claquement moteur

Sebast, j'apportais juste mes idees. Je dis pas que c'est le probleme. Le joint est souvent deloge mais pas completement sorti. ce qui engendre une baisse de pression d'huile mais pas une perte complete.
C'est sur que 600-800tr/mn c'est un peu bas et que ca va bruiter a ce genre de sous regime

mimille a écrit:

UNE MOTO C'EST COMME UNE VOITURE ca se chauffe en roulant

moi j'aurais dit comme une femme mais bon..
ok je -->

SEB,peut-être qu'OBELIX a la bonne idée,sur le joint spi de la canalisation d'huile,c'est souvent un problème,ce manque d'étanchéité,peut engendrer une perte de pression,ce qui pourrai se traduire par un claquement à la distrib.àfroid,et à bas régime.

Sur mon 2è post,je fais alusion justement à la pression d'huile,sans préciser les causes,mais là, tu vois, c'est peut-être plausible.Pour une bonne durée de vie de ton moteur,évites de le laisser tourner en sous régimes,car,ils sont beaucoup plus destructeurs pour la mécanique que ne pense!!!....

Je ferais normalement tomber mon carter d'huile ce weekend et je prendrais des photos . J'espere ne rien trouver mais ca montrera en details de quoi je parles.

C'est pas la peine de démonter, OBELIX,il suffit d'aller là: http://www.ange...maxoilring.htm ,on vois très bien le joint torique incriminé,si vous avez un traducteur, sur votre ordi,c'est bien expliqué.....

ERRATEUM!!!!...pour le site, c'est: http://www.angelfire.com/ia/zvmaxoilring.htm

RE...ERRATEUM....,j'ai oublié une barette entre le z et le v,donc voici: http://www.angelfire.com/ia/z/vmaxoilring.htm
j'ai vérifié, maintenant c'est bon.

En résumé,il faut remplacer le joint torique orange de diam.21.1mmm, par un joint d'origine KAWA type: oval ring PN:92055-1147,de diam.21.7mm, il est oval,mais se monte sans problème.Comme il explique sur le site, c'est souvent ce joint orange qui se barre de son emplacement,et fait chuter la préssion de la pompe à huile,ce qui peut provoquer, une casse irrémédiable du moteur!!!!

Voilà,SEB, ce qui est peut-être la source de ton prob.

Merci, mais ca me fout les boules ton diagnostic :shock: ........Comment vérifier si la pression d'huile ??

je manquerais pas d'en parler au mécano que j'ai eu au tel d'ailleurs. Il ne peut pas me dire grand chose sans avoir écouté la bete, mais évoque un patin tendeur défectueux (distri), ce n'est qu'une hypothese......... a Voir

Max 2.60, Ya pas vraiment de moyen sur pour savoir si le joint decone. Il faut tomber le carter d'huile.
J'ai achete mon Max en Janvier cette annee avec 12000 Km au compteur. J'ai du faire 500 km depuis et je n'ai jamais rien entendu ou senti qque chose de louche mais voici ce que j'ai vu hier......

Heureusement que le joint n'est pas parti completement.
J'ai monte une nouvelle galerie et un support permettant de garder le tube en place (photo a venir). La nouvelle galerie permet au joint de se situe plus profondement dans le bloc (Yam a modifie la piece vers 2002).

Comme quoi!!!,...je l'ai bien notifié dans mes posts,on vois très bien le problème,ce p'tuin de joint orange,est à virer systématiquement,et le remplacer par un d'origine KAWASAKI,comme je le dis précédament.
Je pense que je vais jetter un oeil, moi aussi,par prudence,çà mange pas pain!!!
allez à plus!!! et vive les passionnés du MAXOU!!!

Bon ca y est, le pro de chez Yam a écouté la bete........

D'aprés lui, c'est un poussoir qui aurait pris du jeu ce qui justifierait le bruit.... Le pastillage aurait été fait il y a 10 000 bornes, selon l'ancien proprio !! étonnant......
Rien d'alarmant pour lui............. Bon.........rassuré.......

En tout cas bien le Merci pour vos réponses qui ne peuvent qu'enrichir nos connaissances...... pas facile de parler de bruit sans l'entendre. Bonne route a tous ......

Un pb de pression d'huile peut engendrer des claquements au niveau des poussoirs...

Exact!!!,DOM, si la pression est trop faible, l'huile n'arrive pas aux arbres à cames...d'ou cliquetis!!!! ......

Aller, bon WEEK!!!!

Ca me fait flipper ca encore !!!!!! :pale:

depuis que j'entends ce bruit, j'ai fait 500 bornes environ, en roulant normal(avec queleques bon coup de gaz)
. Si j'avais un pb de pression d'huile, il n'y aurait t'il pas eu déja de la casse ?? ..................le voyant d'huile n'aurait il pas clignoté ????

Le voyant d'huile c'est le niveau, pas la pression.
Tu peux avoir un niveau correct et une pression hors tolérance à cause de ce joint. Le vérifier ne coûte qu'une vidange...

La casse ne survient pas d'un seul coup avec une petite chute de pression d'huile, par contre une usure prématurée des différents paliers, cames d'AAC, peut se produire.


Je ne me souviens plus sir les poussoirs sont hydrauliques ou mécaniques sur le moteur du Vmax..?

Petite correction Gruick, verifier le joint coute une vidange et surtout n'oubliez pas de vous munir d'un joint de carter neuf.
Quand on fait tromber le carter d'huile, le joint a plutot tendance a finir miette.
Mais sinon, la nouvelle galerie d'huile (changee en 2002) coute pas cher et vient avec tout les joints . Le tube de gauche a ete mofifie et le joint va donc se situer plus profond dans le moteur (empechant sa sortie involontaire).

En plus c'est vraiment facile de la changer

Bon, merci, va falloir que je vérifie, pour etre sur.........vu mes talents de mécano, j'vais voir a me faire assister....

Voila la nouvelle galerie d'huile remontee avec un petit support "maison" pour eviter que le probleme se reproduise.







Je le conseille vivement, ca coute pas cher et ca vous sauve un moteur !

HOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!
C'est génial, ton idée,OBELIX, fallait y pensé!!!!!c"est sur ,monté ainsi,plus de probléme,plus de risque de désemboitement,au fait, tu a mis quel joint,le yam ou le kawa????.....
Bon travail, aller à plus....

J'ai mis un joint Yam.
Ca fait partie du kit quand on commande la nouvelle galerie d'huile.