Levier d'embrayage ajustable: Comment ca marche???

Salut a tous!

J'ai un 1200 Vmax de 99, et comme beaucoup de motos, le levier d'embrayage est fatiguant après une longue journée en virée...

Comme j'ai des petites mains, ça me donne des crampes en fin de journée, et ça gâche le plaisir...

Je voudrais changer les 2 leviers: frein + embrayage pour des leviers réglables. Apparemment, ça évite de "tendre" la main a fond pour embrayer, donc c'est plus reposant.

Mais... une question toute bête: si on a moins a tendre la main, c'est que le levier est plus proche du guidon.

Si le levier est plus proche, ça veut dire moins de "course" pour embrayer. S'il y a moins de course, çà veut dire que les disques d'embrayage s’écartent moins, non? C'est pas dangereux pour l'embrayage a la longue?
Ca fonctionne quand même si les disques ne s’écartent pas complètement?

Comment ça marche en fait?

Je sais que c'est tout con, mais je n'ai pas pu trouver un seul site qui explique ca. Du coup, je vous appelle a l'aide...

Des explications? Des conseils pour/contre, des expériences a partager?...

A vous!

salut Monsieur S, tu dois avoir de petites mains , c'est sûr, pour ne pas arriver à la rubrique présentation.   
La bienséance veux que l'on se présente à tous avant de poser diverses questions.
je t'invite donc à le faire  

Euh... c'est fait?

Je ne suis pas expert en "forum" donc si je loupe des étapes, ne m'en voulez pas!

Sinon, comment ça marche ce truc? J’hésite a en commander!

Merci

 Pour la présentation c'est ici : https://www.forumvmax.com/f16-presentation

 

Perso j'ai des leviers réglables sur ma GTS et ils ne le sont pas sur le V-max de ma moitié, et après une journée de conduite je constate... 0 différence.
J'ai de grandes mains (je mesure 2m à peu de choses près), donc ça joue peut-être, mais c'est surtout le fait de débrayer 15.000 fois sur la journée qui fatigue.