Echappement: piquage M6 sur chaque tube ?

Bonjour à Tous
J'aimerais savoir à quoi peut bien servir le piquage M6 bouché par une vis et ce, sur les 4 tubes d'échappement ?
voir photo


Ne serait-ce pas pour y loger une sonde lambda ?

Sondes EGT pour réglage de la richesse en usine.

14.7 C'est la théorie.

Pour le Vmax
Au ralenti à l'arrêt oui on peut viser çà.
En cruising on peut taper dans les 15-16
En pleine charge au régime de couple max c'est plutôt 12.5-13 et au régime de puissance max 13-13.5

Les sondes EGT ne mesurent qu'une température, ca permet de régler le circuit de ralenti (et uniquement lui) en ajustant chaque vis de richesse de manière à avoir les T° les plus proches possibles.
En raison des tolérances de fabrication, normalement aucune des vis de richesse ne devrait être ouverte exactement pareil qu'une autre pour obtenir le résultat, seul l'EGT permet d'ajuster comme çà, sinon on est bien obligé de les régler toutes de la même façon pour avoir une réf..


Les sondes 02 ont un filetage de plus gros diamètre malheureusement, dans ces petits filetages on ne peut visser que les sondes EGT (bien plus chères d'ailleurs que les sondes 02)

Donc monter 4 sondes EGT et 4 manomètres serait une bonne idée pour régler une richesse identique sur les 4 cylindres !
Toi Dom, tu utilises la méthodes 2,5 tours de vis de richesse ou as-tu un autre moyen plus sophistiqué ?

Regardes le tarif pour une sonde et son mano :
http://www.driftshop.fr/moteur/echappement/sonde-egt.html

Pour 100 euros de plus tu as une sonde 02 qui te permet de régler toutes les étages du carbu et pas seulement le ralenti...


J'utilise le "environ" 2.5 tr et je contrôle avec la sonde 02 que çà n'est pas trop riche.

Comme il n’y a pas de piquage pour installer une sonde O2 sur la Vmax 1200, 
comment opères-tu pour mesurer les gaz d’échappement ?
Est-ce que tu mesures chaque cylindre indépendamment ?

Comme j‘ai des échappement  Doma Racing (silencieux à absorption ) 
il serait peut-être possible de mesurer chaque cylindre en glissant la sonde 
dans le silencieux jusqu’aux tube d’échappement et donc l’introduire dans chaque tube

Et pour finir, quel matériel utiliser pour cela et ou acheter ce type de matos

Merci bien Dom pour ton  aide avisée

Il faut souder une bague filetée compatible avec les sondes 02 (en 18mm) me semble t-il...

Donc perçàge et soudage sur l'un des pots ou sur la partie centrale pour les pots d'origine.
Du coup on mesure la carburation moyenne de deux ou 4 cylindres.

Pas la peine de le faire sur chaque cylindre, on fait les mêmes réglages pour les 4, c'est d'autant moins gênant sur le circuit principal vu que les diamètres des conduits internes sont plus gros et donc que les variations de fabrication sont plus faible en %

OK Dom et merci
Dernière question: Tu as quoi comme matériel (sonde, mano..)

Innovate LM-2 auquel je branche également une sortie compte tour et une sortie sonde à depression afin d'avoir également les courbes de régime et d'ouverture des papillons.