Nouvelle modif

Sans ces gros clignotants, c'est quand même beaucoup plus sympa.

Bien vu! C'est mieux.

COMMENT TU AS EU CES NOUVEAUX CLIGNOTANTS ? CCC ?

change la roue ar !!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D

GiornoG a écrit:

COMMENT TU AS EU CES NOUVEAUX CLIGNOTANTS ? CCC ?

Le plus bêtement du monde, je les ai acheté.
Il s'agit du modèle Zero 11 de chez rizoma

C COUTE CHER ? C FACILE A MONTER ?

Si je me rappelle bien , c'est dans les 30€ l'unité.
Sinon, pour l'arrière, il a fallu que je fabrique des obturateurs/support en alu, pour l'avant acheter des obturateur/support en plastic noir, puis adapter le circuit pour intégrer le régulateur de tension de chaque clignotant, je les ai tous mis dans le dosseret derrière le réservoir de liquide de frein AR.

ouai c est vrai que le train arriere est vraiment ridicule ca merite bien plus gros !!

cmwa a écrit:

ouai c est vrai que le train arriere est vraiment ridicule ca merite bien plus gros !!

Pas vraiment, peut être qu'en photo l'appréciation est différente par rapport à la réalité.
N'importe comment pour aller au dela de 200 il faut charger la roue et pour l'instant, je ne pense pas qu'il y en est.

Je vois que Tu raccourcissais le support de la plaque aussi !

N'est-ce pas??



C'est beau , en tout cas !

C'était "facilement" faisable

P.S. Tu sais qu'on peut mettre plus large sans modif
- à moins que
Tu aies la roue adaptable

albend a écrit:

Je vois que Tu raccourcissais le support de la plaque aussi !

N'est-ce pas??



C'est beau , en tout cas !

C'était "facilement" faisable

P.S. Tu sais qu'on peut mettre plus large sans modif
- à moins que
Tu aies la roue adaptable

Merci albend,
Pour répondre à ta question, oui c'est facilement faisable.
A ton avis quelle est la largeur de pneu maxi pour la roue AR d'origine.

:scratch: ça vaut mieux ne pas tenter de mettre un pneu plus large sur une jante d'origine
Théoriquement on peut mettre un 210 voir 220, en regardant bien si la configuration de la jante n'est pas modifiée pour la nouvelle 1700 par Yam,
MAIS...., encore une fois
- un pneu plus large monté sur une jante qui est sensé de recevoir une taille inférieur de celui-là: est D A N G U E R E U X
Enfin.... pas très sécurisant , mais , certainement Tu sais tout cela .

Par contre, en regardant leur News letter, j'ai entendu de dire par le speaker
(lors de la présentation sur le bateau de US Army )
que la garde-boue était profilée à une telle façon, qu'on puisse mettre un gommard de 220 ou 240, et même 260 sans modification

En règle générale , si on passe en arrière au 240 ou 260 , on passe au 150 devant aussi !
Malheureusement (dans ce cas-là) y a le changement de té qui s'impose
Ce sont des modif's très chers

ne risque t'on pas de perdre en maniabilité et en vivacité en montant un 220 voir un 240?en general les montes d'origine sont sensées etre les plus équilibrées;me trompe je......?

Y a pas de secret, sur une moto si tu veux être maniable en virage, faut rester dans les petites largeurs. BMW met du 190 sur sa K1300R de 170 chevaux. Il faut comprendre aussi que plus tu mets large, plus le point d'appui de la moto se déplace latéralement, çàd que ta roue arrière à tendance à se rapprocher de la corde, donnant probablement une impression de sous-virage. Mettre du gros n'a pour moi qu'une justification esthétique ou bien pour faire du run d'accélération. Si tu envisages de rouler sur route mieux vaut garder la monte d'origine. Si ton plaisir est le run de terrasse en terrasse, et ensuite de la regarder depuis la terrasse, ce pour quoi elle est conçue aussi, alors mets du gros !

Dans un certain sens non,
MAIS........... , c'est tellement plus beau, surtout , si Tu as une moto si musclé que la 1700 !

Il faut l'habituer car ça change beaucoup, c'est vrai :shock: !
Dans les virages, Tu sors plus large que Tu l'imaginais auparavant , mais après une centaine de km's,on s'habitue
Il faut dire aussi ;), au niveau maniabilité ( à l'arrêt & basse vitesse) on est perdant quand même!

C'est pour cette raison-là, que moi, je ne suis pas allé au-delà de 240!
Avec un 260 ou 280 voir 300
(qu'on ne parle même pas de 350 ,
- cela dit... :roll: ,
/ puisque sur la 1700 il n'y a pas de béquille centrale , il sera vachement pratique ,car elle pourrait se tenir debout toute seule/ :P ! )
la moto devient moins en moins maniable à l'arrêt
& plus en plus lourde pour la faire tourner
- à moins que Tu mets ton genoux par terre dans les virages comme les pilotes de GP !

Mine de rien, dès que j'aurai la mienne (si j'ai de l'argent nécessaire ) je mettrai un pneu plus large !
Et peut-être même un 300 malgré tout, car l'esprit hors pair de la nouvelle 1700 revendique cela :bounce: !

Excusez-moi de l'emportement , j'étais long !
C'est ça , quand on aime :oops:

plus petit est le pneu, plus la maniabilité sera bonne...

sur mon vmax, je préfère un 170 qu'un 180 et sur la triumph, c'est normalement un 190, mais un 180 est bien mieux...

après on choisi le look ou la maniabilité...

Notre Seb a vraiment le mot juste...une fois de plus!

aprés seb , rien à redire

Tant ka monter un pneu xxl, autant faire comme les ricains, monter un pneu de bagnole.

plus besoin de béquille ainsi ...

tu laisses la moto debout toute seule quand tu descends.

[img]http://forumvmax.motards.net/le-nouveau-vmax-f4/[/img]Les rétro que j'ai commandé

pas mal le réglage... le rétro aussi (on voit bien dedans quand même?)

poignée jolie mais un peu tape à l'oeil... en noir, ce serait plus beau

Je ne commande que les rétros chez rizoma, je vais commander également des pièces dans le catalogue Yamaha V-MAX ,embouts de pot, bouchon d'huile, couvre maître-cylindre frein et embrayage, le tout en alu taillé dans la masse.

Tu devrais attendre un peu que CMS / OTEC/ & compagnies / etc, s'y mettent !

Tu auras beaucoup plus de choix :roll:

Le Stock restant tout de même la meilleure valeur , rapellez vous de vos chéres compagnes (humaines) lorsqu'elles avaient 20/25 ans :D en version "stock" et comparez avec aujourd'hui même décorées en Cartier, Chanel ou Dior ....
Alors c kikia raison ?