Vos impressions avec le Vmax 1700 !

MotoArt a écrit:

Qui ce sont un amie et moi qui a developpé le tank.Nous avons commencé le quinze janvier. Maintenant nous devons construire les derniere 3 litres de volume. Apres nous aporttons le prototyp á une usine qui le fait "mécanographique" (correct mots?). Á la fin j´estime nous avons 23-25litre en total. C´est assez pour 270km. J´espére!!

Merci pour la photo, je ne t avais pas loger en allemagne sur le site StarVmax, desole, je ne savais non plus que tu avais un pied dans la maison...
Superbe travail et je mis connais, fais nous signe quand c est dans la boite, encore bravo

Non kiki ! :D

Pour l'instant j'ai beaucoup de travail ;) , & à Paris !

Mais............ , un de ces jours , peut-être

MotoArt a écrit:

Tu le rentre par ou ton Bebe? Arriere, dessus?

MotoArt , super beau boulot , des que c'est ok je suis preneur.

Mais qu'es qui z'on foutu chez Yam pour ne pas faire CA, sur la Mt je comprend, le centre de gravité est haut, mais là... y voulait pas dépasser les 310kg... Déprimant..

Désolé MotoArt, j'aurai du te demander la permission avant de passer la photo que j'ai récupéré sur le forum US. :roll:
Vraiment super boulot. C'est l'accessoire indispensable à acheter, tu peux me rajouter à ta longue liste...
Chez Yamaha, ils étaient trop occupés à pondre des ECU différents histoire de rendre les choses simples : voir ce post sur le forum US ou manifestement la solution ECU racing ne marche pas sur les machines européennes : http://www.starvmax.com/index.php?option=com_kunena&Itemid=54&func=view&catid=13&id=35250

plus de nouvelles de moto art ?

gilou a écrit:

plus de nouvelles de moto art ?

C'est toujours un peu long lorsque que l'on se trouve en phase de fabrication , dispo usine , délais de petite serie ect ect.

Trop top le réservoir mais j'ai quelques questions :

1) Contenance ~ 20 litres minimum':bounce:'

2) On le rentre comment ça doit être chaotique :scratch: (d'accord avec toi iceman 29)

3) disponibilité''

4) Tarif (raisonnable)':suspect:'

5) en vente en ligne en Europe ? en €?''

Sinon les ventes vont exploser c'est certain

On ne peut pas en commander un lot pour le club et on les monte en équipe ?

MotoArt , parle de 22,23 litres . Pour le reste de tes questions il n'y a que Motoart qui pourra te répondre.

Cela porterai l'autonomie à 200 bornes, c'est beaucoup plus correct

Messieurs bonjour, je me suis permis d'écrire un mail a tim nash (celui qui s'amuse a démonté le nouveau vmax) pour lui demander s'il connaissait un vendeur ou un moyen pour avoir un reservoir avec une plus grosse capacité (je vous raconte pas mon niveau d'anglais mais apparement il m'a compris :D )
voici sa réponse: en anglais
"There has been much discussion about a spare tank. I am not aware of any company making one. My only thought for a tank would be to install a 300mm tire and build a new fender that would be the right size."

Ma traduction de sa réponse
"Il y a eu beaucoup de discussion d'un réservoir de rechange
Je ne connais pas de société en faisant un
Ma seule pensée pour un réservoir serait d'installer un pneu 300mm et construisent un nouvel amortisseur qui serait la taille juste pour avoir plus de place "

il y as donc de la place a gagné entre l'amortisseur et le pivot du bras oscillant

ca fais pas avancer le shmilblik mais petit a petit c'est le réservoir qui grandit

Heuuuuuu
je pense qu'il plaisantait, dans le cas contraire je préfère suivre les développements sur le réservoir présentés dans les posts précédents.
Sur l'ancien Vmax la solution venait d'un réservoir qui remontait sur la place arrière. ça me semble aussi la meilleure solution pour le nouveau.

sinon que 180kms mais bonne sensations et belle moto, par contre autonomie ridicule +/-120bornes en rodage....

pas grave de faire le plein tout les 10 kms
faut reposer les jambes
du moins pour ma part a mon age ca fait pass de mal et puis on peut taper la clpe aussi

ben dis donc, tous les 10 km !!?? c'est pas une moto qu'il te faut, mais un fauteuil roulant...?! ;)

Ou une injection létale !

vmax40 a écrit:

pas grave de faire le plein tout les 10 kms
faut reposer les jambes
du moins pour ma part a mon age ca fait pass de mal et puis on peut taper la clpe aussi

Une clope tous les dix bornes, ca fait combien de paquets par jour?

T'es pas un bon candidat pour la poussette, toi, faut pas tomber en panne séche!

salut !
c'est clair que je serait egalement preneur pour un reservoir plus gros sans aucun soucis !
donc avis au constructeur
il y aura de la demande c'est sur

Mais pas à la place de faux réservoir :evil: - comme on nous a proposé jadis avec la 1200 !

Pourtant , je suis sûr que ça va venir .

Il déséquilibre complètement la moto, en éloignant du sol le centre de gravité vers le haut, au moins de 30 cm !

Je préfère le résa dans la garde boue arrière - plutôt- !

Jérome, Tim nash ne parle pas d'amortisseur dans sa réponse.
Il parle d'équiper la moto d'un pneu de 300 et de fabriquer une coque arrière plus large qui ménagerait plus de place

albend a écrit:

Mais pas à la place de faux réservoir :evil: - comme on nous a proposé jadis avec la 1200 !

Pourtant , je suis sûr que ça va venir .

Il déséquilibre complètement la moto, en éloignant du sol le centre de gravité vers le haut, au moins de 30 cm !

Je préfère le résa dans la garde boue arrière - plutôt- !

T'a raison albend, là y a un filon, j'ai pas encore démonter le bourrier, mais on se demande ce qu'il y a là dedans pur sûr!

je tombe jamais en panne de seche

Iceman 29 a écrit:

vmax40 a écrit:

pas grave de faire le plein tout les 10 kms
faut reposer les jambes
du moins pour ma part a mon age ca fait pass de mal et puis on peut taper la clpe aussi

Une clope tous les dix bornes, ca fait combien de paquets par jour?

T'es pas un bon candidat pour la poussette, toi, faut pas tomber en panne séche!

Si vous démontez la boîte à air, vous verrai qu'il y a un système de ventury variable, qui arrive à fleur du haut de la boîte lorqu'il passe en conduit cour (pour les hauts régimes).
De ce fait, il n'y aura pas de place pour mettre un réservoir au dessus, à moins de remonter le tout (ordinateur de bord aussi), ça risque d'être très moche!
Ou allors, placer des cornets genre stage7, et virer tout le bordel, perso je doute que l'on puisse faire plus éfficace qu'une admission variable.

Le réservoir proto de Motoart semble être la meilleur des solutions , un petit galop d'essais hier, en mode grosse marrade m'a permit de voir qu'il va être compliqué d'atteindre les 100 bornes d'autonomie.