Batterie

Quand tu arrives tu ne coupes pas ton moteur, qu'on mesure la T°, pas envie de pousser tout de suite...

 
Après deux heures trente de testes divers et variés


 

Le verdict de maitre Dom Tombe











































Ta batterie

Une nouvelle de bonne qualité s'impose.

129€ sur pilesbatteries.com

Y a plus qu'a attendre la livraison

Des pistes pour la température excessive sont envisagées. Mais pour ça il faut que la bête est de l'énergie.

 
116€ sur Batteriemégastore.fr

Qui dit mieux

t'avais vraiment besoin de Dom pour savoir qu'une moto qui ne démarre pas sa batterie est secoué ???

France batterie a Herblay 77£99 il y a juste un an
batterie en gel

On cherche uniquement le meilleur prix pour l'Odyssey PC680 ;)

114.90 euros :
http://www.power-manutention.fr/Batteries-Moto-Scooter-Batterie-moto-ODYSSEY-Batterie-moto-Odyssey-PC680-12V-16ah-AGM-p-4725.html

Et la température c'était pareil ou mieux?

Pourquoi vous n'avez pas pris la version MJ ?
130,84 € chez Nedplex .
Par contre ca ne rentre pas dans un bac d'origine et je pense que la version normale non plus car la MJ doit faire 4 mm de plus en L/l.

Ca entre dans le bac d'origine et comme il a un bac plus gros c'est pas grave, il pourra mettre de l'isolant autour ;)

La MJ ne rentre pas de sur et ce n'est pas qq mm qu'il manque ,pas le temps et surtout  la flemme de chercher les cotes , mon lit m'appelle .
Mais comme il y a avait un bac perso pas de pb non plus , pour la hauteur c'est kif avec celle d'origine .

Pas de mieux pour la température. 

Deux solutions: retirer le grille deco devant le radiateur ou mettre le ventilo en mâche forcé quand je suis en 

ville.

La PC680 entre dans le bac d'origine.
Et si tu veux gagner quelques 10iémes aux prochains runs, il y a désormais une batterie Lithium qui se monte sur le Vmax, poids inférieur à 1.5 kg! Bon ca revient plus cher que l'Odyssey car là il faut un chargeur spécifique presque aussi cher que la batterie Odyssey.
http://www.exactrep.com/acatalog/-NEW--Lithium-Battery-59B.html#SID=28
http://www.exactrep.com/acatalog/-NEW--Charger-for-Lithium-Battery-59C.html#SID=28


Commence par le plus simple, la grille...
Pour le ventilo, on peut shunter le thermo contact avec un interrupteur pour l'activer à la demande.
Il existe aussi un thermocontact qui se déclenche plus bas :
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/370/372f_en.html

Enfin si la grille ne change rien il y a bien un souci dans le circuit de refroidissement, es tu sûr qu'ils ont bien nettoyé le radiateur?
Au fait ils ont mis quoi comme liquide de refroidissement? Car on peut jouer aussi là dessus.

Je démonte la grille ce soir en rentrant. 

J'ai vue qu'un des caches latereaux en plastique du radiateur était fendu. Je vais en profité pour le refaire.

Y a plus qu'à attendre la livraison de la batterie. Dés que je l'ai, je lui fait un petit manteau pour l'isolé du 

chaud.

Pour le liquide de refroidissement, aucune idée du produit mis dans le circuit.

Salut

Je profite de ton topic car j'ai exactement le même soucis que toi.
Alors ce week end j’étais au brescoudos donc rouler au pas au milieu des motos donc surchauffe (j'ai un bouton pour forcer le ventilo).
Donc résultat plus de batterie (pour info la moto démarre au car en la poussant).
J'ai tester la batterie sur mon VFC 750 (bon 4km sans siége assis sur la batterie car trop grosse..)
Pas de soucis elle ce recharge bien de la patate pour redémarrer mon vfc.
Je remet la batterie dans le vmax re ballade et la re soucis plus de batterie.
On dirait qu'avec la chaleur la batterie ce décharge enfin je comprend rien, on dirait que le jus ce barre même avec le contact éteint.
J'ai tester en sortie du régule j'ai bien environ 14V.

As tu 14V au ralenti, a 1500tr, a 3000 tr, a 5000 tr, le tout avec l'éclairage en fonction?

re

Je vais récupérer mon voltmètre dans la semaine, je te dirais, mais il me semble que j'avais pris les mesures au ralenti donc dans les 1000trs sans les lumières.
Mais ce que je comprend pas c'est que j'utilise mon Vmax tout les jours pour aller au boulot (bon je fais a peine 1km)donc je sollicite pas mal la batterie et j'ai aucun soucis.C'est quand le témoin de chauffe arrive au petit point ce qui m'arrive jamais a part dans les concentres que ma batterie ce met a plat et je peux plus démarrer (si j'utilise des câbles avec une voitures sa démarre au car de tour).
Je pense que je vais faire une remorque avec des batterie de diesel dedans ;)..

Ca voudrait dire que le circuit de charge + la batterie ne suffiraient pas à alimenter l'allumage+l'éclairage+le ventilo.

Ca n'est pas normal sauf si :
-le circuit de charge ne fournit plus de puissance, donc la batterie fait le boulot et se vide, c'est pour çà qu'il faut bien vérifier les tensions à plusieurs régimes et avec un max de consommation (si tu peux vérifier aussi lorsque le ventilo fonctionne vu que tu as un interrupteur)

-la batterie est rincée, elle a perdu une partie de sa puissance et n'arrive plus a entrainer le moteur chaud qui résiste plus, et le circuit de charge ne peut rien faire pour elle. Il faut attendre que la batterie ait passé suffisament de temps au repos pour que les plaques se "reconstituent" en surface et puissent donner un peu plus de puissance.

Je testerait les tension en charge dans la semaines.
C'est vrai que j'ai l’impression que le circuit de charges n'a pas assez de patate.
Merci a toi pour tes réponses.

Patator a écrit:

Je démonte la grille ce soir en rentrant. 

J'ai vue qu'un des caches latereaux en plastique du radiateur était fendu. Je vais en profité pour le refaire.

Y a plus qu'à attendre la livraison de la batterie. Dés que je l'ai, je lui fait un petit manteau pour l'isolé du 

chaud.

Pour le liquide de refroidissement, aucune idée du produit mis dans le circuit.

Vérifies bien que ton chargeur à le label AGM, c'est particulièrement important pour la première charge avant utilisation.

Si tu veux le mien est dispo ;)

  Je vais regardé. 

AGM = ?

C'est un CTEK M.E.S 5.0 

Il est AGM 

MXS plutôt..

Alors c'est parfait!

Et oui MXS. 

Arrivée à une certaine heure, je ferais mieux d'être au lit plutôt que de traîner sur le forum. 

 
J'ai pas reçu ma batterie  

Bon j'ai démonté la grille déco

Je verrais bien pendent la ballade dans Paris organisé par Antoine si cela a un effet quelconque sur la chaleur excessive de la bête
Les deux caches latéraux du radiateur sont mort.

Il ne me reste plus qu'a en trouvé d'occase

Tu les as flingués en démontant?