problème de cable ou non

salut a tous  ; mon vmax tourne bien et la synchro ok ; lorsque j accelere puis relache elle stagne vers 2000trmin sauf si j aide au retour de la poignée ; puis parfois a l arret elle accelere toute seul jusqu a 2000trmin  puis tourne la poignée dans l autre sens et redescent a 1000trmin ; je pense a un problème de  cable .

C’est bien çà, il va falloir démonter le boitier de connexion sur le coté gauche, vérifier l’état des cables et lubrifier.

cables changer au niveau poignée mais toujours le meme problème j ai meme augmenté les vis de richesses 1/2 tour pour voir mais rien ne change ou très peu j ai aussi controler les collier de serrage des pipes donc 1 vis et hs que je vais changer et controler après ca .

Mais tu as vérifié le bon réglage/fonctionnement de la connexion (côté gauche, sous l'écope) comme Dom te l'a suggéré ? C'est assez subtil comme réglage.
Attention aussi au passage des câbles, en particulier s'il y a eu un changement de guidon.

pour le passage des cables ras et pour le réglage au niveau connection des cables ras petit jeux a la poignée qui reviens bien pareil au niveau carburateur ouverture et fermeture nickel ; j ai remarqué que cela le fait a chaud ; peut etre une prise d air .

Dans ton premier message tu parles d’aide au retour de la poignée, si c’est toujours le cas, tu as un pb de coulissement des cables, rien d’autre..

ca le fait beaucoup moins depuis le changement des cables ; plus d aide au retour mais  je vais recontroler le boitier de jonction des cables car il y a un sens et des repères et aussi de la graisse a mettre par contre (quelle graisse) ; et ensuite je controlerais moteur en marche si prise d air en passant de l essence sur tt les raccords après ca je voie pas  ..

Et il y a aussi un réglage à respecter du côté des carburateurs (en plus de celui côté poignée). Malheureusement je n'ai plus le chiffre en tête. :-/

Il n’y a pas que le boitier de connexion qui peut poser souci mais aussi le routage des gaines, j’ai eu ce souci et c’est assez vicieux, il faut jouer avec le choix du passage des deux gaines, il ne faut pas qu’il y ait de courbes trop prononcées ni que les gaines soient compressees à un endroit ou un autre.
Fais des essais quand tout est démonté et que tu peux faire bouger l’ensemble vers l’avant ou l’arrière, tu verras facilement quand le mécanisme est libre ou freiné…

ok je regarde et vous tiens au courant et pour le type de graisses a mettre 

J'ai mis de la graisse multifonction (facom).
Les chariots dans le boîtier de connexion sont faits dans un genre de Teflon, donc auto lubrifiants. Ce n'est pas la peine de mettre des tonnes de graisse.
Attention : ce boîtier de connexion a un sens indiqué par des flèches (de mémoire en haut pour le câble qui tire et en bas pour celui qui repousse).
Le jeux et la position au repos des chariots sont indiqués dans le manuel d'atelier.

ok pour la graisse par contre mes cables sont pas dans les repères    pas comme sur la rt ; j ai lu aussi qu on pouvez supprimer le cable retour 

Ah ? Je n'ai pas essayé... et je n'essayerai pas. ;-)

Tant que ça ne fait pas "schlack" quand tu relâches la poignée c'est pas bon 
ne pas oublier la douche de dégrippant sur toute la tringlerie.

je viens de régler les cables dans les repères  ; le cable d ouverture était fermer a fond sur le carbu ; logique qu ils ne soit pas dans les repère ; y a plus qu a faire un essai .