Vmax 1989

Bonjour a tous,
J'aimerai avoir vos avis de pros sur ce Vmax car je suis totalement novice.
Merci.
Christophe

http://www.leboncoin.fr/motos/711861410.htm?ca=12_s

comme ca a première vu les échappements sont des petites sorties, ils ont été changés. les retros aussi. le reste dur a dire, savoir si elle a un Vboost ou pas.
elle a l'air en bon état, un peu cher peut etre, on en a vu des moins cher avec moins de KM.

le sissy bar est un model rare.

J'ai possédé un vfr,excellente moto,mais rien à voir avec un vmax,le vfr est un vélo, bien équilibré, fait pour avaler les bornes pendant des heures....le maxou,il faut relever les manches,oublier les facilités du vfr...poids,freinage,tenue de route...mais quand on y a goûté avec les précautions d'usage,c'est du bonheur
J'ai un modèle 88 qui à l'époque où je l'ai acheté valait 3800 roros avec le sissy bar pour 36000 km état nickel
Celui là est un peu cher

le problème n'est pas trop de savoir ce qu'elle vaut ç'est surtout de savoir ce que tu recherche.
un vmax stock ou pas déjà...
ce que dit Antoine est juste mais je préférerai un modèle après 91

ben non hein, les vieux ont plus de patate parce que pont court arbre a came etc ...
je sais j'en ai un !

Il faut préciser les avantages pré 90 et post 89 :
Les pré 90 ont :
-Le pont court (le vrai pont Vmax) +
-La courbe d'allumage US (indispensable pour être en vrai full) +
-Des AAC  moins pointus + pour la pêche à bas régime, - pour la puissance dans les tours
-Des pots grosses sorties (indispensable pour être en full) +
-Des freins AV monopistons qui ne freinent pas -
-Une fourche de 40mm en alliage acier/chewing-gum -

Les post 89 ont :
-Le pont long (pont de Venture) -
-Courbe d'allumage spéciale EU (plus de couple à mi-régime mais moins de CV en haut) -
-les AAC ricains full +
-Des pots petites sorties -
-Des freins AV 4 pistons +
- A partir de 93 une fourche en 43 avec un taux de chewing gum plus faible que la précédente +

Du coup: Merde lequel prendre...? 

Tout dépend de ce qu'on veut mais eu égard au manip mécaniques à faire dans un sens ou l'autre :
-Pour avoir un Vmax stock FR, ben on s'en foue
-Pareil mais avec une meilleure espérance de vie : on prend un post 89 pour la fourche et le freinage
-Pour avoir un Vmax en full power il vaut mieux prendre un post 89 (si possible 93=>)et y adapter toutes les autres pièces du pré 90 vu que le changement d'AAC sera bien plus chiant à faire que tous les autres changements
Et au niveau comportement il sera moins pire avec sa plus grosse fourche ses freins presque dignes...

Sur mon 88,j'ai mis une fourche de 43 avec les freins 4 pistons,j'ai changé le démarreur en 4 charbons...
J'ai panaché en ayant les plus des de 88/93