chti Marseillais en Vmax Japonais

Salut bOule
Je suis nouveau. Mais je voulais savoir si tu avais controler la sortie stator. Surement
Mais sinon ca pourrait venir de la. J ai eu le meme soucis apres la reno de ma vmax ( batterie neuve ainsi que regulateur neuf ). 
Apres controle, eux allaient bien mais plus le stator.  J ai du le changer aussi.
Bon courage

Salut Matt et merci pour ta réponse. 
Non je n’ai pas contrôlé le stator
Je vais le faire, je ne sais pas où il se trouve ? Tu peux me dire
J’ai lu qu’il devait y avoir la même résistance entre les 3 bobinages et donc les mesurer à l’ohmmètre c’est ça ? Il est où le connecteur de ces 3 bobinage sur ou de ce stator ?
Merci.

 avec plaisir.
Et bien le stator ce trouve dans le carter d allumage cote droit de la moto. Pour le controler, il faut le faire comme tu l as dis, a l ohmmetre, moteur etteint. La broche a controler est celle qui arrive a ton regulateur. Quand tu as change celui ci tu la eu entre tes mains. c est celle qui a les trois fils. 
Je sais pas si j ai bien explique, alors si j ai pas ete clair, pose moi toutes les questions que tu veux pour eclaicir

Carter cote gauche de la moto pardon, pas bien reveille, confonds droite et gauche 

Le 31 sur la photo




Les données

Ceci est très utile :

alors il faut verifier le stator et ses enroulements.

merci à tous !!
je vais vérifier tout ça et je vous tiens au jus.

voici mes résultats.
tout d'abord j'ai repris la tension de la batterie par rapport à hier soir et sans l'avoir sollicité.
12,85 Volts au lieu de 13,4 volts d'hier. est-ce que c'est un signe de faiblesse ? je ne sais pas.
ce qui est certain c'est que quand j'ai rebranché mon chargeur dessus celui ci m'annonçait 50 % de charge puis 75 % 1/4 d'heure après puis 100 % 1/2 heure après. j'ai l'impression que ma batterie n'est plus fameuse.....
ensuite le stator, j'ai donc débranché le connecteur et testé les 3 enroulements à l'ohmètre = 0,4 ohms sur les 3 enroulements.
il semble que le stator soit hors de cause.
j'ai remis le tout en place, test batterie avant démarrage = 13,4 volts
test en marche au ralenti strater = 13,9 volts
en accélérant c'est trop instable pour que je puisse définir une valeur mais je le referai demain car j'ai découvert un bouton hight sur mon ohmétre qui sert à figer le pic de tension.
quoi qu'il en soit il semblerait donc que ça recharge à nouveau.
mais je n'ai rien trouvé ce qui est toujours contrariant........
peut être la batterie, je vais en commander une dans le doute.

ps : j'ai un petit chargeur régulateur de charge branché en permanence, et j'avais bien remarqué que si je l'enlevais 15 jours, ma batterie tombée à 50 % de charge........

tu n'en tireras rien de bon si tu n'es pas sur de ta batterie : il faut commencer par là .
Ici on vous conseille cette batterie : Odyssey PC 680.
 je l'ai  trouvé a 129€ sur Ebay

j'ai bien envie d'essayer la NH1220 au gel, lu également ici.
j'en ai une sur mon scooter 400 burgman au gel et franchement c'est bleuffant ces batteries !!!

+1 pour l'odyssey, c'est le top
https://www.power-manutention.fr/batterie-moto-quad-pas-cher-382/s-4/marque_2-odyssey

tu fais comme tu veux mais on a tout essayer : le gel, le lithium, le mieux c'est l'odyssey pour ces vieilles machines qui ne tournent pas tous jours.

Big merveille !!!

je comprends pour votre superbe batterie à prix d'or mais si vous le permettez, comme je ne suis pas du tout certain que mon problème soit la batterie, je ne vais y mettre une fortune, d'autant qu'ici à Marseille on a pas vraiment besoins de super pêche au démarrage, le gel, on ne l'a que dans les batteries !!
je préfère risquer moins de 50 balles sur ce coup là  et au moins je serai fixé sur ma panne........

 toi tu cherches les ennuis : un régulateur exotique, une batterie exotique...
tu ne fais qu'ajouter des problèmes potentiels.

Encore une fois tu fais comme tu veux, mais tu peux me croire ici on a une très solide expérience du Vmax : cela fait plus de 30 ans qu'on essaie tout et n'importe quoi.
tu viens ici pour des conseils, on te les donne ! ça c'est gratuit. (mais tu peux quand même faire un don pour virer cette putain de pub : https://www.forumvmax.com/buy-credits )
Alors n'économise pas sur les pièces, ce n'est pas un bon calcul si tu veux une machine en bon état.

Je n'ai aucune commission sur les batteries, je viens moi-même de casser ma tirelire pour en acheter une. La lithium est morte au bout de 3 ans.

bien chef !!!!!!

par contre je ne vois pas ce qui te fait dire que mon régulateur est exotique, il vient du Japon ...conseillé sur plusieurs forums !!
Sun-Tourmax RGU-227

ps : faut pas monter de batterie lithium sur les motos .........

Ah, il y a d'autres forum ??? 

Ce n'est pas celui d'origine. donc exotique.

Celui d’origine plus personne ne le monte, il n’a pas d’ailettes et chauffe trop !! On est d’accord

pas du tout.
par exemple le mien frise les 100 000 bornes et régule très bien.

Antoine a écrit:

pas du tout.
par exemple le mien frise les 100 000 bornes et régule très bien.

autant pour moi.....j'ai du réver qu'il y avait pléthore de sujets sur ce foutu régulateur d'origine qui chauffe !!

oui mais il y a le régulateur, bon ben il régule et puis il y a le régulateur, ben il régule quoi !

https://www.teamaxe.com/fr/
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les demarreur a 2 charbons font comme ça, on dirait que c'est faiblard et puis non elle part quand même.
La mienne a toujours fait ca, quelle que soit la batterie.