Jai reussi un wheeling

fo j'change mon pneu AV c est un Metzeler c est une merde
je pense que le guidonnage en sortie vient de là , sinon j'montrai un amorto de direction Hyperpro  avec mes potes 
fo qu on passe les courbes à 200  fo en avoir ! mais on en a mes potes et moi , et des grosses !!!



Alors t'es conscient que ton pneu AR c'est de la merde, ce qui provoque des guidonages et plutôt que de le changer, tu t'apprête à monter un amorto de direction... C'est ce qu'on appelle avoir le sens des priorités

Mais bon tu étais TEAM MANAGER d'une écurie tu dois savoir ce que tu fais...ou pas

la fling c est " le pneu av " qu il a dit le monsieur

erreur de frappe, de toute manière ca change rien

Salut les Stars

Bon alors mon petit JM pour t'expliquer clairement la situation comme tu n'as pas bien compris.
Le Film L'Agression a été tourné en 1975 , je suis Né en 1956 j'avais donc comme tu ne m'as l'esprit très à l'aise en calcul mental 19 ans , tu me suis jusque là , c est pas bien compliqué quand même , j'ai obtenu mon permis en 1973 car a cette époque l'age était 17 ans pour le permis A toutes catégories confondues  

Donc maintenant revenons a nos moutons  ca fais Bhééééééééééé  un mouton !! 
Alors j'ai dis que je maîtrisai moyennement le Whill avec le Vmax , mais je parles pas de la mettre en haut ; je te parles de laisser en haut sur une longue distance , car je n'arrive pas a passer la deuxième vitesse en haut ni bien entendu les autres rapports puisque je viens de dire que je n'arrivait pas a passer la 2 , est ce que tu as compris Bhéééééééééééééé  

Pour cela il faudrait que je l'a monte plus haut tu comprends Bhééééééééééééé  pour pouvoir passer la 2 en haut et prendre de la vitesse , je me pose la question d'adapter un Shifter en inversé (un Shifter te permet de changer de rapport sans couper a accélérateur tu comprends mon brave JM) de cette facon je pourrais certainement la garder en haut sur plusieurs rapport !! éh oui !!

Donc maintenant avec une moto qui est légére comme mon R1 je lève direct en mettant du gaz en reprise d'embrayage et je passes les rapports la 2 , la 3 , la 4 , 
Avec un H2 tu fais la même chose , une reprise d'embrayage mais à 9000 et elle monte toute seul  , car sur les 2 temps de cette époque t'avais rien a partir de 8000 

Voila mon JM  , si u n as pas compris je peux te l'expliquer de nouveau , tu m'indiques ta langue préfèree , Chinois , vietnamien , anglais , italien , espagnol , allemand ,  Russe , même la langue  du mouton Bhéééééééééééééééé

Allez mon JM va au lit il est tard , tu bosses demain 

Salut

Merci de me porter tant d’intérêt ,je suis né en 1958 et je connais aussi un peu les 3 cylindres 2 temps de chez kawa,le plus "explosif" de la gamme étant le 500 H1 mach 3...........mon post semble t'avoir un peu " piqué ",je demandai juste l'histoire de la roue arrière que l'on voit dans le film  

https://www.youtube.com/watch?v=bZbNr96kdBM

a+

Petite parenthèse entre 2 mesurages de phallus :

Vous n'empêcherez jamais vraiment  le Vmax de saucissonner, c'est le cadre qui se tortille ainsi que le bras oscillant qui manque lui aussi de rigidité.

Avec de bon amortos çà règle en partie le pb du bras oscillant, pour le cadre il n'y a que 2 solutions, souder des renforts transversaux (très moche, aussi moche que les vissés mais en soudant çà marche) ou alors les supports moteur en alu, là le cadre ne moufte plus et çà ne coûtera pas plus cher qu'un amorto de direction. 


Parenthèse refermée !!
Proverbe australo-bavarois, de deux kikis, celui qui pisse le plus loin n'est pas forcément le plus gros

Ouai Dom , je pensai bien que le cadre n était pas assez rigide , mais j’hésite a faire des renforts t as raison c est moche !!
Ah Ouai des supports moteur en Alu !! fo les faire fabriquer ou tu les trouves dans le commerce ?

 On a été avec mon pote qu a le R1 2016 faire un tit tour cet apres midi , je lui ai laissé le Vmax j ai pris son R1 , donc voila ses sensations , le Vmax sausissonne il  a du mal a prendre le point dcorde il est projeté a l'exter , il a faillit se taper une barriere de sécurité on a pris la descente des Ulis par E5 en haut y a un droit pour reprendre la direction de Chilly Mazarin , il l'a passé à 180 je l ai vu partir en saucisson mais il a reussi a la redresser il etait en 3 , il a passé la 4 j’étais derrière avec le R1 mais j ai pas eu les noix j ai coupé pour passer vers les 170 , après on a pris l'A6 en direction de Fontainebleau , après Corbeil il a pris 225 avec le Vmax au compteur du R1 , mais il m a dis qu il en avait encore mais qu il a été obligé de couper y avait trop de caisses .

Mon Pote il s appelle Max il a fait la coupe promosport en 1000 R1 et en ZX10 , on a fait de l endurance ensemble avec deux autres Pilotes ,aux 24h00 de Barcelone il tournait en 1,57 en 211KR , au 4 heures de Carole il tournait en 1,05 régul en 211 , Nurburgring , Spa , à Carole en ZX10 il a tourner en 1,02 mais en 211 pas avec des KR ,je pense qu avec des KR il peut tourner en 1,01 mais pas régul  

Voila les Gars pffff jai plus les noix maintenant place aux jeunes  mais avec mon R1 c est different j'envois encore

Ouai bien vu mon patator c est bon y a la reference et tout   v'la qu't'es un bon gars !! cré vin diou   
Merci et excuse moi si je t ai semblé un peu lourdingue , j'aime bien taquiner l'goujon pfff c est plus fort que moi 
mais en meme temps j'prend la tempé du forum , c'est un bon forum je l ai deja dit y a des mecs bien , y a des moins bien 
Tu vois j avais un Buell a une époque une M2 , y avait un forum je sais plus s il existe encore !! et ben je retrouves le meme etat d’esprits  

Bye mon patator et a bientot devant une Kro