A la recherche d'un V-boost pour Noel!

Bonjour, 
Comme dit dans le titre, je suis à la recherche d'un V-boost en bonne état!
J'ai lu l'autre jours dans un post qu'il était possible d'en commander aux USA pour un prix inférieur à ce que l'on peut trouver dans les petites annonces françaises. 
Je serais donc très intéressé si cela se faisait dans le futur.
Merci d'avance.

Hello, oui c'est possible!

C'est balot je viens de faire une commande et elle arrive cette semaine en France..

Si tu pratiques l'anglais je te files l'e-mail de Morley sinon je peux passer la commande pour toi...

C'est balot en effet!
Pour ce qui est de l'anglais, je viens d'en reprendre l'étude. Envoyer un mail aux states peut être un bon exercice d'entrainement! Dans ce cas, je veux bien l'e-mail de Morley.
Maintenant, s'il est prévu une nouvelle commande groupée prochainement, je peux aussi attendre un peu. Peut-être que c'est plus intéressant niveau frais de transport et de douane?

Au fait Dom, peux-tu me confirmer que pour exploiter le V-boost, le dyna 3000 est le boitier qu'il me faut?
Si j'ai bien tout suivi, sa première courbe programmable correspond à la courbe d'origine des modéles US, non?

La courbe 1 du vieux Dyna oui pour obtenir la puissance du FULL US (parmi les autres modifs), si tu possèdes un vieux Vmax antérieur à 90, la courbe est la même qu'aux US.
Les nouveaux Dyna programmables ont une courbe optimisée, c'est encore mieux ;)

Sean Morley :
one2dmax@aol.com dis lui que tu viens de ma part (Dominique)
Si tu commandes n'oublie pas de lui préciser de mettre une valeur inférieure à 150$ sur le bordereau d'expédition...

Merci beaucoup pour l'adresse mail! (La valeur inférieur à 150$, c'est pour pas attirer l'attention des douanes?!)

Quant tu parles de "courbes optimisées" sur les nouveaux Dyna, c'est des courbes qui "collent mieux" aux spécificités du moteur?
(j'ai lu pas mal de posts dans lesquels tu traites des différentes courbes d'avances et leurs conséquences, mais je dois t'avouer que tout n'est pas encore très clair pour moi!)
Ma V-max est de 95 (boisseaux débridés, SuperTrapp 8 disques) et j'envisage uniquement, pour l'instant, de lui rendre les quelques canassons qu'on lui a pris. C'est pourquoi j'étais parti sur un "vieux" Dyna paramétrable. 
Maintenant, comme je cherche tout de même à optimiser les performances dans cette configuration, si la nouvelle génération de Dyna est plus efficace, je vais peut-être opter pour cette solution.

Sur les anciens boitiers une fois la valeur d'avance max atteinte ca reste plat.
Hors il y a des CV a gagner en augmentant encore de quelques degrés passé le régime de couple max, le genre de chose qu'on ne peut faire qu'avec les boitiers récents...

Oui 150$ max pour éviter les frais de douanes et aussi expédition par USPS PRIORITY uniquement!

OK, bien reçu! Je crois que mon choix est fait  
Je tiens au courant de l'avancé des opérations.
A bientôt.

Je l'ai reçu
Pas encore monté mais déjà super content
Plus qu'à commander le boitier qui va bien et 

super !

Boitier Dyna 3000 reçu aujourd'hui 
M'en vais essayer de monter tout ça ce w.e!
Dom, comme tu as pas mal d’expérience sur le sujet, que peux-tu me conseiller comme paramètres aux vues de ma configuration: Supertrapp 8 disques et V-boost?

Ah j'oubliais: V-max de 95 

J'avais vu un post avec un fichier et les courbes d'allumages il y a quelque temps, mais pas moyen de le retrouver

Courbes retrouvées et chargées dans le boitier  
Reste plus qu'a mettre tout en place et faire des tests! 

Tu as mis la courbe que j'ai posté?

Oui j'ai téléchargé une de tes courbes, retrouvée dans un ancien post!
J'ai pas encore eu le temps de tester parce que je peux bosser dessus que les w.e et j'ai à peine eu le temps de remonter tout le w.e dernier.
J'espère pouvoir terminer ce w.e et tester.
Je te tiens au courant.
En tout cas, merci et j'en profite même pour remercier tout ceux qui prennent la peine de faire des tutos, sans quoi s'aurait-été un peu plus difficile!

C'est de la bombe!
La puissance arrive bien passée 6000tr/min et ça pousse, ça pousse! Trop bon
Avec le nouveau boitier d'allumage et la courbe que tu a fait, j'ai même l'impression que ça tourne mieux en bas aussi. Mais là, je suis peut-être moins objectif parce-que il y a quelques mois que j'avais pas roulé. Mais j'avais quand même pas l'impression de descendre si bas dans les tours sans quelle hoquette. Si tu as une explication, je suis preneur
En tout cas, je suis super content de la modif
Me reste plus qu'à changer ma roue libre de démarreur et ma fuite d'huile au niveau du carter gauche (probablement résolu quand j'aurai changé le joint, du coup!)
Encore merci pour tous !

Super!

Pour les bas régimes, vu que l'avance est un poil supérieure à ce qu'on trouve d'origine, forcément çà aide le moulin à tourner.
D'ailleurs on peut encore améliorer de ce coté là, il faut que je me repenche dessus et que j'y colle 10° au ralenti et que j'adapte le reste.

Le jour où tu t'y colles, je veux bien faire partie de l'équipe-tests

Oups
La prochaine fois, je ferai le tour du site avant de poster!
J'avais pas vu que tu avais déjà refait une courbe et que tu l'avait mise dans un autre post.
Super
Je prends et je teste à l'okaz!
Encore merci

Pour info je passe une commande chez Morley, si tu veux toujours un Vboost dis le moi vite

Non, je te remercie!
J'avais déjà commandé le V-boost peu de temps après que tu m'ai donné l'e-mail de Morley!
J'ai tout installé en même temps(V-boost et CDI) et ça marche très bien
Plus qu'à reconfigurer le CDI avec ta nouvelle courbe et gaz!!!!

Salut 
C est combien le cout du Vboost ?
Est on obligé de changer le boitier ( mon maxou est un 1990)
Est ce que le Vboost est compatible avec le stage 7

300$ d'occas, vérifié
NON
NON sauf à le faire ouvrir à 3000 ou plus bas.

salut Dom, tu le trouve où le v boots complet vérifié pour 300$ ???
ça pourrait m'intéresser à ce prix !!!

Chez Morley


Le même chez qui j'ai une commande en cours, tu ne m'a pas répondu pour le boost sensor..?