maxou cale a chaud

bonjour a tous

le maxou:
1200 - 1990 moteur stock + filtre KN( ds boite a air) + supertarpp 


le problème:
 apres environ 50 km de roulage ralenti trop bas ( le maxou cale), mais redemarre

je dois commencer par regarder ou ?

merci pour vos precieuses reponses

Bah commence par remonter un poil le ralenti, la vis de ralenti est coté gauche sous la rampe...

Dom a écrit:

Bah commence par remonter un poil le ralenti, la vis de ralenti est coté gauche sous la rampe...

Ah ben voui chuinte bébête j y avais pas pensé !!!! Merci Dom
Au fait ...C est quoi la rampe ?

Là où les skater s eclatent...
Sérieux...? 
?..la rampe de carbus 

seb a écrit:

Là où les skater s eclatent...
Sérieux...? 
?..la rampe de carbus 

Oui ou alors je ne fais que des trajets de 49 km ?

Sois plus malin et essaies de remettre le journalier à Zero quand il arrive à 49...

bon serieux ya pas qq qui peux mes donner une piste pour mon histiore de ralenti ?

Comme te l'a dit Dom ,déjà reglage du ralenti, vis n°3

http://vmaxleclub.com/synchro/2181.jpg

Euh ... en fait je me demande s il n y a pas de l humour dans ses reponses...? Mais sans smiley, on ne comprend pas trop...

les boys soyons clairs :

1° j'ai pas encore la meule je vais la chercher ce WE
2° je vous emmerderai pas pour un simple reglage de ralenti
3° j'adore l'humour

just my 2 cents : Faut voir sur le maxou, mais sur certains barbus il y a un circuit "choke" (indépendant du "choke"). Donc à froid ça tourne bien, mais à chaud ça repasse sur le circuit primaire, qui est sale, et ça merdouille.
Solution : démonter/nettoyer (jus de citron/vinaigre et/ou ultrasons)

Mambo a écrit:

just my 2 cents : Faut voir sur le maxou, mais sur certains barbus il y a un circuit "choke" (indépendant du "choke"). Donc à froid ça tourne bien, mais à chaud ça repasse sur le circuit primaire, qui est sale, et ça merdouille.
Solution : démonter/nettoyer (jus de citron/vinaigre et/ou ultrasons)

interessant tu peux preciser comment identifier si ce " circuit" choke existe ou pas ?

Je dois démonter la rampe bientôt, je regarderais au passage... 
Sinon as-tu vérifié le jeu aux soupapes ?

Mambo a écrit:

Je dois démonter la rampe bientôt, je regarderais au passage... 
Sinon as-tu vérifié le jeu aux soupapes ?

non comme j'ai mentionné plus haut je n'ai pas encore la moto je la recupere samedi

ouai, enfin que je dis "tu", tu es autorisé de remplacer ça par "l'actuel possesseur de ta future Vmax" 

thunderbird a écrit:

les boys soyons clairs :

1° j'ai pas encore la meule je vais la chercher ce WE
2° je vous emmerderai pas pour un simple reglage de ralenti
3° j'adore l'humour

2)Ca nous emmerde pas encore, on connait pas ton niveau, il y en a pour qui la vis de ralenti est déjà un sujet de sueurs froide...


Il n'y a qu'un circuit de starter sur ces carbus.
Vu la sensibilité de la rampe aux crasses, la première chose à faire avec un Vmax d'occas, c'est de démonter entièrement la rampe et de tous vérifier et nettoyer.
Après tu fais un réglage synchro et on voit si le problème persiste.

en plus faut faire comme il dit Dom, après ça marche nickel !

Et à propos de nettoyer, je rappellerais bien aux gens qu'un bac à ultrason c'est minimum 180W*, minimum 50°**, minimum 180€*** (en deçà, ça peut avoir un effet "nettoyant", mais on voit bien la différence entre un bac à 35€/45W "wouah c'est pas cher, je vais en prendre un" et un bac "Ha oui, quand même... bon je réfléchi un peu, et je vous dit quoi").

* bon, ok, le min du min c'est 120W... mais entre 120 et 180 on voit une différence
* bon, ok, le chauffage c'est pas indispensable... mais ça fait gagner pas mal de temps
* bon, ok, le prix ne fait pas tout... mais si vous trouvez un Elmasonic à moins de 180€ vous me faites signes hein ^^

Antoine a écrit:

en plus faut faire comme il dit Dom, après ça marche nickel !  

 
Je te suis Antoine. 

DOM c'est un expert.      
Je crois que même les yeux bandés, il est capable de démonter et remonter les carbus du Vmax.

Vmaxpat a écrit:

Antoine a écrit:

en plus faut faire comme il dit Dom, après ça marche nickel !  

 
Je te suis Antoine. 

DOM c'est un expert.      
Je crois que même les yeux bandés, il est capable de démonter et remonter les carbus du Vmax.

Ca risque quand même de chier un peu pour l'identification des gicleurs principaux/gicleurs d'air 1 et 2 qui sont identiques extérieurement!
Je n'ai pas la finesse de toucher d'un aveugle pour identifier les marquages 

pas cap ! ! ! qui prète son maxou à Dom pour qu'il le démonte et remonte dans le noir ? ? ? ?

j'suis sur qu'il peut le faire

Bah moi !!!😄😃😀😉

Dom a écrit:

Vmaxpat a écrit:

Antoine a écrit:

en plus faut faire comme il dit Dom, après ça marche nickel !  

 
Je te suis Antoine. 

DOM c'est un expert.      
Je crois que même les yeux bandés, il est capable de démonter et remonter les carbus du Vmax.

Ca risque quand même de chier un peu pour l'identification des gicleurs principaux/gicleurs d'air 1 et 2 qui sont identiques extérieurement!
Je n'ai pas la finesse de toucher d'un aveugle pour identifier les marquages 

Tu vois c est presque ça quand même.   😉

Bon bah jje Vais jouer a Dom a dit 😉

Dom a dit ...demonte ta rampe de carbus
Dom a dit ... Nettoies ta rampe de carbus

  

 tu es sur la bonne voie