place regulateur

salut jai l intention de virer le regul de la ou il est , et de le positionner a l'avant sur l ancienne fixation du klaxon , a votre avis trop exposer ?? il sera juste derriere la sortie avnt gauche , mais je peux le decaler au millieu avec une patte , ya til un modele plus puissant que ceux que lon monte sur nos machines,,?? , merci .

max 29 a écrit:

salut jai l intention de virer le regul de la ou il est , et de le positionner a l'avant sur l ancienne fixation du klaxon , a votre avis trop exposer ?? il sera juste derriere la sortie avnt gauche , mais je peux le decaler au millieu avec une patte , ya til un modele plus puissant que ceux que lon monte sur nos machines,,?? , merci .

J'ai acheté un modèle Super heavy duty chez Maerz, il s'installe dans l'écope gauche..
Chez les ricains, il est à la mode d'installer des régulateurs du même type (c'est du R1 pour la plupart) sous la selle passager (à la place de la trousse à outils)

salut et merci ,je viens de regarder les prix sont pas excessifs , 169 roros pour celui que tu as mis , mais avant de commander faut que je controle correctement mon stator , j'obtiens moteur en route ,maxi 13.50 volts ca charge , mais ca me parait peu

http://www.france-motards.fr/rgulateur-tension-yamaha-p-525.html

Tiens regarde là, le modèle ESR 280 c'est celui qui se monte sur les machines après 1993 et sans modifications...
Mieux refroidi que le 279.

Contrôle en volt AC la tension de sortie de l'alternateur sur les trois fils blanc.

connecteur débranché, tu dois avoir entre 40 et 60 volts (côté moteur)...si c'est le cas entre les trois fils, ton alternateur et bon.

salut , merci je vais controler ça!

salut donc appareil positionner sur 200 ohm( jai pas plus faible )valeur moteur en route 01.5 sur les 3 mesures entre les fils blancs

avec un autre appareil qui a ohm (x1k) la valeur lue est de zero , l aiguille va a bloc sur la droite , je pense que le stator est mort , non ?

Arf !!! meuh nan !!!!

Ton appareil n'est pas assez précis pour lire la mesure.

De mémoire, la valeur doit se situer aux alentours de 0,001, ou 0,0001 k.ohms ( je sais plus combien il y a de 0 après la virgule... mais c'est très proche du zéro)
L'important, c'est de trouver la même valeur sur les 3 mesures que tu dois faire (mesure entre chaque borne du connecteur)

Et puis tu ne mets pas le moteur en marche pour faire ça, tu vas griller ton contrôleur.

ah ok ouf !! les mesures sont identiques sur les 3 mesures prises en sortie de stator , et avec le meme appareil jai aussi tester le regulateur, je trouveentre 3 et 4 sur le cadran identiques sur toutes les mesures

Vous n'avez encore rien capté !!!

La mesure à l'ohmètre c'est en statique (moteur arrêté), mais la mesure que je décris plus haut en VOLT ALTERNATIF, c'est MOTEUR TOURNANT !!! et bien sûr pas sur Ohm.

Comme ça t'as pas besoin de faire le contrôle en statique si ton alternateur débite la tension voulue, tu contrôle du même coup le rotor, et le stator...

si si mais moteur tournant en prenant en volt ( comme pour la batterie )jai rien qui sort du stator et moteur a larret ,je fait une mesure avec l autre appareil, il m indique 0 entre les fils sur les 3 mesures selon l echelle ohm x1k





ok cest bon je me suit goure d echelle !! ca sort entre 15 et 16 volts au ralenti

et plus de 50 a 3000 trs


bon jai plus qua me faire 50 pages de " je ne confonds pas courant alternatif et courant continu "
je vais rouler comme ca et on verra bien si ça tien la charge

en tout cas merci a tous pour votre aide .

AC / DC

salut , oui oui jai compris mais sur le mien ya rien marque juste v d un cote avec une echelle qui va de 20 a 2000 et de l autre copte aussi un v avec ~ et soit 200 ou 500 ??? bah de toute maniere je retourne a lecole bientot ,donc je reviserait tout ça....

~200 à 500 c'est pour controler l'alternatif, l'autre c'est pour le courant continu.

Ne te plante pas dans la position du selecteur, si tu le regle sur continu et que tu branche de l'alternatif ca va le cramer.