Anodisation de jantes "Turbine" en Alu

Salut,

Je viens de commander des jantes "Turbines" d'occasion en Alu.
Les cercles et la bague centrale sont, je suppose assemblées par collage et vissage.

Je pense que les nombreuses vis, les roulements, et la valve peuvent être démontés.
Mais par contre, cela me parait compliqué et risqué de désassembler les parties collées.

Est-ce possible de les anodiser en laissant la colle?

Merci pour votre expérience.

Bon, j'ai appelé un spécialiste;

Il faudrait désassembler les différentes parties et les nettoyer pour avoir une conductivité irréprochable. Trop compliqué.
Je vais peut-être les faire peindre avec une peinture polyuréthane cuite au four.

Pour la couleur, je voudrais la même couleur que les leviers d'option Yam "Titane".

Votre avis?

a mon avis la peinture poluyrethane ne donnera pas forcement un joli rendu, c'est trop brut pour des jantes aussi finement travailles...

La couleur probable de mes futures jantes turbine: Gris très clair comme le levier ci-dessous.


Votre impression?

En effet, avec une peinture, elles risque d'être moins belles que d'origine.

Je prendrais ma décision quand je les aurais sous les yeux, dans deux jours; c'est long...

plutot que de changer la couleur des jantes, pourquoi ne pas changer la couleur du vmax pour qu'il aille avec des jantes polies? ;)

Elle m'a coûté un bras cette peinture...

ah ouaip c'est vrai ;)
ben pour le coup je sais pas trop si ca rendra bien ou pas avec la peinture satinee, mais je pense que oui

le principale ses que sa te plait

dommage de peindre des "turbines"...

bon courage à celui qui va le faire surtout le voile !!

maintenant, peindre les vis sans les démonter... pourvu que ça ne travaille avec le temps, sinon, c'est éclat assuré !

c'est vrai que la couleur pourrait rendre très bien...

Je vais demander un deuxième avis de spécialiste pour une anodisation.

Si je les avais acheté neuves; j'aurais demandé l'anodisation avant leur assemblage; mais voilà, j'ai eu 40% sur les jantes d'occasion.

et si tu demandais directement à OTEC ?

- en tant que particulier

pas la peine

Je parle de demander conseil...

Tu peux désassembler les voiles sans problème, il y a un joint torique de chaque côté, et pas de colle...

Tu anodises les pièces séparément, et tu remontes avec les vis inox d'origine, ça sera du plus bel effet sur les jantes noires...

je plussoie nonoff

J'ai la chkoumoune;

Je leur avais demandé de bien les protéger pour éviter qu'elles s'entrechoque pendant le transport.
Et bien, deux parties de moyeu sont ovalisés!

C'est pourtant un concess très renommé sur la côte sud.

Total, le concess doit me fournir de nouvelles pièces et je devrais les changer moi même. J'espère ne pas avoir d'autres mauvaises surprises. 2 semaines de délais; les boules.

L'aluminium brut, cela s'oxyde; j'ai dû les décaper avec un nettoyant pour inox de salle de bain; grosse galère. C'est assez propre, mais ce n'est toujours pas comme neuf.
N'y a t'il pas un produit vraiment efficace pour désoxyder l'alu sans forcer?

Belgom+huile de coude...ou
ouator+huile de coude

Dans tout les cas tant que c est du brut, ça donne du bouleau :-)

Comme dit Seb du belgom alu ou avec des disques à polir sur unr perceuse

Après nettoyage au produit pour salle de bain, elles restent moins brillantes qu'à l'état neuf. Et c'est pas plus mal.
Je crois que je vais renoncer a l'anodisation; car je ne veux pas me retrouver dans une nouvelle galère; j'en ai déjà eu assez comme cela avec les peintres et les mécaniciens...

J'ai des turbines 100% alu depuis un an. Achetées neuves il est vrai.

Pour l'entretien un chiffon microfibres et un spray silicone. Je vaporise partout généreusement.

L'eau perle dessus sans faire de traces blanches.

Après chaque roulage coup de soufflette et essuyage en règle.

De toute façon il faut IMPERATIVEMENT essuyer l'alu poli dès qu'il y a de l'eau dessus.

Interdiction de rouler sur route salée...bref si t'es pas maniaque oublie...

Ça fait trop d entretien pour moi :-P je crois que je me contenterai de la jante yam en 240 ;-)

Avec l'alu (poli ou brut) pas le choix. Son brunissement (oxydation) est une réaction chimique naturelle. Renforcé par la poussière de frein...

Le polissage ou l'usinage limitent seulement la formation de l'oxydation par la supression des crevasses qui sont des nids à oxydation.

Si l'oxydation n'est pas trop avancée, cela se rattrappe très bien à la main ou à la polisseuse avec pâte à polir (type Belgom, ou autre).

L'avantage de l'alu poli par opposition à l'anodisation, la peinture, le vernis...est que plus vous levpolissez plus il devient beau. Moi j'adore frotter donc cela ne me derange pas.