montage d'un pneu 170 sur jante d'origine

Il n'y a pas besoin d'être un "spécialiste" du pneu, il suffit de savoir lire un tableau de correspondance.
Un pneu arrière de 170 en 15" est montable sur une jante de 3.5" à 5" de largeur, on est donc pil-poil dans les clous ,la jante arrière de la vmax faisant 3.5" de large.

minifred a écrit:

Et c'est qui le pro du pneu moto ?

le service technique "bridgestone"

chris74 a écrit:

Il n'y a pas besoin d'être un "spécialiste" du pneu, il suffit de savoir lire un tableau de correspondance.
Un pneu arrière de 170 en 15" est montable sur une jante de 3.5" à 5" de largeur, on est donc pil-poil dans les clous ,la jante arrière de la vmax faisant 3.5" de large.

si tu maitrises mieux le sujet que les manufacturiers et leurs services techniques.................je m'incline devant ton savoir mais je ne monterais quand même pas du 170 /90/15.

Je ne maîtrise rien du tout et le service technique de bridg ou de n'importe quel autre manufacturier de pneus est tenu, législativement de fabriquer des pneus rentant dans certaines normes.................et la correspondance largeur jante/largeur pneus en fait partie quelque que soit la marque des pneus, un pneu de 170/15 a OBLIGATION de pouvoir se monter sur une jante de largeur comprise entre 3.5" et 5"

chacun détient un bout de vérité; cependant je remarque: monter un 170 qui passe sans problème..., et parait il, il reste 5 mm par rapport au cardan; moi j'ai un 15O AVON et il reste à peine 1 cm, soit j'ai un bras oscillant plus étroit que la normale, soit le 170 touche; :ohmy:

2eme remarque, d'après ce que j'ai lu, à part faire joli, ou est l'efficacité??? Seb a l'air de dire que c'est casse gueule sur l'angle...

en 20 ans de production, Yam n'a rien changé sur la monte de pneu, à méditer

quand je me suis adressé au service technique ,la réponse a été sans appel........"je ne vous le conseille pas" a chacun son métier et pour être utilisateur des pneus slick "bridgestone " sur circuit je peu t'assurer qu'ils maitrisent parfaitement leur sujet,pour exemple au regard de l'usure d'un "slick" le mec est capable de te dire ce qui va pas sur la mob et de déterminer tes réglages de suspension

alors ton tableau plein de théorie

Donc se n'est qu'un "conseil" et il est donc nullement "interdit" de monter ce genre de pneus et le pneu ne risque donc rien, car, comme je l'ai déjà dit, il est "fait pour", maintenant qu'il ne travaille pas dans des conditions optimales, il faut pas être grand sorcier pour s"en rendre compte, car on est dans la limite basse au niveau largeur, les flans vont donc être "tirés" vers l'intérieur et le pneu ne sera pas aussi efficace qu'avec une jante plus large, mais là on parle d'un vmax, de 300 kg avec péniblement 100cv à la roue, pas d'une hyper sport qui va tourner en slick sur circuit ,il faut quand même "relativiser".
Quand à l'efficacité, à part une mise sur l'angle qui va être plus "difficile" avec un pneu plus large, ce qui reste tout à fait normal, cela ne va pas transcender le comportement de la machine, fait le par esprit d'esthétique, mais par pour gagner en tenu de route.

Bein perso, aprés l'installation de mon 170 j'ai eu l'impression que le maxou descendait tout seul sur l'angle (enfin....l'angle relatif sur un maxou hein ?!!! ) et j'ai eu l'impression d'une meilleure tenue de route également.....
Ca doit être une question de feeling....

comme quoi, moi avec mon 180 j'ai l'impression de conduire un tank..............quand il sera HS je passe en 170, mais je suis en 17" cela joue peut être aussi un peu (beaucoup ???)

si tu reprends mes propos, a aucun moment je n'ai parlé "d'interdiction" mais de conseil avisé.

d'autre part n'oublie pas que sur ta mob tu as des roues en 17 donc hauteur de flan 55 et non pas 90 comme sur les roues d'origine.!!!!

de plus chacun fait comme il l'entend mais nos mobs prennent quand même un bon 200 km/h et a cette vitesse (même si c'est pas tout les jours) j'aime autant suivre les conseils de mister bridge qui consiste a dire que les flans ne travaillent pas correctement et qu'il y a malgré tout des risques possibles de surchauffe des parois interne ....etc.....

du 170 oui mais avec des jantes adaptées........donc 170/55/ZR17

Les mecs de chez Bridg doivent certainement être plus malin que les mecs de chez Avon ou autre alors...

minifred a écrit:

Les mecs de chez Bridg doivent certainement être plus malin que les mecs de chez Avon ou autre alors...

ils sont certainement +a la pointe de la technologie que les gens de chez "AVON" qui est quand même un manufacturier de pneumatique en retrait.

bridge est présent en championnat du monde "MOTO GP" et en F1, je pense que c'est une bonne vitrine technologique.

ceci étant dit chacun fait comme il l'entend, et si l'envie de rouler avec du 170 ......etc......

moi je pense qu'il est plus utile d'investir dans un bon maitre cylindre ou de bon étriers ou encore amortisseurs que de prendre le risque de rouler avec

une monte qui n'est pas conseillée par le constructeur

il faut deja remettre les bonnes dimensions car le avon est un 170 80 15 et non pas 90 et de plus la charge est de 83 au lieu de 74 !

j'ai mis cette dimension pour le coté esthétique et ça fait 1 an et demi que je roule avec et vraiment aucun soucis de comportement, de plus j'ai aussi changer les etriers pour ameliorer le freinage!

les gens de chez bridg et avon sont certainement tres compétents mais ne te diront jamais de mettre une taille differente de celle préconisé car il ne veulent surtout pas en avoir la responsabilité en cas de probleme !!!

A mon avis, un pneu de 170 en 90 à 200km/h ça fait beaucoup de masse molle qui se déforme en forte rotation.
Faut pas s'étonner si la bécane se "tortille" toute seule en léger angle à grande vitesse...

Régis a écrit:

A mon avis, un pneu de 170 en 90 à 200km/h ça fait beaucoup de masse molle qui se déforme en forte rotation.
Faut pas s'étonner si la bécane se "tortille" toute seule en léger angle à grande vitesse...

Bein j'ai roulé avec les deux........elle se tortille tout autant, ni plus ni moins.

,
Je viens ajouter ma pointe de sel dans tout ça .. là le débat est à monter un 170 plutôt qu'un 150, mais en 15"?
Pour quoi? garder les jantes d'origine? éviter ces jantes de gsx-r qui font un peu " à poil" ?
j'ai vu chez Maerz ( qui je le sais, Régis, n'est pas très apprécié ici, et je le comprend fortement ) des jantes de Vmax, mais en 17"..
la jante arrière et la jante avant
Montant respectivement du 180/55 x17 ou 190/50 ZR 17 et du 120/70x17.
Le prix de 778€ et 678€ me semble attractif, quand on sait que cela nous permet de monter du 17", donc un gain de maitrise des trajectoires, et la gueule d'origine
Qu'en pensez vous? Y à t'il un autre revendeur que Maerz qui fasse ces produits là, dans les mêmes gammes de prix, sans être des plagistes et voleurs ?

Régis a écrit:

A mon avis, un pneu de 170 en 90 à 200km/h ça fait beaucoup de masse molle qui se déforme en forte rotation.
Faut pas s'étonner si la bécane se "tortille" toute seule en léger angle à grande vitesse...

fais une recherche mais un 170 90 15 j'en ai jamais vu a vendre !

On s'éloigne un peu du débat principal mais pour chez Maerz c'est effectivement la meilleure solution, de mon point de vue, car elle conserve le look original.

minifred a écrit:

On s'éloigne un peu du débat principal mais pour chez Maerz c'est effectivement la meilleure solution, de mon point de vue, car elle conserve le look original.

Maerz - voleur et contrefacteur ! pas de pognon à filer à ce con !

C'est bien pour ça que je demandais si un distributeur faisait le même genre de pièces, sans se faire du pognon sur le dos des autres.

Joaon a écrit:

C'est bien pour ça que je demandais si un distributeur faisait le même genre de pièces, sans se faire du pognon sur le dos des autres.

et en promo en +

http://www.allopneus.com/PIRELLI-MT66-170-80r15-77-s-29294.html

Régis a écrit:

Joaon a écrit:

C'est bien pour ça que je demandais si un distributeur faisait le même genre de pièces, sans se faire du pognon sur le dos des autres.

et en promo en +

http://www.allopneus.com/PIRELLI-MT66-170-80r15-77-s-29294.html

je crois que joaon recherche un distributeur autre que maerz pour les jantes et pas les pneus !

Régis a écrit:

minifred a écrit:

On s'éloigne un peu du débat principal mais pour chez Maerz c'est effectivement la meilleure solution, de mon point de vue, car elle conserve le look original.

Maerz - voleur et contrefacteur ! pas de pognon à filer à ce con !

Mauvaise expérience ?

Sujet abordé 10 000 fois dans d'autre posts à déterrer... j'en ai marre de répéter !


ça fait 15 ans qu'on en parle!