montage VOLTMETRE BATTERIE A LED KURYAKYN

bonjour a tous,

je viens de recevoir le témoin de charge de batterie kuryayn , il y a un fil rouge et la masse,  ma question est je branche cela ou??

la masse je la prend sur l'éclairage et pour le rouge

merci pour vos réponse


bye

Si tu veux avoir une lecture la moins faussée possible (vu les pertes causées par le vieillisement du faisceau), il faut se rapprocher au max de la batterie.

L'idéal est la masse sur le - de la batterie et le + sur un relais connecté sur le +, relais commandé par un + après contact (nimporte lequel)

merci dom pour ton aide 

Encore unefois:)

Ce que je comprend pas c'est lepositif sur un relais le plus pret de la batterie  ( tu peux preciser stp)
Ou alors je me colle directement sur la batterie et pour la masse et le positits?

Merci encore

non surtout pas directement sur le + de la batterie, sinon le voltmètre étant alimenté en permanence va te vider la batterie, ce qui serait le comble ! ...

tu recupere dans l'écope gauche une alimentation + d'un relais commandé par un plus après contact , comme ça il n'est alimenté que lorsque tu mets le contact ...

merci pour ton commentaire mais j'ai aucune connaissançe donc un relais apres contact ca me parle pas.

Pourrais tu me guider, sur lequel je dois toucher il y en a plusieurs sous l'ecope gauche, il doit bien y avoir une inscription sur l'un deux que je pourrais prendre en refėrençe?

Merci encore

il y a 2 relais, le petit sert je crois pour les clignotant et le coupe circuit de béquille . normalement il y a un fil brun qui arrive dessus , c'est si le code couleur que j'ai est bon, un plus après contact  . un plus permanent devrait être rouge, une masse noir . prends un voltmètre et vérifie entre une masse et le brun, il indique 13V seulement lorsque tu mets le contact , si tu coupes le contact , il indique 0 . si c'est ça, tu branche le fil rouge de ton boitier avec celui la, et le noir sur une masse ou un fil noir qui arrive au relais ...

j'ai pas la moto sous la main, mais si tu y arrives pas, j'irai je démonterai et je ferai des photos ...

merci pour toutes ces explication, 

je m'en occupe dans la journée

bonne journée a tous

merci a tous,

c'est monté et cela fonctionne

by the way

t'as branché tes fils où ça alors ?

Je me suis connecte sur le plus petit boitier sous l'ecope, j'a verifier sans contact pas de jus et avec du jus,

Le seul bemol est que j'ai un seul bemol, en roulant il n'y a que la premiere led verte d'allumer, normallement je ne devrais pas etre entre 14 et 15v?

Merci

Hum, je crois avoir expliqué çà dans mon message précédent....
Bon je suis de bonne humeur alors je vais répéter:
Le faisceau d'origine vieillit mal et devient plus résistif qu'a l'origine, donc la tension lue est plus faible qu'aux bornes de la batterie.
C'est pour cela que je t'avais conseillé de connecter ton voltmètre sur un relais directement branché sur le + de la batterie et commandé par un + après contact (comme par exemple le fil sur lequel tu l'as directement connecté)

Dom , si je t'ai bien suivi, tu veux qu'il rajoutes un relais c'est ca ?

ce nouveau relais etant raccordé , pour simplifier batterie --- relais ---- voltmetre , la masse , et la commande du relais prise sur un plus apres contact ....

j'ai bien resumé ? parce que j'avais pas compris non plus ta premiere idée ... je dois vieillir ...

Pour avoir une lecture la plus proche de la réalité, oui...

C'est ce que j'ai fait sur la mienne et d'ailleurs ce nouveau "circuit" sert également à alimenter d'autres accessoires :
-Phare Xenon qui scintillait et s'éteignait régulièrement quand il était connecté au faisceau d'origine
-Contact M-Lock qui coupait lui aussi aléatoirement le contact.

Desole dom,

Mas j'ai un cerveau de lemurie constrictor...  Je ne sais pas ce qu'est un relais ...

Si tu pouvais avoirla gentllesse de me faire un croquis ave le nom de lapiece a acheter j'e serat tout emu..

Merci

Bah c'est simple tu vas dans un centre auto et tu achètes un relais ;)

C'est comme un interrupteur qui est ne fonctionne que lorsqu'un appuie sur un bouton sauf que le bouton est un autre circuit electrique.
Dans le cas qui t'intéresse, le bouton sera le circuit d'origine avec un + après contact (tu l'as déjà trouvé, c'est là que tu avais branché ton voltmètre) .

http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/oil/relais.html

bon bah dom tu vas hurler mais je comprend pas un mot de tout cela


je tire un câble sur le + de la batterie pour y brancher une des pattes du  relais 
je connecte la masse sur une des pattes du relais

toutes cette parties la je comprend  

si je comprend, je dois sur une des pattes mettre un cable qui part sur le plus apres contact  comme j'ai deja fais?


merci pour vos réponse

tu prends le lien que dom a donné, le schéma du premier relais avec 4 plots 30 85 86 87  ...

le moins direct de la batterie sur 85, le + direct de la batterie sur 30 , tu connecte 86 vers le fil marron repiqué sur le petit relais , la ou tu avais branché ton voltmètre , et pour finir 87 tu relis au plus de ton voltmètre . tu peux également relier le moins de ton voltmètre a 85 ...

j'ai bon dom ? ;-)

edit : éventuellement moi je rajouterai un fusible sur la ligne +

Voilà tu vois que tu as compris et avec les explications numérotées de YOS c'est encore plus clair ;)
Bon pour la masse, pas besoin de se coller à la batterie, on la prend n'importe où.

merciiiiiiiiiiiiiiii