Un nouveau du 95!

Tout va bien alors et c'est
Pour le feu arrière tu t'en fou tu le vois pas quand tu roule.
Sauf si tu te suis, mais c'est assez rare.

façon tête à queue, ou 69

Ouais, mais quand même. Si j'en trouve un qui s'adapte bien et pas trop cher je prendrais.
En faite, j'en cherche un qui ne dépasse pas du garde boue.

Voila.

salut à toi et à max

à tous.

Je continue. Je suis à 14000km. donc ça fait 3500km avec la béte. Et
C'est vraiment GENIAL.

Pour le réglage des carbus à l'oreille, j'ai mis plus de trois semaines pour arriver à un résultat plutot vachement bien.
Vidange de tout le monde fait (moteur et pont arrière).

Feu arrière modifié voir:
https://www.forumvmax.com/avis-de-recherche-f12/feu-arriere-t2560.htm

J'attends pour demain le saute vent ( à vmax59730).
J'ai aussi acheté des gants chauffants et la c'est le TOP.

Voilà. A+

à toi et ton Maxou .

salut à toi et chez les furieux de ce forum . j'en connais quelques uns !

à tous.

Et oui, encore moi.
Donc 15 000 maintenant.
Le saute vent est installé et ça change tout. Je peux maintenant rouler à 150 sans avoir la sensation d'avoir un camion qui m'écrase.

Tout va bien sinon. Mais je me demande si je ne vais pas mettre un vboost (si j'en trouve un....).
D'un autre coté, vu que je l'utilise tout les jours, et que je me la joue plutot cool, je ne suis pas certain de l'utilité.

Voila, merci pour vos remarques.


A+

et bonne route avec maxou

Croulvi a écrit:

Tout va bien sinon. Mais je me demande si je ne vais pas mettre un vboost (si j'en trouve un....).
D'un autre coté, vu que je l'utilise tout les jours, et que je me la joue plutot cool, je ne suis pas certain de l'utilité.

Commence par débrider tes boisseaux (et tes échappements, tu dois avoir des petites sorties d'origine), si ce n'est déjà fait.

Le Vboost, au quotidien (surtout en hiver), ça me fait un peu peur aussi. Mais on monte rarement à 6000 trs/min sous la flotte, en ville, cela dit... Je pense que je vais me fendre d'un T-boost à trois positions, dont une "Off", pour assurer le coup.

Pour le T-Boost C'est trés bien ! 6000 T / OFF / 3000 T

CneGroumF a écrit:

Commence par débrider tes boisseaux (et tes échappements, tu dois avoir des petites sorties d'origine), si ce n'est déjà fait.

Non, c'est pas fait.
Mais la modif des pots ça change que le bruit ou aussi la puissance?
et pour les membranes, ça change le comportement à tout les régimes ou seulement au haut régime?

La libération des boisseaux permet de mettre de plus gros gaz quand tu essores la poignée : le débattement est limité aux trois quarts sur la version d'origine, et donc l'ouverture n'est pas complète. Ça ne doit pas changer grand-chose quand tu roules sur un filet de gaz.

Quant à l'échappement, la sonorité est forcément plus... virile, dira-t-on. Si tu te contentes de percer le fond, ça reste acceptable. Et ça permet de faire respirer plus librement tes canassons.

Les petites sorties ont été imposées en 1991 pour satisfaire les normes anti-bruit. Le bridage des boisseaux est arrivé la même année. Pour compenser la perte de puissance (et certainement pour des raisons de coût), Yamaha a mis des arbres à cames plus "pointus" (en fait, ce sont ceux de la version US qui ont été remis en lieu et place des modèles "à la française"). Malgré cela, le Vmax a perdu une demi-douzaine de chevaux dans la transaction.

CneGroumF a écrit:

Quant à l'échappement, la sonorité est forcément plus... virile, dira-t-on. Si tu te contentes de percer le fond, ça reste acceptable. Et ça permet de faire respirer plus librement tes canassons.

pour les infos.
J'ai testé pour vous la solution de percer le fond des pots (avec petites sorties). Le son change peu (donc pas de problème de controle) et il est vrai que le ronron semble plus libre.

Pour les boisseaux, je crois que je vais attendre un peu, histoire de passer l'hiver tranquille.

A+