Sonde lambda reglage richesse

bonjour à tous

il y a des emplacement dans les collecteurs pour brancher une sonde lambda
quelqu'un s'en est déjà servi ?
quel est le matériel nécessaire 


Merci

Non il n’y a pas d’emplacements pour les sondes lambda, ce sont des ports pour des sondes EGT qui servent à faire le réglage de richesse en sortie d’usine ;)

Il faut perçer et souder une bague filetée en 18mm pour pouvoir installer une sonde large bande.
C’esf comme çà que j’ai réglé la carburation avec un boitier Innovate LM2

Dom a écrit:

Non il n’y a pas d’emplacements pour les sondes lambda, ce sont des ports pour des sondes EGT qui servent à faire le réglage de richesse en sortie d’usine ;)

Il faut perçer et souder une bague filetée en 18mm pour pouvoir installer une sonde large bande.
C’esf comme çà que j’ai réglé la carburation avec un boitier Innovate LM2

zut  je sais pô souder correctement   ça aurait été tellement cool de pouvoir brancher une soinde lambda dans cet emplacement

A quoi elle pourrait servir, la sonde lambda ?
On est en carbu's, pas en injection...

Grogaz a écrit:

A quoi elle pourrait servir, la sonde lambda ?
On est en carbu's, pas en injection...

la sonde lambda mesure le % d'oxygène ça permet de régler la richesse ....

Certes, mais ce n'est pas à lambda 1 que tu auras la meilleure puissance, s'il s'agit là de ton objectif...

Et la sonde ne ferait qu'indiquer un état de mélange à un instant T, alors qu'en réalité, ce qu'on cherche en général à faire, c'est soit tourner à lambda constant quel que soit le régime et le taux de charge, soit optimiser le lambda en fonction du régime et du taux de charge, donc ça signifie faire varier la richesse en fonction des conditions d'utilisation, ce qu'on ne sait en général pas faire avec des carbu's...

Bref, tout ça pour dire que la sonde lambda n'améliorera pas un réglage carbu' défaillant, tout comme un baromètre ne changera pas la météo.

Les réglages se font avec une sonde lambda large bande qui permet d’optimiser toutes les phases de la carburation.
Avec une sonde bande étroite on ne peut régler que le cruising évidemment.  

J’emportais mon boitier innovate sous mon blouson, avec plein de cables qui en sortaient et j’allais rouler pour faire
Du datalogging, ensuite j’analysais sur PC les résultats et je modifiais les réglages là où c’était nécessaire..

Dom a écrit:

Les réglages se font avec une sonde lambda large bande qui permet d’optimiser toutes les phases de la carburation.
Avec une sonde bande étroite on ne peut régler que le cruising évidemment.  

J’emportais mon boitier innovate sous mon blouson, avec plein de cables qui en sortaient et j’allais rouler pour faire
Du datalogging, ensuite j’analysais sur PC les résultats et je modifiais les réglages là où c’était nécessaire..

pour moi qui ne sais pas souder propre  que penses tu de ça
https://www.nsbconcept.com/large-bande-wideband/117759-collier-insert-sonde-lambda-sans-soudure-pour-tube-diametre-45-a-51mm.html

Pourquoi pas, faut que la section visée soit nickel pour éviter les fuites (on peut mettre du mastic echappement à l’intérieur du clamp)
Et si ca fuit ben pas si grave, faudra souder 


Attention à l’endroit choisi, il faut prépositionnel la sonde et voir si c’esr suffisamment dégagé autour pour la visser et dévisser et pour qu son cable ne soit pas en danger.

tu mets 2 tours et demi à chaque vis et roule ma poule

çà c’est juste pour le ralenti et les circuits de transition, pour le reste c’est sans effet!
Il y a bien plus à faire avec les aiguilles et gicleurs principaux ;)

Dom a écrit:

çà c’est juste pour le ralenti et les circuits de transition, pour le reste c’est sans effet!
Il y a bien plus à faire avec les aiguilles et gicleurs principaux ;)

oui mais ça c'est pour demain 

lui l'a fait il y a longtemps, et c'est toujours un avion de chaaaaaaAAAASsssse son Vmax !

Dom a écrit:

çà c’est juste pour le ralenti et les circuits de transition, pour le reste c’est sans effet!
Il y a bien plus à faire avec les aiguilles et gicleurs principaux ;)

pour le ralenti  j'ai réglé la richesse avec colortunes
https://www.classicautoelec.com/fr/241-colortune-reglage-richesse

et j'ai presque un demi tour de vis de richesse de différence entre le plus riche et le plus pauvre  et aujourd'hui elle tourne très régulièrement avec beaucoup de douceur.

J’ai tenté le colortune, a proscrire sur le vmax!
La « bonne » couleur est impossible à atteindre avec des réglages corrects, j’en suis sur car d’une part les nombre de tours était en dehors des préconisations et d’autre part la sonde large bande était connectée et l’AFR n’était plus correct…

Je te conseilles vivement de repartir sur la base de 2 tours et demi, de faire une bonne synchro et ensuite de refermer d’un quart de tour toutes les vis.
Si le régime augmente, continue de refermer par quart de tour, si le régime baisse, ouvre d’un quart et ainsi de suite.
Quand le régime ne monte plus, on retourne un quart en arrière et çà devrait être pas mal ;)