Ampoule Phare Origine

Bonjour,
Pouvez vous me donner la ref de l'ampoule de phare et aussi, suivant le ref si il existe une solution pour gagner en efficacité en éclairage?
Merci.

certains montent de phares au Xenon. mais je ne peux en dire plus je ne l'ai pas fait.

C'est une ampoule H 4 classique...

Et, pensez vous que ce type d'ampoule peut améliorer ?
http://www.ebay.fr/itm/H4-68-LED-SMD-3528-Xenon-blanc-voiture-Brouillard-ampoule-lampe-phare-310LM-12V-/291306703993?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item43d33b8c79

Ca? certainement pas, c'est de la daube!
Ca va éclairer n'importe comment et faiblement

Ca tu peux essayer, mais tu vois le tarif n'est pas le même...
http://www.cyclopsadventuresports.com/3800-Lumen-H4-LED-Headlight-bulb-_p_83.html


En tout état de cause, avec l'optique d'origine en verre strié, il y a de fortes chances que çà éblouisse comme les kits Xénons...
Avec une optique à verre plat çà peut le faire si çà tient dans le temps (vu le prix)

Il y a ca aussi
http://www.ebay.fr/itm/H4-12-LED-SMD-5050-12W-Cree-Q5-tete-de-voiture-Ampoule-blanc-lampe-ampoule-/151419638250?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item23415051ea

Même réponse que pour le premier lien....

-Faut pas espérer avoir quelque chose de qualité pour quelques euros
-Il faut regarder l'emplacement des leds, ca doit coincider un minimun avec le foyer de l'optique comme le font les ampoules d'origine.

Dom a écrit:

Ca? certainement pas, c'est de la daube!
Ca va éclairer n'importe comment et faiblement

Ca tu peux essayer, mais tu vois le tarif n'est pas le même...
http://www.cyclopsadventuresports.com/3800-Lumen-H4-LED-Headlight-bulb-_p_83.html


En tout état de cause, avec l'optique d'origine en verre strié, il y a de fortes chances que çà éblouisse comme les kits Xénons...
Avec une optique à verre plat çà peut le faire si çà tient dans le temps (vu le prix)

Le ventilo passe dans le petit cuvelage de phare d'origine ?

Evidemment non, sinon çà serait trop simple, il faut agrandir le trou, comme pour un kit Xenon...

dans un topic, je parlais de h4, moi j'avais mis une 7500K, l'ampoule était bleue , mais éclairait en blanc, très très blanc .... c'était déjà mieux , 
mais y a pas trop de miracle a attendre, en fait le problème vient de l'optique et de sa surface de calcul . l'idéal serait de remplacer par un autre phare ...

J'ai trouvé ça, pensez vous que je peux l'installer sans problème?
http://www.gt2i.com/fr/ampoules-hautes-puissances-competition/661-lampe-ampoule-h4-ce-160w-12v.html

pas homologué sur route, ça va chauffer énormément, ça va tirer environ 14A ! je déconseille fortement, mais ce n'est que mon avis

Sans relais et faisceau dédié, çà ne crachera pas à fond et le faisceau va morfler.
Avec un faisceau dédié, faudra également une douille céramique et espérer que le miroir ne fondra pas (Je ne sais plus en quoi est celui d'origine..)

Il existe une ampoule H4 que vendait CMS qui fait 60/100W, je l'ai eue un temps, çà permet d'avoir un bon éclairage ponctuel en plein phare.

Pour finir il faut se méfier des ampoules H4 haute puissance de marque non connue :
-Les filaments ne sont pas toujours bien placés (faisceau médiocre)
-Souvent elles ne font pas plus de watts que les classiques 60W (suffit de mesurer l'ampérage pour se rendre compte que c'est de l'entubage)
Donc rester sur du Philips, Osram, Piaa.

Optimal carbone vends un kit qui va bien 

Que pouvez vous me conseiller comme modèle?
Il y a ça aussi moins puissant
Ampoule H4 100W 12V

Tiens y a ça comme gadget ;-)

http://www.optimalcarbone.fr/vision-12-.html

Si tu veux changer l'éclairage, la seule solution efficace est de changer le bloc optique complet !
ettre une ampoule de puissance supérieure ne n'apportera que des emmerdes en plus d'être illégal !
une ampoule plus blanches , température froide dans les 7 ou 8000 K t'apportera un léger gain mais, très léger .

c'est la formule de calcul de l'optique qui est dépassée, donc tu ne pourra pas en tirer grand chose ...

C'est a 4300K que le rendement lumineux pour l'œil humain est maximum, tout les kis xénons qui sont au dessus de cette température de couleur éclairent moins pour la même puissance consommée

ZKUBA a écrit:

Tiens y a ça comme gadget ;-)

http://www.optimalcarbone.fr/vision-12-.html

Ca c'est pas mal comme clignotants ou feux de jour, par contre çà n'éclaire rien à distance mais çà éblouira bien ceux qui sont en face (comme n'importe quel crétin qui roule de nuit ne voiture avec ses feux de jour allumés à pleine puissance)

je parlais pas de xénon, mais de H4 normales . 
j'avais des 7500K en 55/60W H4, la lumière étant plus blanche qu'avec une origine 4500K, il y avait un léger gain sur le confort ...
et le xénon reste illégal dans un phare d'origine ...

Ok, donc je vais attendre et changer l'optique complet.
Merci.

La T° de couleur est une valeur qui ne varie théoriquement pas avec le type d'éclairage.

Maintenant en pratique, les ampoules à filament sont incapables d'atteindre ne serait-ce que 4300K.
Les ampoules qui donnent l'impression d'une couleur froide sont colorées en bleu hors dès qu'on met un filtre de couleur dans un éclairage, on ne doit plus parler de température de couleur qui ne s'applique qu'au blanc...

-Le Xénon n'est pas réglementaire tout court sur toutes les motos hors un modèle de BMW
-Une ampoule de filament de puissance supérieure à 60W n'est pas réglementaire
-Changer le type d'éclairage par rapport à ce qu'a installé le constructeur n'est pas réglementaire

Bref en France, dès qu'on change  un boulon c'est illégal, alors cet argument n'a pas lieu d'être sauf pour les Ayatollah de la pièce d'origine.

Si on veut améliorer quelque chose sur le Vmax, on part du postulat qu'on se fout que ca soit réglementaire ou pas!
Tout ce qui compte est que çà soit efficace.

Pour l'éclairage, les choix sont les suivants :

-Ampoule plus puissante dans l'optique d'origine, pour en profiter au max, l'idéal est de monter un relais et un faisceau Ad hoc pour que l'ampoule s'allume vraiment à fond
-Ampoule standard dans une optique moderne à surface complexe
-Ampoule HID dans une optique complexe (avec capuchon devant l'ampoule sinon fort éblouissement)
-Ampoule à LED dans optique complexe (les modèles vraiment performants arrivent tout juste sur le marché et trop blancs à mon goût)

Ensuite vis à vis du "risque" réglementaire :
-Les controles spécifiques sont très rares
- le risque que cette infraction soit relevée lors d'un controle routier classique est quasiment inexistant (l'immense majorité des policiers s'en foutent, voir on la même chose sur leur véhicule perso)
-Autant allier l'efficacité et la discrétion en optant pour du 4300K qui ne saute pas aux yeux comme étant un éclairage xenon ou LED, alors qu'à partir de 5000, çà commence vraiment à se démarquer dans la circulation