régulateur hs, autres symptômes...

Salut les gars,

panne ce soir, coupure moteur alors que tout allait bien, plus de jus, ni phare, ni claxon, clignos ect, ça peut venir de quoi?

Salut Cyril,
Fusible... et court-circuit possible

Fusible sous le cache réservoir?

voyants allumés???????
si non, effectivement voir les fusibles sous le faux reservoir...

HELLO TITO
Panne classique du regulateur !!! il est claque et tu as crame une bonne partie des pieces electrique du max .Regarde si ta batterie a gonfle ou si elle est completement seche , si oui , regulateur !!!!

Sinon, tes capteurs d'allumage sont naze où le CDI.

bonjour, si je peux me permettre, j'irais directement au fusible 30 amp qui est à coté de la bobine arrière gauche sous la selle

tu as raison , c est le plus rapide et le moins cher !!!!
Un mecanicien m a dit un jour , quand tu connais pas l origine d une panne , commence par le debut en logique de travail et change tjs le moins cher quand tu as un doute

Je prie pour le fusible!!!

tu peux tjs esperer mais pas rever , j ai rarement vu ce fusible claquer , mais on sait jamais .

pour avoir de l'aide efficace, faudrait déjà qu'il réponde aux questions évidentes posées par les autres, ça sert à rien de démonter la moitié de la bécane pour s'apercevoir que ce n'est qu'un fusible!!

donc le commencement pour savoir si c'est ça, c'est de savoir si le voyant de point mort s'allume quand tu mets le contact?
si c'est non, le fusible principal est surement hs, si c'est le cas, c'est qu'un court circuit s'est produit (le + et le moins de la batterie en contact direct)

remplaces le et recommence. si ça se reproduit, alors là faut déjà regarder le serrage des cosses de batterie, l'état des fils etc...

il se peut que ce soit simplement en t'asseyant, un fils mal serré ou dénudé??...

si tu ne vois rien, alors là il faudra commencer par isoler les différents composants électriques.

donc commences par acheter deux, trois fusibles de 30 amp et essais...

j'ai cramé mon régulateur sous la pluie il y a longtemps, et le fusible n'a jamais laché, les capteurs hs ne doivent pas créer de court circuit (resistance), si le cdi est hs, le voyant doit toujours s'allumer normalement...?

il suffit d'un fils positif qui touche la masse et ça saute.

au fait!? as tu une alarme?

Non plus de voyant de PM, ni d'huile, ni de phare, clignos ect

Je vous mets une photo avant de prendre la route prace que j'ai peur de pas arriver!!!

C'est quoi le CDI têtnupié

Non Seb, j'ai pas d'alarme

Salut TITo,

Moi aussi je pense au fusible principal,j'en suis sur à 99% !!! Parfois il arrive qu'il claque sans raison particulière.(défaut de fabrication,vibration...).Mais comme dit SEB, avec un f. neuf, si çà recommence,il te faudra chercher d'ou provient le cour-jus.
VOILA, bon courrage!

Bon je l'ai trouvé ce fusible 30A qui avait cramé mais après remplacement à peine en contact chytach

Dnc y a aut chose!!!

Ca peut être quoi?

Euhhh une masse en contact avec un plus?

Ou un composant defectueux.

ton fusible 30 amp flashe uniquement quand tu met le contact ou c'est quand tu appuis sur le démarreur, si c'est le cas cherche pas c'est tes charbons de démarreur qui sont usés jusqu'a la corde et qui se mettent à la masse....

exact, mais jamais vu ça sur un vmax...

Pour ce qui est de mon démarreur, il est en direct (je sais c'est bizarre mais j'ai la moto comme ça) donc pas besoin de clef, si on appui sur le bouton il tourne (ça démarre pas bien sur mais ça tourne). Dans le cas présent ça tourne encore.
Pour le fusible hier, il a explosé dès que je l'ai mis en position. Sans clefs dans le neimann.
A vos claviers!!!

déjà, c'est vraiment pas bon ton histoire de neiman shunté!!??
donc en fait on peut te voler la moto n'importe quand en fait?
ça ne serait pas une moto "retour de vol "?

de plus si tu n'utilises pas de clefs, ça veut dire que ton faisceau electrique est alimenté en permanence, vraiment pas le top.

regardes ta batterie, elle est peut être en court circuit?

déconnectes ton démarreur, recommence pour voir si ça saute, et regardes également dans ton phare, il y a pas mal de connections qui peuvent déconner.

Ce qu'il dit, je pense, c'est qu'il ny a que le démarreur en direct, pas le circuit complet. C'est le relais de démarrage qui a du être shunté. Il faut quand même mettre le contact pour alimenter les bobines.
Pour lever le doute sur le démarreur, il faudrait déjà le débrancher et voir si le fusible crame ou pas quand on le met en place sans contact.
Ensuite, éventuellement tester la ligne en partant de la batterie et en descendant le circuit.
Ce qui est sûr, c'est que le branchement en direct du démarreur pour dépanner, ça va mais pour rouler tous les jours c'est pas top.

Seb Je confirme le démarreur tourne sans clefs mais ça démarre pas.
J'ai un pote qui vient tt à l'heure avec un testeur, je ous tiens au jus!!!

:shock: :suspect:

J'avais le même problème quand j'ai enlevé la merde d'alarme qui était montée. Le démarreur tournais sans contact. :suspect:
Un pote à jeté un coup d'oeil et en fait il y avait un bintz au niveau des bobines enfin, un bordel sans nom. :roll: