comment reconnaître un pont court d un pont long a l achat

Salut les gars 
c 'est décider je passe en pont court , de plus avec leur limitation à 80 km , plus la peine ..
j ai donc trouvé avec des potes des annonces de pont , mais difficile de distinguer un court d un long sur des photos
j ai bien noté 33 tours du pignon d attaque = 9 tours de roue pour le court et 10  pour le long , mais comment s assurer d acheter le bon ? 
si je trouve la ref 1FK 01 ( soit le model 1985 ) suis je sur a 100% que c est un court ?  
Merci pour votre aimable assistance 
Doc

Ben... Je ne suis pas certain qu'il y ait un moyen de différencier à coup sûr un pont court d'un long autrement qu'en comptant le nombre de tours. Je ne crois pas que la référence complète de la pièce soit gravée dessus.

Cela dit, en restreignant les recherches aux millésimes 1986 à 1990 inclus, ou, sait-on jamais, aux pièces provenant d'un modèle américain, il y a assez peu de risques de se tromper.

Merci , effectivement , bon on la acheté quand même avec l accord de pouvoir le renvoyer si ce n'est pas le bon après contrôle , on verra , et si c est le court ,  je ferais aussi des commentaires sur la différence , si elle est vraiment flagrante ....
A+

Ah bin moi je peux te dire que la différence est nette !! 
J ai les deux, mais on ne voit pas de différence à l œil, ou bien j'ai mal regardé...
À la même vitesse le moteur tourne 500 tr/mn plus vite je crois (ou 1000 ? me souviens plus trop) Et en vitesse de pointe c est bien moins rapide ou alors faut aller loin dans la zone rouge 

(forcément la conso est plus elevée à trajet egal)

Ça plafonne au compteur à 220/230 sur circuit bien entendu...ça pourrait aller plus loin sans problème avec de la distance, mais voir l aiguille aller aussi loin dans la zone interdite  ... ça fait bizarre, même si l'on sait qu'aux US la zone rouge est 1000 trs plus loin qu en Europe.

Mais quel patate !!!
Le coup de pied au cul est encore plus fort surtout quand on ouvre en grand d'un seul coup 
Et avec un stage 7...  ...pas envie de revenir au pont " long"

Apres tout dépend de l'usage souhaité...

1000 tr/mn plus vite qu'un pont long.

Antoine a écrit:

1000 tr/mn plus vite qu'un pont long.

Hello,

Je suis aussi en recherche d'un pont court, mais que faut il changer ?

Uniquement la partie arrière ? l'arbre aussi ? la sortie de boite itou ??

Merci pour vos conseils

non non, juste le pont + l'arbre à changer. tout le reste est pareil. Si tu ne prends pas le même ensemble arbre et pont, il faut refaire tous les réglages, c'est un enfer a moins d'être un pro de la mécanique...

Antoine a écrit:

non non, juste le pont + l'arbre à changer. tout le reste est pareil. Si tu ne prends pas le même ensemble arbre et pont, il faut refaire tous les réglages, c'est un enfer a moins d'être un pro de la mécanique...

merci !

Dernière question, si j'achète sur ebay us, c'est toujours un pont court quelque soit le millesime ?

Pas certain... Là il te faudrait un spécialiste comme Dom pour te répondre

Normalement oui et ils les revendent souvent pour installer à la place un pont long de venture, allez comprendre...
J'ai acheté le mien aux US.

Dom a écrit:

Normalement oui et ils les revendent souvent pour installer à la place un pont long de venture, allez comprendre...
J'ai acheté le mien aux US.

merci, je pars a la chasse !