futur nouveau???

Bonjour à tout le monde.

Je m'appelle Thierry, 44 ans , j'habite dans les landes et propriétaire pour l'instant d'un nc 750 x honda
Je viens vers vous car même si cette moto est géniale elle ne me correspond pas.
J' aime plutôt les style custom , vrod harley, ou justement vmax. Tout ce qui arrache sans pour autant aller vite.
C'est pour ça que je voudrai vous demander conseils avant de me lancer dans cet achat.
J'ai entendu de tout sur cette magnifique machine c' est pour ça que je suis avec vous aujourd'hui car qui mieux que les utilisateurs peuvent me conseiller

Voici mon utilisation de la moto:

Je roule quasiment tous les jours pour aller au boulot ( 40 kms aller retour) été comme hiver sauf quand il pleut vraiment beaucoup.
Je ne suis pas fan de vitesse d'ailleurs je respecte plutôt la réglementation mais de temps à autre une petite poussée me plaît bien. 
Je n'attaque pas dans les virages, pas de burns ni rupteur.......En fait je suis plutôt balade quoi.
Je ne voudrai pas me ruiner en essence ni en assurance non plus.

D'après vous, ce type de moto est il adapter à mes besoins. ( Esthétiquement pour moi elle est parfaite c'est déjà ça)

En mode balade, quelle autonomie avez vous?
Est elle si dangeureuse que ça?  ( j'ai déjà dans l'idee que c'est plus le pilote que la machine qui est dangereux)
Combien payez vous  l'assurance?
Trouve t'on les pièces facilement ?
Combien de kilomètres peut encaisser un moteur comme ça avec un entretien serieux? ( je n'ai pas vu d'annonce à plus de 85000 kms)
Je vous en demande beaucoup je sais mais j'ai peur defaire une bêtise par rapport a mon utilisation de tous les jours surtout au niveau €€€
Merci infiniment pour votre aide et à très bientôt j'espère. 
GT40

Ah j'oubliai
Pouvez vous me guider sur les points à surveiller et à prendre en compte pour une future acquisition? 
MERCI bcp

 sur le fofo 
faudrait peut être pour pouvoir éclairé  la chose savoir si tu souhaite le 12 ou le 17

Bien vu zippo 32...c'est le 1200 que je regarde  ( le 1700 est superbe mais hors budget)

Salut GT40 Thierry

Pour l'autonomie, puisque tu roules cool, disons que c'est au bout de 170 bornes que tu commenceras à serrer les fesses  . C'est une ancienne génération (respectable et vaillante) mais ça consomme facilement du 8L/100 si tu te laisses aller.
Niveau endurance mécanique, c'est increvable si tu l'entretiens correctement (mais c'est plus ou moins valable pour toutes les mécaniques "bien nées"). Passer les 100000 kms n'est pas de l'ordre de l'utopie.
Ah, et il n'y a pas de rupteurs sur la Vmax alors n'essaie pas de chercher le taquet, y en a pas ! 

Pour les pièces de rechange dites classiques, il y a des adresses sur le net avec des tarifs corrects. Après, si tu as de gros pépins, les coûts sont moins sympas évidemment. Vu l'âge de la bête, le matos va finir par devenir rare et donc cher.

Assurance : Fais-toi faire un devis chez AMV par exemple. Pour moi, ça va de 150 à 350€ en fonction du niveau de protection. Malheureusement, nos chères bécanes ne sont plus cotées alors à moins de la faire expertiser par un spécialiste, de la faire graver, d'utiliser une alarme machin-truc, de l'inscrire dans chépukel organisation (à but totalement lucratif), de la spitter au sol à chaque arrêt, de laisser un molosse assis dessus quand tu tu n'y es pas (dessus), ben si on te la vole, tu auras juste le droit de... pleurer.
En plus, pour peu que tu rajoutes quelques pièces aluminesques de chez Otec (par exemple), que tu l'améliores par quelques artifices bien sentis, bref que tu investisses much money dans ton bébé, saches que ton assurance s'inscrira aux abonnés absents dès qu'il faudra indemniser le malheureux (toi quoi ).
Pfouuu, je m'emporte 

Finalement, c'est une super bécane avec ses qualités et ses défauts. Faut juste savoir anticiper un peu... pour gérer ses 281 kgs... de muscle... non de graisse... non, de muscle  .
Moi je l'adore. C'est bien simple, quand je vais à un salon de la moto, rien de ce qui s'y trouve n'arrive à me faire baver... à part l'autre jour, la nénette montée sur sticks de 20 cm (dont la longueur de sa mini-tenue était inversement proportionnelle à la hauteur de ses grolles) qui se frottait lascivement contre le pot d'une bécane !!
Vmax forever (et plus si affinités)

Dernier truc : n'associe pas le terme "custom" avec "Vmax". Tu vas froisser du monde 

.

Merci quasar pour toutes ces précisions et sincèrement désolé si j'ai froissé quelqu'un en disant custom.
Donc c'est plutôt un roadster ? Qu'est ce qet vivementréférez ?
Pour l'assurance,  mon nc me coûte 230 roros par an en full tout risque de la mort qui tue. 
Ok pour la consommation je compte entre 8 et 10L ( je suis quand même un pépère mais avec une beauté fatale comme elle on ne sait jamais:happy:)
Pour ll'entretien je suis assez rigoureux donc il n'y a pas de raison que ça ne marche pas. 

Pour les vérifications avant achat:  le carnet d'entretien,  le cardan, les pneus , les membranes de carbu. Vous voyez autre chose? 
Merci pour tout et vivement que je vende le nc.

No problemo pour le froissement 
Roadster c'est bien... Dragster, c'est mieux   

Pour ton assurance, essaie quand même de simuler un tarif spécifiquement pour une Vmax... ça peut peut-être varier un poil.

10L au 100 ? Waouuu, j'y suis jamais arrivé encore. Ah si, quand j'ai eu une fuite au réservoir. Là j'ai même fait du 17L au 0 km ! Beuark.

Pour les vérifs avant achat, je pense que tu devras faire un tour complet en commençant par la roue avant et en finissant par la roue arrière. Sérieux : emmène un pote et n'hésite pas à désosser la tondeuse de A à Z pour regarder tous les éléments. Le carnet d'entretien est un bon début mais ça ne reste qu'un début.
Roues, freins, amortisseurs, fourche, carbu, fuites éventuelles (huile, eau, essence, freins...), jeu au pont arrière, tout je te dis. Sans oublier l'essai réglementaire sur route qui va te permettre de te faire une idée de l'état de la boite de vitesses, de la santé du moulin et des réactions de la bécane en général.
Que du bon sens de motard quoi.

Oui c'est vrai que dragster lui va bien.....
je compte bien tout regarder et même certainement partir avec un pote qui tourne en harley. Donc question fuites il doit être calé.
Désolé pour ceux qui roulent en harley mais bon...
Pour la conso 8 / 9 l/100 ça me va et puis les sensations ça se paye ( le karting chez moi c'est 16€ les 10 minutes ; un manège c'est 4€ le tour de 2 minutes))
Donc vu comme ça la vmax est économique
et elle bouste bien plus qu'un manège...
J'ai l'impression de vouloir me convaincre d'en acheter une...En fait j'en rêve.
Personne ne veut une NC750 

c'est plutôt un roadster.............le mot dragster est plus pour le 17............


le vmax n'a rein à voir avec la Harley..........(j'ai un pote qui en a une) un monde les sépare comme le custom avec le roadster

tu chevauches un engin un peu particulier, une adaptation à prendre en compte pour le poids, le freinage, la tenue de route, le

 vmax ne va pas tout seul, il faut l'emmener.....ça a du caractère....une fois dompté, c'est un engin formidable.........

d'ailleurs je suis passé au 17.....................................et là..................oulàlà

c'est bien ca qui me plait c'est de se sentir le pilote de l'engin. Pas comme la mienne elle se conduit toute seule là bougresse.
Bon je ne vais pas lui cracher dessus elle marche très bien quand même .