Besoin de votre avis pour mes amortos ?!

Bonjours à tous, 

Je souhaite changer mes amortisseurs arrières sur mon V max et j'aimerais monter des modèles de la marque EMC (marque française).

Les seuls que j'ai trouvé pour notre V max sont les Custom Black à 790 euros la paire.

http://www.emc-suspensions.fr/catalogue.htm#marques

J'aimerais savoir si l'un d'entre vous en a déjà entendu parlé ou mieux montés sur la sienne ? Je n'ai pas bcp de budget pour la rénovation de mon V max donc je ne veux pas me tromper vu le prix.

Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

http://cannesmotoservices.com/category.php?id_category=80

Il y a le choix, ceux que tu cites ne sont pas au top, mais ils seront déjà bien meilleurs que ceux d'origine et la différence avec les plus chers n'équivaut pas la différence de prix ;)

je ne connais pas spécialement les "custom black" mais par contre EMC fait d'excellent amortisseurs, et surtout ils sont configurés en fonction du poids du pilote (+passagére si besoin) et sont reconditionnable à l'infini...

Sincèrement j’en suis super content
La différence et vraiment flagrante a refaire je rachète de suite, faut vraiment les essayer pour s’en rendre compte !!
C’est probablement l’achat le plus intelligent que j’ai fait pour le Vmax

J'ai fait monter un EMC sur la Diversion, et c'est beaucoup mieux que la pompe à vélo d'origine. Et le SAV est sérieux : le bouclard qui me l'a monté a fait de la merde, l'amorto a perdu toute son huile au bout de deux mois. Je l'ai fait renvoyer chez EMC, qui me l'a reconditionné entièrement sans discuter. Ils m'ont même alerté sur une usure anormale d'un point de fixation, ce qui m'a permis de comprendre, si doute il y avait encore, que le problème venait d'un mécano particulièrement incompétent.

Bref, bon rapport qualité-prix.

Merci à tous pour vos messages et retour d'expérience.

Merci à Christophe 89 et CneGroumF, vos commentaires sont très rassurants et me confortent dans l'idée de changer mes amortisseurs pour les EMC.


Je vous tiendrais au courant dès qu'ils seront montés même si ce n'est pas prévu pour tout de suite...


Pour la fourche, n'ayant pas les moyens de faire monter une fourche inversée et ayant un joint psy qui fuit je voulais en profiter pour changer les ressorts de fourche et l'huile par les hyperpro proposés sur le site Cannes Moto Services. En plus cela me permettra de la garder stock.


Quand pensez-vous ? et laquelle des quatre références présentent sur le site me conseillez vous?


Merci d'avance pour vos précieux conseils, si je peux éviter de faire des mauvais choix...

ce sont des doublons, il n'y a que deux kits tout dépend du modèle de fourche, avant ou après 92. ;)

Et ça améliore bien le comportement de la moto aussi.

Si ça peut conforter dans un choix, je suis très content également de mes EMC
Par contre, j'avais cru lire que les ressorts de fourche Hyperpro n'apportaient pas de gain sensible! Vrai ou faux alors?

Essaye une Vmax avec des Hyperpro, et ensuite une Vmax avec ses ressorts d'origine. La différence est flagrante.

il faudrait que j'essaie ça, ca doit être a cause de ma fourche trop molle que je lime mes cales pieds...

Accelere en courbe ca touchera plus...

2 cales pour comprimer tes ressorts de fourche, et t'aura pas besoin de dépenser des tunes dans des ressorts hyperpro!

rapport qualité prix y a pas mieux 


le gars qui a monté cette société n'est autre qu'un des deux fondateurs d'EMC 

passez lui un coup de fil il est vraiment sympathique et il vous dira ce qu'il faut pour les V-MAX 



http://www.shock-factory.fr/2win%20shock%20amortisseurs.html

M'en vais peut-être faire quelques améliorations sur ma fourche moi, du coup !

seb a écrit:

Accelere en courbe ca touchera plus...

ben c'est ce que je fait, mais ca gratte quand meme...

seblebig a écrit:

2 cales pour comprimer tes ressorts de fourche, et t'aura pas besoin de dépenser des tunes dans des ressorts hyperpro!

justement je me demande : quand je vois l’énorme différence de confort et de tenue de route entre mes amortos d'origines et les ohlins, je me dit que mes ressorts de fourche avec leur 110 000 bornes doivent être bien rincés aussi...

Quand j'ai essayé ton brélon, ta fourche et tes freins m'ont fait peur effectivement, mais je me suis dit que j'avais peut être oublié et que c'était comme çà d'origine...

et encore ... les freins ont été "améliorés" !

Antoine a écrit:

seblebig a écrit:

2 cales pour comprimer tes ressorts de fourche, et t'aura pas besoin de dépenser des tunes dans des ressorts hyperpro!

justement je me demande : quand je vois l’énorme différence de confort et de tenue de route entre mes amortos d'origines et les ohlins, je me dit que mes ressorts de fourche avec leur 110 000 bornes doivent être bien rincés aussi...

Rien que pour ça, monter des ressorts neufs, c'est ce qu'il y a de mieux à faire. Les cales ne feront que réduire le débattement. Du coup, si ça talonne avec tes ressorts rincés, ça talonnera encore plus facilement s'ils sont contraints. Et tant qu'à faire de les changer, autant en mettre des bons.

y a peut être un truc a faire ,si la longueur des tubes est bonne c'est ceux du fazer 1000 , ils sont réglables en hydraulique