Filtre à air K&N

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Perso j'ai laissé tout ouvert + Filtre UFO + Un ECu Gurued + Un PC5

On verra au banc bientôt

La vache, t'as pas peur qu'on se rende compte que t'es pas en 100cv

lolo a écrit:

tu voyais pas la différence???!!! elle a un problème ta brèle!!!

figure toi que j'avais avec le pc5+k&n:207 au vilo,pas mal avec le catalyseur toujours en place.autant que toi qui a le X-pipe non ?
et au niveau sensation ,j'aimais autant la version d'origine en full.le pc5 rendait la moto plus lineaire.
maintenant avec l'ecu reflashé il n'y a pas photo.

Wmax a écrit:

Perso j'ai laissé tout ouvert + Filtre UFO + Un ECu Gurued + Un PC5

On verra au banc bientôt

tu as pris qu'elle version ,ecu reflashé ?
standart ? sTock (restricteur supprimé)?

C'est bien ce que je disais, personne n'est d'accord sur le bénéfice tiré de telles modifications.

Pourtant le reflash de l'ECU font une différence avec ou sans restricteur, avec ou sans filtre ....

Oui car les ECU reflashés sont configurés avec ou sans filtre et avec ou sans restricteur

Ton ECU d'origine est configuré avec filtre d'origine et restricteur donc à part du son tu ne gagnes presque rien ou il faut un PC5 réglé

Haaaa ba voilà une réponse qui est claire...

Wiliam

C'est un point de vue personnel

J'ai oui dire que le K&N réduisait la conso : "j'ai pu gagner jusqu'à près d'un litre aux cents kms en conso."

Vous en pensez quoi ?

que son ancien filtre à air était colmaté de poussière!

Vmax on off a écrit:

que son ancien filtre à air était colmaté de poussière!

Ca j'ai vu

Le K&N c'est du pipeau ?

Non, ça passe mieux, car ça filtre moins fin, et il est "lavable"!

par contre une aussi grosse différence de conso c'est énooorme!!!

Donc c'est un investissement justifié ?

Je pense que oui!

Ok merci

le filtre KN doit valoir le double du prix du filtre d'origine, sauf que comme tu le changes jamais, tu fais que le laver, au bout de deux , tu as rentabilisé ton achat.

chez CMS, 1.10 roros d’écart entre le KN et l'origine

Salut à tous voilà le KN est monté 71 euros , mon filtre d'origine était déjà bien peu noir (20000 kms)
J'ose pas imaginer à 40000 kms comme le préconise Yamaha  

Je déterre un peut le sujet. 

J’ai un Vmax de 1995 équipé us (Vboost, boisseau, cdi, etc...). 
J’aimerais installer un filtre à air K&N. Il y a 2 modèle pour cette moto, quel modèle me conseiller vous ? Celui à 4 filtres ou le mono ? 
Mon but serait d’une, de faire des économies sur les prochains filtre, de gagner un peut d’amélioration et de me laisser une possibilité de transformation moteur sans toucher au échappement d’origine (grosse sortie).

Désolé je me suis trompé d’endroit lol. J’ai un 1200 et non un 1700

si je dis pas de bétises le 4 filtre est pour les kits stage 7.

et Le mono est pour le montage d'origine.

Effectivement mais ont peut les prendre sans le stage aussi.

avec la boite à air d'origine ?