souci electrique ...

bonjour à tous.
tout d'abord,merci pour votre accueil .
ben voila mon souci,la moto ne démarre pas.
contact clés sur on: les voyants s'allument
la pompe a essence rempli les carbus(jusque là tout va bien.)

quand j'actionne le start....rien pas de bruit et le voyant fuel s'éteint.

j'ai donc commencé a démonter pour verifier le circuit elec(la baterie a trois mois elle affiche 14,90v).
je decouvre alors que tout le faiseau a été bidouillé et racommodé au chatterton
je verifi les fusibles,et lorsque j'ai enlevé le fusible 10a , là au surprise ,l'action sur le start éxcite la bobine du relais de demareur(ca fait un clic clic)sans pour autant actionner le démarreur .

et si je coupe le contact clés,que j'actionne le start en continu et que je remet contacte clés LA la moto ronfle 3seconde et coupe .toujours avec le fusible enlevé


si vous avez une idée
faut peut être changer le faiseau...??

Effectivement, il a été bien "bricolé"!

Je pense que quelques spécialistes vont pouvoir te donner des conseils d'ici peu, mais c'est l'été ici à contrario de chez toi! Et donc plus de monde en wancances ou occupés à des activités plus "ludiques"!

merci...
ici c'est l'hiver austral ,fait un peut froid

blague à part,j'ai plusieurs pièces détachés don un faisceau électrique.
ce n'est pas exactement le même , je peut quand méme l'adapter? ?

Faut voir les différences... Difficile à dire, sans plus de précisions.
Si tu sais lire un schéma électrique, procure-toi une revue technique, c'est déjà un bon début.

Nonoff parlait de la centrale clignotante, sur ta présentation. Tu en as une d'avance ?

oui j'ai mis justement la central de l'autre faisceau et pareil...

il n'y a apparemment pas beaucoup de différence entre les 2 faisceaux(3 ou 4 fils en + à vu de nez...).


vu qu'il est déjà bien démonté, demain je me lance dans l'échange.j'ai la revue technique alors trop facile

je vous tiens au courant des différences quand j'aurai tout branché...
de toute façon,le faisceau en place est vraiment dans un sale état(cosse cassé,fils dénudé...).
en espérant pouvoir modifier l'autre, il ne doit pas avoir tant de différences entre 2 modèles.

ca va éliminer pas mal de défaut je pense.

Ça ne pourra pas lui faire de mal de mettre un faisceau en meilleur état, de toute façon.

bon ben voila,1er problème.
sur mon maxou de 92,le faisceau correspond au schéma de circuit1990 et je doit le remplacer par un faisceau de 86-89...

la grosse différence c'est que sur le 86-89 le boitier de relais générale(n°54 sur le schéma) possède 9 fils

et que sur mon modèle,c'est séparé en 2 modules(n°55+56),relais de clignotants+relais de coupure de circuit de démarrage.




il n'y a apparemment pas non plus de fils pour le contacteur de béquille latérale...



ca peut poser un problème??????

je doit peut être shunter quelque chose .

autre différence...
les capteurs d'allumage(n°50) n'ont pas le même nombre de fils en sorti

et sur les schémas,les boitiers d'allumage n'ont pas l'air d'avoir les même fils(couleur)branché sur le boitier d'allumage(n°30)!?

je risque pas de griller le capteur ou le boitier d'allumage... .???? si je laisse des fils sorti d'allumage non branché???

LOLO974 a écrit:

la grosse différence c'est que sur le 86-89 le boitier de relais générale(n°54 sur le schéma) possède 9 fils

et que sur mon modèle,c'est séparé en 2 modules(n°55+56),relais de clignotants+relais de coupure de circuit de démarrage.

Pour ça, je ne sais pas quoi te dire...

Citation :

il n'y a apparemment pas non plus de fils pour le contacteur de béquille latérale...

Exact, ce contacteur est apparu plus tard. Mais tu peux t'en passer.

Citation :

les capteurs d'allumage(n°50) n'ont pas le même nombre de fils en sorti

Ça, c'est plus embêtant : sur les premiers Vmax, il y a quatre capteurs (un par cylindre), et l'allumage est analogique. Ensuite, il n'y a plus qu'un seul capteur, et l'allumage est numérique. Les deux sont donc totalement incompatibles.

.nonnnnnnnn .
bon ben je vais essayer de refaire comme il faut(soudure,isolation,changement des cosses...)le faisceau d'origine.

bon allez au boulot. je vous tiens au "jus"

Bon courage!

pour un faisceau d'avant 90 tu peut pas le monter sur un "après 91", y'a effectivement comme dit plus haut le blèm des capteurs, plus le contact béquille en moins, et pour peux que tu tombe sur un modéle US avec les feux dans les clignotant permanent, la position de code qui manque, et les câbles en attente du vboost, et patati... le mieux tu démonte ton faisceau existant et tu teste tout pas à pas, pour un soir au coin du feu....

ben oui .

je viens de déposer le faisceau,j'attaque les raccords à l'étain.

j'hésite de découper le faisceau (86-89) pour récupérer quelques fils et connections,je me demande si il serai pas + judicieux de le vendre a quelqu'un qui en aurait besoin?(vu le prix que ca coute)

c'est peut être dommage de le détruire !!?? ca peut peut être dépanner .

t'enmerde pas un faisceau ça vaut 50 euro à la louche

je vais gagner tu temps.

si tout va bien, demain je remonte et je fais péter (pas le circuit j'espère ).

suite aux prochains épisodes

bibi037 a écrit:

t'enmerde pas un faisceau ça vaut 50 euro à la louche

En neuf ?
Parce qu'en occasion, il faut "juste" en trouver un en bon état. À la réunion, c'est peut-être un peu plus tendu.

nan en neuf faut pas rêver même pas y te dit bonjour le gars, en ocas y'en as souvent

à la réunion c'est chaud les pièces détachés.
pour mes voitures je commande les pieces à une casse dans le var. ici il ont pas grand chose alors le peut qu'il y a est hors de prix .

alors imagine des pièces de moto,de V MAX qui plus est...

là j'ai presque fini mes soudures.

le faisceau d'un venture,ca peut le faire ou pas?

Peut-être au niveau du moteur (et encore...), mais certainement pas pour les accessoires. La Venture est bourrée de gadgets en tous genres.

c pas faut

je vais pouvoir metre un auto radio et plein de lumières partouuuuuu...




!
non je déconne!!!

Si tu peux te fournir en gaine thermo rétractable de la taille adéquate pour réparer certains isolants de fils, c'est mieux que le "scotch"!

Il est vrai que c'est pas donné, mais ca résiste mieux mécaniquement aux vibrations.. Tu peux trouver ça dans un magasin de composants electroniques ou chez un vendeur de pièces neuves pour voiture.

oui la gaine thermo c'est top...

vu que je viens de finir mes soudures pour passer la gaine ...!!!

mais je pensais résiner tous les raccords est vernir les contacts(cosses) histoire d'isoler tout ca? ??non??

dite moi que ca peut le faire!

si non je doit tout recommencer .

Dis moi Lolo, quand tu habitais dans la Var, t'étais pharmacien?