pb manque de puissance

p'tite question si je mets des membranes débridés, il n'y aura pas de modifs au niveau des aiguilles, ou un réglage particulier des carbu...?

nours a écrit:

p'tite question si je mets des membranes débridés, il n'y aura pas de modifs au niveau des aiguilles, ou un réglage particulier des carbu...?

Le fait de débrider tes boisseaux leur permet juste de s'ouvrir plus, c'est un peu comme si tu enlevais une câle qui te briderait la poignée d'accélérateur.Donc pas de soucis au niveau de la richesse ou quoi que se soit d'autre.

probléme ,il y a allumage sur les 2 cylindres qui reste froid comment faire?

Donc t'as surement un problème sur les carbus que t'as démonté.
Les bougies étaient comment si tu les as démontées sur ces 2 cylindres? humides d'essence, noirs, blanches?

kookai a écrit:

probléme ,il y a allumage sur les 2 cylindres qui reste froid comment faire?

Prend une seringue, rempli là d'essence et vide en la moitié dans chaque cylindre par les puits de bougies, si cela "réveille" ton moteur pendant 4-5s alors pb sur l'arrivée d'essence de ces cylindres.

Part sur des BOUGIES NEUVES ( les quatre ) Après tu vois.

Rappelle toi que l'étincelle ne fais pas le printemps.
Comme le dis chris tu peux avoir une éticelle à l'air libre mais pas ou pas essez dans le cylindre.

Salut,
Pour tester un cylindre qui ne chauffe pas, tu peux pulvériser du "star pilote" dans le carbu concerné en ouvrant la boîte à air. Moteur tounant légèrement accéléré, si le régime augmente, c'est que tu as de l'allumage, donc problème carbu. (Attention quand même au retour de flamme. Ne mets pas le nez dessus.)
Si le régime n'augmente pas, c'est que tu n'as pas d'allumage.
En tous cas, voir une éteincelle à la bougie ne prouve rien, j'en ai fais l'expérience.