révision des 40000 kms

C est comme sur l'Aston Martin one 77...

Pour remplacer 1 bougie il faut démonter TOUTE la partie avant de l'auto jusqu' à la baie vitree et sortir le moteur !!??

En gros couper la voiture en 2 

Y a pas intérêt à avoir un doute sur le bon serrage 

Quelqu'un a des infos sur les concessionnaires Yam Aix en Provence ou alors celui de Marseille ?? La révision arrive et je ne voudrais pas me faire entuber 

Si tu fais pas les soupapes, c’est le même prix que d’habitude..

Attention, c'est juste le contrôle du jeu aux soupapes...
S'il y a des pastilles a mettre, là c'est plus du tout le même tarif !!
Et si par malheur il y a un tendeur de chaîne fatigué (vu dernièrement sur celle d'un copain), et bin c'est 300 balles le tendeur !!??

La révision des 40000 peut coûter cher, très cher... 
 
3 motos connues, 3 on ont eu un pastillage...dont une les 16 soupapes

Et pour avoir vu les motos durant la révision, je peux dire qu'il y a du démontage...et beaucoup de temps a passer. Donc  si un concessionnaire te dit qu'il a fait le jeu au soupape sans rien trouver...ce serait surprenant !

Je pense aussi qu'il doit y avoir les soupapes à faire, du moins je me fais pas d'illusions 
Ce qui m’inquiète en plus du prix   c'est que j'aimerais être sûr que le boulot soit fait et bien fait. 
A payer une blinde, je veux être tranquille pour les prochains 40.000km.
Mais je n'ai pas d'infos sur les concessionnaires près de chez moi 
J'ai pas envie de laisser ma brêle entre les mains d'un apprenti mécano en pleine épreuve du bac ou d'un escroc 
Je connais de bons mécanos, mais je veux la garantie Yam car s'il y a un soucis, je veux pouvoir me retourner 

Moi je les ai faite à 60 Mkm, et franchement c’était pas nécessaire, je serai toi je me prendrai pas trop la tête surtout si la moto marche bien

prophet a écrit:

Je pense aussi qu'il doit y avoir les soupapes à faire, du moins je me fais pas d'illusions 
Ce qui m’inquiète en plus du prix   c'est que j'aimerais être sûr que le boulot soit fait et bien fait. 
A payer une blinde, je veux être tranquille pour les prochains 40.000km.
Mais je n'ai pas d'infos sur les concessionnaires près de chez moi 
J'ai pas envie de laisser ma brêle entre les mains d'un apprenti mécano en pleine épreuve du bac ou d'un escroc 
Je connais de bons mécanos, mais je veux la garantie Yam car s'il y a un soucis, je veux pouvoir me retourner 

Viens chez nous... le mecano touche sa bille et il la connait bien la moto  maintenant 

Bon!! Ça fait loin je sais...

Ouais Seb ça fait un peu loin 
Lolo elle marche bien mais aux alentours de 2500 tours à vitesse continue, elle "tousse"    
Suis pas mécano, mais avant elle ne le faisait pas. Avec un peu de chance c'est les bougies, sinon ... 

Elle faisait pareil, mais rien à voir avec les soupapes.
En fait elle avait des petits ratés entre 2500 et 4000 sur un filet de gaz . C’est ça ?

Oui mais à 2500/3000 pas plus 
Et c'était dû à quoi ???

Carto yam pourrie. apparemment problème récurrent sur d’autres motos aussi, j’ai flashé l’ECU et plus de souci.
Nonof s’y était arraché les cheveux un moment

Noon !!! 

Encore 250€ de plus 

prophet a écrit:

Je pense aussi qu'il doit y avoir les soupapes à faire, du moins je me fais pas d'illusions 
Ce qui m’inquiète en plus du prix   c'est que j'aimerais être sûr que le boulot soit fait et bien fait. 
A payer une blinde, je veux être tranquille pour les prochains 40.000km.
Mais je n'ai pas d'infos sur les concessionnaires près de chez moi 
J'ai pas envie de laisser ma brêle entre les mains d'un apprenti mécano en pleine épreuve du bac ou d'un escroc 
Je connais de bons mécanos, mais je veux la garantie Yam car s'il y a un soucis, je veux pouvoir me retourner 

Slt,
Moi aussi j'arrive au 40K et ferais cela à Grasse, je peux te donner le nom en MP si tu veux, il font l'entretien de celle d'un pote qui a 120 000 kms et qui tourne nickel.

Il a fait les 40000 là bas ?

Hello,

j'ai fait la révision des 40 000 il y a un an et demi, on n'a pas touché aux soupapes; elle en a 45 000

elle tourne nickel (écu flashé) ; faut pas se prendre le chou, seulement vérifier si il y a du jeu important, sinon c'est

un coût de 500 balles… je le ferai quand ce sera nécessaire

seb a écrit:

Il a fait les 40000 là bas ?

Salut,
Oui, il fais tout là Bas

Merci Patrice mais Grasse est un peu loin pour moi 
Pour répondre à Paulo, si je ne les fait pas à 40k mais à 50k, c'est ce que j'appelle reculer pour mieux sauter 
Tout ce que je veux c'est la tranquillité, avoir une bécane fiable et surtout s'il y a un soucis, pouvoir me retourner contre quelqu'un 
De toute façon c'est pas pour tout de suite, je vais continuer à chercher des infos sur les concess de chez moi 

prophet a écrit:

Merci Patrice mais Grasse est un peu loin pour moi 
Pour répondre à Paulo, si je ne les fait pas à 40k mais à 50k, c'est ce que j'appelle reculer pour mieux sauter 
Tout ce que je veux c'est la tranquillité, avoir une bécane fiable et surtout s'il y a un soucis, pouvoir me retourner contre quelqu'un 
De toute façon c'est pas pour tout de suite, je vais continuer à chercher des infos sur les concess de chez moi 

Il te prête une bécane le temps de la révision normalement.

Ça c'est cool par contre 

Prophet,

ce n'est pas reculer pour mieux sauter, mais la révision des 40 000 coûte 4 à 500 balles, et mieux vaut la faire, par contre les soupapes

peuvent attendre, donc je lisse les dépenses...car le coût est aussi de 500 balles...

Et pour ce prix on parle bien d'un simple contrôle... 

Le jeux aux soupapes faut pas déconner avec ça, avec le temps il diminue, il n'augmente pas.
Il peut diminuer jusqu'à ce que la soupape ne touche plus son siège lorsque la came la relâche, les premiers symptômes sont une difficulté  de démarrage à chaud, mais sur notre 4 cylindres on ne le voit pas, car une seule soupapes qui ferme mal sur 16 n'empêchera pas le moteur de démarrer.
Le danger de ne pas faire les jeux vient du fait que la soupape ne touchant plus son siège ne se refroidit plus au contact de la culasse (qui est à l'intérieur au moins à 100°C), et se trouve en permanence à une température élevée avec les gaz de combustion (600°C mini), elle fini par rougir (à 450°C), devient orange, puis jaune se déforme et se coupe au niveau de la tulipe pour se faire broyer entre le piston et la culasse...gros dégâts  

Le contrôle à 40000 kms évite ce problème, Yamaha a choisi cette périodicité avec une marge de sécurité, mais je ne jouerais pas avec ça.

Comme dit Ben, et personne ne le relève, c'est un simple contrôle chère soit, mais parce que, pour faire ce contrôle, il faut démonter beaucoup de bordel…
Et puis, lors du contrôle si on détecte des jeux à faire, c'est une autre histoire, car il faudra tomber les arbres à cames pour changer les pastilles concernées, recaler la distribution, etc...ça peu rajouter bien 2 heures par culasse.
 
Nonoff

Sur 4 ou 5 Vmax qui sont passées à la revision  des 40000 chez Yam a Reims ces derniers temps, toutes ont eu un jeu a faire.
Dont certaines sur toutes les soupapes !?
Autre chose dont le mecano m'a parlé, ce sont les tendeurs... Fatigués sur certaines!!?? il les a remplacé ( plus de 300 balles pièces !!  ) bizarrement la référence n'est plus la même qu'auparavant... YAM a donc modifié cette pièce !?

Plutôt inquiétant non ?

Je n'ai pas eu le cas, mais ton indication demande à ce que les tendeurs soient surveillés.

Si mes souvenirs sont bons, sur le 1200 on pouvait pastiller sans tomber les arbres à cames.
Plus maintenant ?