pour le jeu aux soupapes (sortir les poussoirs)

c’est préconisé à 42mkm ( pas 40, hein, ni 43 ! 42000 !!, ).
  Alors statistiquement je vais le faire dans l’année .
  Comme vous savez il est nécessaire de disposer du petit-outil-qui-va-bien pour sortir les poussoirs .
  N’ayant pas l’intention d’enrichir Yamama ; je recherche le plan de rèalisation d’y-celui , ou bien un prèt de l’outil
  par un vmaxiste pas trop loin (je me déplace ). Genre entre Lyon et Orange, Alès et Grenoble ...
    Question à ceux qui l’ont déjà fait ; c’est pas trop galère moteur dans le cadre ?
      merci les gars pour vos conseils ; tous bienvenus .
         bises

BOAFFFF !!!

125 000 km et jamais touché au moulbif ! ca tourne comme une horloge de cathédrale !

...jamais fait le pastillage à 125Mkm ...!!!
    il est vrai que je n’entends aucun cliquetis suspect !
   
    D’autres avis ?

Avant de commencer à démonter les pastilles, tu peux déjà commencer par vérifier les jeux aux soupapes... (si tu penses que c'est nécessaire..)

Et oui, c'est déjà une belle galère pour reposer les couvres culasses en repositionnant les joints comme il faut, alors aller dépastiller, avec le moteur en place, bonjour la suée...

Descendre les poussoirs oui , les sortir non vu que les pastilles sont entre le poussoir et l' AAC.
REF de l'outil :
90890-04105

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=90890-04105

Mais si tu ne trouves pas pour X raisons il reste une solution gratuite mais très longue et pas dénuée de risques :
tomber les AAC
donc tomber les tendeurs de chaine et pour les cyl ar tomber les pots , simple !
mais consolation tout ce fait moteur en place !!!

oui je voulais dire pour sortir les pastilles ...
   Merci pour vos réponses et vos réactivités ...
  Je vais commencer par attendre un peu , en écoutant bien pour déceler le moindre cliquetis ( j’utilise un sthétoscope modifié: c’est parfait !).
 Pour l’instant pas un bruit 

  bises

Salut,arrivé à un certain kilométrage il est quand même conseillé de controler le jeux aux soupapes,généralement ce n'est pas un excès mais plutôt un manque de jeux,ce qui n'est pas bon à long terme pour la soupape et la compression moteur.Quand au cliquetis c'est plus sur les moteurs culbutés lorsqu'il y a trop de jeux.J'ai eu il y a quelques années un problème de cliquetis au ralenti,et c'était un tendeur de chaine défaillant.

Salut à tous, je suis aussi en plein dedans,j'ai commencé à lire la rt et je ne comprends pas tout. Il parle de t et t2 sur le volant, j'ai trouvé  les repères, mais c'est pour les cylindres 1 et 3, donc ma question est comment fait on pour les 2 autres cylindres?

En effet la RTA d'origine n'est pas très explicite pour un débutant , la RMT est plus claire :

Au pire si tu sais trouver le PMH COMPRESSION du cyl 1 tu sais trouver les autres mais le hic c'est qu'il n'y a pas de repères donc :
enlever les bougies
insérer une tige , tournevis , etc etc
faire tourner le moteur , le piston monte et la tige aussi , quand la tige est en haut tu es au PMH
Ah mais lequel car il y a deux PMH !!!
le PMH compression c'est celui ou les lobes ( les pointes ) des AAC correspondant sont en haut
tu fais ça a chaque cylindre et tu es bon .

Ok je vais essayer  comme tu dis ce week-end  et je vous tiendrais au courant 

Ben chuis dedans ! je profite du 2e confinement pour faire le jeu aux soupapes .
 alors sortir les caches-culbus : no pbm, ´faut jusre démonter quelques trucs avant .
 Pour l’instant je n’ai pu que contrôler les jeux : ils ont diminué, certains sont mème inexistants
 Mais je m’étais dit que je tomberais les aac ... bouuuh j’ai un peu la flemme de tout sortir, alors je recherche le bon outil pour efoncer les poussoirs !
 L’outil yamaha YN-33 961 : je ne trouve pas à l’acheter après recherche sur le net .
 Par contre, on trouve plein de d’outils multimarques à pas cher : mais comment ētre sûr que ça va coller ? c’est usiné précis ces petites bêtes...! 
 Alors donc je cherche à l’emprunter : Help je suis dedans avec tout mon espace mécanique envahi ( je sais que j’aurais du m’y prendre avant ) . Je prends à ma charge tous les frais d’expédition, bien-sur, vu que, confinement oblige , ca va ètre compliqué de faire des bornes pour aller le chercher et le ramener . Mais si ce n’est pas trop loin ...je me fais une attestation « déplacement professionnel » bidon sans scrupule .
 Donc y a t il une bonne âme qui pourrait me prèter cet outil ?
 Au pire : y a t il des utilisateurs de ces outils multimarque précités qui pourraient me rassurer sur leur bon usage ?
  Merci pour vos retours !

Personne ne l’a cet outil ?
 cà fait qd mm ch... de tomber toute la distri ...!
 en fait la bonne référence c’est : 90890 04105
 alors on le trouve ...minimum dans les 80-90€

Pour enlever les AAC il faut enlever les tendeurs de chaine .
Pour le cyl AR il est entre les pots , il faut donc enlever les pots avec risque de casse  de vis ( du vécu ) .
Pour l'av je ne sais plus ou il est mais vu la config il doit être sous les pipes donc joints de pipes en + .
Ca vaut peut-être le coup d'investir .

ben ouais ... mais fait ch.. pour s’en servir qu’une fois ...!
 Je suis presque décidé à tout sortir ...
 Je vais voir ça rapidement ; profiter du con-finement ...

Combien de kilomètres à ton moteur pour avoir des jeux inexistants ?

...52000 .  C’est pour ça que je me félicite d’avoir contrôlé quand-mème ! 
  J’aimerais bien garder la mémère longtemps.
 Finalement j’ai commandé l’outil sur unsite us à pas trop cher : j’attendrais de l’avoir pour finir .
 En attendant j’ai de quoi m’occuper avec les 5 autres ...

Merci de ta réponse, et si c'est pas trop demander as tu le lien de ton outil, j'aimerais voir a quoi ça ressemble et conserver. Je vais vérifier mes jeux la semaine prochaine, je viens de commander mes joints.

je dois le recevoir entre le 12 déc et le 12 janv .

outil reçu .
 là je suis dans les culasses du goldw alors ca se fera plus tard , mais je vous tiens au jus .

c'est quoi ? de l'acier ? sinon on pourrait s'en faire un en impression 3D

testé à la lime ; c’est du bon acier bien dur !

et voilou !
  Cà tourne quand même beaucoup mieux .
  Du coup la grosse révision des 50Mille est faite...aahhh ...c’est bon et stisfaisant de le sentir respirer comme il faut 

   Cà a mis du temps -lié au délai de livraison de l’outil adhoc qui est venu des US pour ne pas le payer trop cher , mais de toute façon, l’hiver je préfère rouler en DR ou en flat bm qu’en Vmax, vu la recrudescence des gravillons et autres pièges des routes de (petites) montagnes autour de chez moi .
    Le pastillage n’est pas galère du tout si on enlève bien tout ce qui peut géner au-dessus .
    Allez ; le printemps....ça va rouler les mécaniques
 bisous virtuels

Nickel tout ça

bubu26 a écrit:

outil reçu .
 là je suis dans les culasses du goldw alors ca se fera plus tard , mais je vous tiens au jus .

Salut

Bubu26 je t'ai envoyé un MP

Gégé