avis avant achat

salut,

Comme dit dans la présentation un vmax est à vendre sur l'île.

J aurais voulu votre avis sur l'annonce avant de craquer   

http://www.leboncoin.fr/motos/670609547.htm?ca=9_s

@+

tu peux mettre le vrai lien 

merci pour l info bull64  

MOTO D'ORIGINE DE COLLECTION...


Alors les pots Marving c'est pas d'origine mais bon!
Les enjoliveurs (si l'on peut dire) de radiateur c'est pas d'origine non plus...

C'est moi ou on dirait un filtre à huile à cartouche sur la photo N°2?
Si c'est le cas, le moteur est postérieur à 95, donc pas d'origine.

J'en saurai plus demain  

Merci DOM,

Je savais que j allais avoir de vrais avis me permettant d éviter l achat "impulsif"   

Même si j avoue ne pas avoir vu tout ça   

si tu peux evite les fourche en 40, apres 93 les fourches sont en 43
en corse j'connais pas les prix mais sur le continent, tu peux trouver mieux pour 4800 roros  

C est toujours le même problème le marche est assez faible donc on paie un peu plus cher...

Mais bon au prix de la traversée vaut mieux trouver une excellente affaire pour la prendre sur le continent....

Les fourches en 40 ont des soucis ou c est par rapport a l amélioration de la tenue de route et du freinage que tu dis ça ?

Je confirme c'est bien un modèle de 91, par contre toujours le doute par rapport au moteur.
Si quelqu'un peut confirmer ou infirmer qu'il s'agit d'un filtre à cartouche...?

Mais bon si le moteur est plus récent c'est pas un handicap, à moins de vouloir effectivement un modèle de collection avec toutes les pièces qui correspondent.
Il y a déjà moyen de discuter un peu le prix vu qu'il n'est pas autant d'origine qu'il le prétend (pots et caches radiateur), d'ailleurs concernant le radiateur il serait interessant de savoir pourquoi il a dû changer les enjoliveurs extérieurs...Ca n'est pas une pièce qui s'use et il n'y a pas de raison de les changer sauf casse donc choc/accident.

Ah tiens en parlant d'origine, les écopes et les caches réservoirs bicolores, c'est pas non plus de 91    A l'époque c'était tout alu.

J avoue avoir une préférence pour les machines d origines pas forcément de collection mais tel qu a sa sortie ( ou le plus proche possible).
De plus la valeur n est pas la même si c est d origine ou non...
Pour le moteur si quelqu un a l info car si il est de 95 ca change tout ;)

Les filtres à huile à cartouches c'est à partir de 96.

Le souci est de bien l'identifier sur la photo, pas réussi à la récupérer en local pour la grossir mais si quelqu'un voit mieux ou reconnait mieux que moi..

Salut

Voila l'url direct de l'image:
http://193.164.197.40/images/292/292408015995285.jpg

J'ai essayer de zoomer un max mais je vois rien..

Ps: le bon coin c'est une passoire a ip, trop facile a faire un ptit ddos..

Merci!

Bon on devine le bord des ailettes du carter de filtre et le diamètre est bien gros pour une cartouche, çà a bien l'air d'être un moteur d'avant 96, donc possiblement bien le 91 d'origine.



Par contre je viens également de remarquer une grosse durite noire qui remonte depuis le bouchon de remplissage d'huile, style Dynojet Stage 7...Sauf qu'elle n'est pas tressée Inox.
Ca pourrait être un kit Morley mais vu sa rareté en France j'en doute...

Bref c'est pas d'origine non plus! Ca suppose des modifications de l'admission et peut être de la bidouille qui n'apporte pas forcément du bon.
Point à bien vérifier également en faisant démonter le faux réservoir!

Tiens je vais lui poser la question par e-mail...

yoshi a écrit:

C est toujours le même problème le marche est assez faible donc on paie un peu plus cher...

Mais bon au prix de la traversée vaut mieux trouver une excellente affaire pour la prendre sur le continent....

Les fourches en 40 ont des soucis ou c est par rapport a l amélioration de la tenue de route et du freinage que tu dis ça ?

je dis ca , car quand tu vas t'habituer a ton maxou, l'premier truc que tu voudras ameliorer c'est ca (comme la majorité d'entre nous moi l'premier)
donc si tu peux t’éviter des frais des le depart c'est pas plus mal  

Moi ce qui me surprend c'est tous les joints moteur changés! Autrement, j'abonde dans le sens de vous tous. Elle n'est pas stock. Vu son âge, elle a connu plus d'un mécano. Le moteur a-t-il réellement que 35000km? Impossible de savoir.

elle est chère.....la mienne je l'ai achetée 3800 roros modèle 88 avec 36000km en 2009 entièrement stock.. 

Merci à tous pour vos réponse

@dom : l ensemble de tes commentaires ne me rassures pas car je la voudrais la plus stock possible

@bull64 : c est vrai pour le freinage mais j avoue que le défaut de freinage fait pour moi partie du mythe même si tu as certainement raison en disant qu a l usage je modifierais

@quiqui34 : je l ai contacté et il dit pouvoir fournir les factures d entretien après ça ne prouvera jamais le kilométrage 

@paulo37 : c est sur la rareté sur l Île fait penser aux motards insulaires qu ils vont pouvoir s enrichir

Enfin tout ça me casse le rêve mais ça pourra éviter qu il se transforme en cauchemards

Pour info, Le 24 mai, cette même personne vendait 4 bielles de Vmax,

mais il fait faire les révisions chez un concessionnaire ? ça me surprends

L'immatriculation date d'environ fin 2012. ça sert à rien de le savoir mais c'est pour faire avancer le schmill blick   

Après, plus on se pose de questions et moins on a de réponse.
Mais rassure toi, on est tous pareille... on psychotte   avant un achat.

Sinon, moi, sa vente de bielles en mai me refroidit. Je passerai mon chemin ...c'est mon humble avis.  

@bezo : moi je me pose des questions je ne psychotes pas ( selon mon psychiatre   ) mdr..... Par contre l histoire des bielles ce n est pas clair

Bézo a écrit:

Après, plus on se pose de questions et moins on a de réponse.

Tout-à-fait. Le mieux, comme toujours, c'est de causer avec le proprio, de voir, et surtout, d'essayer la moto.

Cela dit, j'en rajoute une couche.  

Dom a écrit:

Ah tiens en parlant d'origine, les écopes et les caches réservoirs bicolores, c'est pas non plus de 91    A l'époque c'était tout alu.

Ajoute les déports de clignos arrière (peut-être pour passer des sacoches latérales, cela dit), et les touches de peinture noire sur les ressorts d'amortisseurs, le bras oscillant, les étriers, le carter d'embrayage, et certainement le bloc cylindres et les culasses. Pas de quoi en faire une merguez, mais c'est à ajouter aux arguments de négociation, pour le côté "origine et collection".

Les durites de frein avant et d'embrayage ont été déplacées derrière le bloc phare, alors qu'elles devraient passer de chaque côté de l'optique. Pas sûr qu'elles aiment, sur le long terme.

Petit détail, mais qui peut avoir son importance : on ne voit pas le côté gauche de la Vmax. Mais c'est peut-être de la fainéantise de la part du photographe : la proximité du mur en arrière-plan l'aurait obligé à déplacer la moto.

Bon pas de réponse du vendeur qui doit avoir du mal a expliquer comment une moto vendu d'origine "collection" peut avoir une admission modifiée....  

Merci à vous pour les infos,

Par principe je ne prendrais pas contact car certes les modifications ne sont pas importantes ni gênantes mais c est une question de principe. Si j acheté une moto annoncée stock c est que je la veux d origine.


Enfin bref reste à attendre une occasion dans mon budget  

Bah tu sais avec les Corses....
  

Non pas la pain de plastic   



Bon courage à toi ;)

Au contraire les corses doivent être de paroles mais ça se perd.... 

Et le plasticage aussi ça se perd   

Bonne route à tous

Acheté un 1700. Quand tu aura fait quelque Kms tu commenceras tes phrase par "ma parole" et sur un 1700 y plein de plastique............... 

Si tu vois un Vmax vert en Corse, tu peux tirer! C'est Patator à coup sûr. Il n'y en a pas d'autre ! Même moi j'ai maquillé le mien en noir..