sans plus(inter débouchés, synchro bonne - faite il y a quelques mois) et mes bras s'allongent franchement passé 7000 tr/mn.
Merci d'avance pour vos conseils avisés

démonte tes chapeaux de carbus, regardes tes membranes, ressorts, état de surface des boisseaux

si ça se trouve, il y en a un qui est rayé ou alors bridé (on ne sait jamais, un remplacement sans vérifier les autres...)

pour ma part j'avais un ressort qui était passé au travers de la membrane, plus rien ne coulissait correctement, et le comble, c'est que la moto sortait d'une synchro carbu qui avait durée 1h20!!!!!!!

et ce blaireau de mécano n'avait rien vu, c'est moi en démontant (car je trouvais qu'elle tournait mal) qui est découvert la boucherie!!??

OK, merci SEB, je vais suivre tes conseils et te tiendrait au courant ;)
On est jamais si bien servi que par soi-même...

Salut erické,

Merci pour le site, c'était bien celui sur lequel j'était tombé.

Effectivement le mieux c'est de regarder l'état de tout ce petit monde. pour ma part, hormis les membranes qui demandaient une retraite bien méritée, j'avais un boisseau rayé et éclaté (!!) du côté de la fixation de la membrane.

Forcément, du coup ça coulissait beaucoup moins bien...

Pour des membranes débridées, V-Taz42 avait donné ce lien là: http://www.pythonmotorsports.com/vmax/vmax_products/vacuumdiaphram.htm
environ 150€ les 4 plus 25$ ou 16$ de port suivant que tu es pressé ou non... Sinon il y a les membranes de 1100 Virago, les références sont données dans un post sur les membranes de carbus...

Voili voilou.

Bonne journée et bonne mécanique.

Merci Kherv,
j'avais déjà noté l'adresse donnée par V-Taz42, intéressant, effectivement !! (c'est déjà dans mes favoris).
je recherche également les 4 brides caoutchouc entre intercoms et pipes d'admissions, mais à 18 roros pièces chez Yam, ça fait chéro le bout de durite, non ?? alors si vous avez des adresses pour ça, je prends aussi !! ;)

dans les casses, mais attention, faut pas qu'elles soient cuitent par le temps (trop dures).

J'ai essayé dans ma région, SEB, mais rien, nada. Je patiente, je trouverais bien un bon plan quelque part.
Merci !! ;)

Bon, c'est fait !
L'arrière droit (qui coulissait qu'à mi-course) était complètement desserti :shock:
A priori, la bague a été trop usinée lors du débridage . J'ai remonté comme tel un petit peu en force (très léger) et ça a l'air de tenir.... à surveiller régulièrement :roll: les membranes sont bonnes mais celle de l'avant droit a été lègèrement pincée au précédent remontage, c'est sûrement pour cela qu'il ne coulissait pas :roll:
Maintenant les 4 boisseaux coulissent en même temps :D et maxou a retrouvé sa patate !! quoique c'est pas vraiment transcendant par rapport à avant et je me demande donc quelle est la fonction première des boisseaux et membranes un bon fonctionnement à bas régime une progressivité dans l'accélération ??
Encore merci à tous pour vos conseils avisés et en espérant ne pas avoir trop pourri ton post, Kherv !! ;)

Aucun soucis, et puis ce n'est pas "mon poste", j'ai rencontré un problème et avant de tout démonter, j'ai demandé l'avis des membres du forum, maintenant c'est l'essence même d'un forum, à mon avis, de partager des connaissances et des experiences.

Le plus important reste que grâce à ces échanges ta bécane soit à nouveau en bon état de marche.

Bonne route et bonne journée.

Les boisseaux assurent le débit et le controle du ratio air essence (par l'intermédiaire des aiguilles), en fonction de la depression que leur impose le moteur.
Il y a des carbus sans boisseaux a depression, dont la guillotine est directement commandée par le cable, comme les carbus de mob del'Orto par ex.
Où d'autres a boisseaux plats et pompes de reprise.
Ca c'est bien pour du ON/OFF

Le fait que l'ouverture soit asservie à ce que demande vraiment le moteur (graçe aux boisseaux a depression), c'est bien meilleur pour l'usage routier avec des charges partielles très variables.
Ca évite les creux dans la courbe de puissance quand on ouvre en grand a bas ou mi régime, si le moteur ne peut pas engouffrer suffisament, l'ouverture partielle du boisseau compensera notre geste trop optimiste.

Ouais, en fait les boisseaux sont là pour nous faire Ch--r, c'est pas du vrai on-off alors la VMAX....... :evil: ..........







............Nannnnnn, j'rigole, heureusement qu'ils sont là pour notre confort de pilotage.... ;)