Conseil d'achat pour Futur VMax-iste

Bonjour,

Tout d'abord désolé si un sujet abordant mes questions existe déjà, je ne l'ai pas trouvé (ou j'ai mal cherché ). Hésitez pas à me rediriger dans ce cas

Bien que relativement renseigné sur la technique d'une 1200, de ces évolutions,... Renseignements qui ne sont forcément que théorique n’étant pas encore propriétaire et n'ayant pas de proprios dans mon entourage.
Donc qui mieux que des proprios et autres spécialistes et gourous du V4 pour éclairer ma sombre lanterne

Quelles sont dont les petites astuces qui permettent de choisir sa VMax lorsqu’on en cherche une ?

Quels sont les pannes un peu récurrentes, ou au contraire plus rare ?
Les points faibles ou défauts à vérifier de près ? (corrosion, faiblesse d'une soudure de jonction,...)
Les éléments qui peuvent montrer si la moto a été bichonnée, negligée, ou conduite normalement, ou un peu plus violement.


En résumé, sur quels points être attentif lors de l'achat d'une 1200 1ere ou 2nde génération.

Merci !

Déjà ne pas trop se fier au kilométrage car même ci le kilométrage est réel et justifié, la moto a minimum 18 ans et un faible kilométrage n'est pas forcément une bonne chose.
Pour ma part un carnet d'entretien avec facture est un bon point de départ, ensuite évidemment l'état de la moto qui doit te faire discrètement esquisser un sourire de joie, l'état d'origine au maxi est trés important.
Ci les pots sont rayés ou rouillés les origines te couterons 1200€ et encore en petites sorties.
Munis toi d'une lampe led pour vérifier l'intérieur du réservoir, ci rouille pas bon pour la rampe et gros démontage pour le restaurer avec RESTOM, je te parle pas du prix chez yam.
La roue libre(bruits au lancement du démarreur), l'embrayage '(patinage lorsque la purée arrive à l'accélération)et le pont(jeu ou a coup en prise)
Elle doit tourner rond sinon prévoir une remise à niveau de la rampe (nettoyage, changement des joints voir manchons) qui te coutera entre 250 et 600€, 350€ de plus ci membranes et boisseaux.
Fais moi signe ci tu en trouve une vers Toulouse je me ferai un plaisir de venir ci dispo pour te donner mon avis d'un simple propriétaire qui entretien lui même sa moto.

Tu trouves encore des pots grosses sorties.
il faut les commander directement aux Etats Unis. J ai vérifié hier au soir sur un site. Dispo en petites ou grosses sorties.
Environ 1100 dollars.
De plus beaucoup de pièces sont dispos chez eux alors que chez nous ce n est plus dispo.
J ajouterai au discours de Petpet de vérifier aussi le récepteur d embrayage. 15e si tu as une fuite.
Un Vmax qui tourne rond ca s entend vite à l oreille. Ton ralenti doit être stable à 850/950 trmn
Ne t arrête pas au fait que tu as les vernis en mauvais état (partie supérieure des écopes, caches culbuteurs, etc etc) c est normal. A moins qu une restauration à été faite. Attention au LBC et aux photos. En photos un Vmax parait toujours tout neuf. Les défauts ne se voient pas.
Evites les modifs trop importantes(fourche inversée, jantes de sportive, coque Formula, etc etc) à moins que tu aimes. Un Vmax n a à mes yeux de la valeur que si il est "match number". Comme le mien hihihihihihihi

Attention, 1100 dollars il faut rajouter le port, les frais de dossier de douanes et la TVA, on approche des 1500€
Le Matching number n'est pas une vérité sur les vmax, plusieurs modèles dont le miens d'ailleurs n'ont pas les même N° cadre/moteur( source Vmax les volcans il me semble)

j'ai retrouvé la source
http://vmaxclubdesvolcans.free.fr/Recensement_Vmax/identification/Series/identification.htm

Ok super ! Merci pour les infos