conseil sur le wmax

Bonjour
Voilà depuis des années je voulais un vmax mais jamais oser donc à ce jour je roule en R1 et xjr 1300
Je vais acheter un vmax 1200 full sois de 1988 ou 1991 j'aimerai savoir les vrai inconvénient car j'entend partout du négatif il faut savoir que je roule du 1 janvier au 31 décembre même sous la pluie
Je fais pas trop de km par jour environ 40 km, après le Web end je fais quelque km en promenade brocante etc...et pour aller en vacance environ 400 km aller
Voilà un peu mon utilisation
Quel sont vraiment le pour et contre et à mon niveau est ce important? Je suis pas un violent de la moto
Merci

Hello, franchement, le vmax si t'en est pas tombé raide dingue il y a 30 ans quand il est sorti, si t'as pas toujours bavé devant a chacune de ses apparitions, si ça n'a pas rendu ton petit kiki tout dur (petit à l'époque) je pense que tu peux passer ton chemin.
Il faut être complétement fada pour rouler sur une machine qui tortille du cul comme une pucelle un soir de bal, qui freine comme mon premier vélo équipé de frein a semelle a l'avant et de frein à vent à l'arrière (je la ressortirais celle-là), qui te fait tellement mal au cul que t'es bien content d’être obligé de t’arrêter toutes les heures a la pompe, qui te fait passer ton premier beau week end de printemps au fond du garage les mains dans le cambouis alors que ta copine roucoule en bikini au bord de la piscine, et qui te fait te chier dessus a la première courbe entamé sans modestie sous la pluie, au point de te faire doubler par ta mère sur son vélo électrique .

Après, c'est toi qui voit si t'es assez fada !   

Alors la tu exagère, Antoine, ... mais que un peu...   

Pas mal le "frein à vent" surtout lorsqu'on le met à l'arrière !!  

tout a fait d'accord avec Antoine .
Ne pas oublier la consommation gargantuesque , j'arrive pas a faire moins de 8.5  sur un filet de gaz sur autoroute , 10 en mixte urbain, et +12 en s'amusant.

S'amusant étant principalement ouvrir en grand entre 2 feux rouge et a prier pour que ça freine suffisamment pour t'arrêter au feu suivant.

Apres sur le sec tu peux t'amuser a chercher a laisser de jolies virgules sur le bitume, mais pas trop sinon le pneu va fondre comme neige au soleil .

Sur le mouillé, imagine toi la première fois que t'es monté sur de la glace avec des patins de moins d'1cm de largeur au pied .... bah c'est pire !


Bon y a quand même des plaisirs ! le gros bruit ! le gros ronron au ralenti ... ça ouvre fort , très fort, ça a de la gueule ! ( faut juste pas se garer a coté d'un 1700, parce que ce qui ressemble a un muscle car devient vite une trotinette ! )

je bavais dessus quand étais môme, pour ça que la crise de la quarantaine aidant .... mais si je pouvais j'en aurais une autre plus tranquille pour rouler tous les jours avec, bien qu'ici je n'ai pas trop a me plaindre de la pluie ...

V

Bon voilà, maintenant que tu as eu le pire de la caricature, dis toi que c'est bien plus gérable que tout çà ;)

Que ce soit sur le comportement ou la conso, si tu roules raisonnablement la plupart du temps, tu te feras plaisir sans serrer les fesses, il faut savoir anticiper tout simplement.
Pour la conso il est facile de tourner autour des 5l/100 en roulant tranquillement sur route et 7-8 sur autoroute à bonne allure, par contre en ville il est difficile de descendre sous les 9 litres.

La mécanique est fiable si l'on surveille certains points.

Bref rien de rédhibitoire ;)

Merci pour vos réponse
Mais la vous m'avez fais peur, du coup je sais plus quoi faire, pourtant j'adore trop cette moto.
le problème de freinage peut t'il se régler et la tenus de route avec un très bon pneu peu t'elle s'arranger?
Je suis conscient qu'elle est hors norme, mais la je suis décu 
Merci

Déçu? c'est que tu as mal interprété ce qui a été écrit, sinon ce forum n'existerait pas et cette moto ne serait pas mythique....


Oui tous ces petits défauts se réglent (avec un peu de sous), mais  même avec de bons freins et une tenue de route améliorée, il faudra  anticiper car on a toujours une moto de 280 kg entre les jambes (sans compter le poids du pilote)...

Ceci dit même d'origine, on prend du plaisir à rouler avec, tant qu'on ne la malmène pas elle est facile à mener même en ville.
Dès que j'en ai l'occasion je vais au boulot en Vmax, petit trajet en ville avec de la circulation et plein de feux rouges, mais même là lorsque j'arrive au boulot, j'ai la banane!

Quand on la malmène il faut y aller progressivement pour apprendre à l'apprivoiser.


Dans la région où tu es, tu vas prendre un max de plaisir à enrouler les virages, en faisant frotter les cales pieds, à faire la nique a des motos bien plus agiles dont les pilotes n'osent pas se pencher.

mystral46 a écrit:

Merci pour vos réponse
Mais la vous m'avez fais peur, du coup je sais plus quoi faire, pourtant j'adore trop cette moto.
le problème de freinage peut t'il se régler et la tenus de route avec un très bon pneu peu t'elle s'arranger?
Je suis conscient qu'elle est hors norme, mais la je suis décu 
Merci

Bah FONCE alors!!!

Rien de rationnel dans cette moto. Comme dans une Ferrari...

Comme le dis Dom, si on l'aime c'est pour ses qualités.

Je citerai pour ce qui me concerne :
    - Look indémodable, bruit mélodieux du V4
    - Pour ceux qui aiment la mécanique, il y a un hiver complet à passer dessus pour faire des modifs
    - Avec quelques améliorations on laisse toujours (presque) tout ce qui roule sur place
    - Dans les virages c'est pas si mal que ça et de toutes façons on se rattrape en ligne droite
    - freiner c'est tricher
    - on peut perfectionner son drift sur sol mouillé
    - etc...

Bonjour
Merci pour vos conseils
Finalement je passe le cap sur un modele de 1991 
Pourriez vous me dire se que je dois modifier pour mieux stabiliser la moto?
Comme je roule toute l'année donc sous la pluie y as t'il un pneu en particulier ou une autre largeur de pneu a adapter?
Merci

si tu veux rester d'origine j'aurais plutôt pris un model après 93, fourche en 43 au lieu de 41 et étriers avant double pistons plutôt que simple ...

J'ai aussi un modèle 91, et j'ai remplacé juste la fourche en 43 sans oublier un meilleur freinage…
Etrier de R1 à 4 pistons… toujours mieux que les 2 pistons d'origine…

Mais bon pas simple de trouver une fourche en 43…:(

A savoir que si tu trouves une fourche en 43, n'oublies pas d'acheter aussi un pontet de garde boue en 43… car le 40 ne s'adapte pas..:(

Finalement après conseil je vais chercher pour un après 1993

C'est effectivement la meilleur des solutions à moindre frais, surtout si tu veux un bon freinage… enfin, un freinage pas mal... 

mystral46 a écrit:

Finalement après conseil je vais chercher pour un après 1993

Sincèrement surtout si t’es pas à qlq € prés c’est le mieux   
Après le truc qui risque de te tiquer c’est le manque de protection pour le pilote, en même temps de mon côté je vois cela comme un avantage, je roule moins vite qu’avant   
Et la faible contenance du réservoir, compte en gros 150 km avant réserve et gâfe la réserve très limité

Bonjour
j'ai trouvé un modèle non full, pour le passer en full c'est simple? et à quel cout?
Merci

pour un full version US te faut au minimum un Vboost  (entre 300 et 400 roros) ou tu debride comme moi (intercom debouché) tres nerveux a bas regime et ralenti de merde (mais depuis 1998 j'suis habitué    )
des membranes debridées (75 roros pieces t'en faut 4, mais tu peux trouver moins cher au US)
l'echapemment suivant quel modele de maxou tu achetes (pots grosse sortie ou pas)
apres y a p't'etre d'autre truc mais j'vois po    

commence déjà par te faire la main en version normale, tu verra par la suite si tu as besoin/envie de passer en full ...
mais déjà comme ça c'est comme chuck norris, ....

bull64 a écrit:

pour un full version US te faut au minimum un Vboost  (entre 300 et 400 roros) ou tu debride comme moi (intercom debouché) tres nerveux a bas regime et ralenti de merde (mais depuis 1998 j'suis habitué    )
des membranes debridées (75 roros pieces t'en faut 4, mais tu peux trouver moins cher au US)
l'echapemment suivant quel modele de maxou tu achetes (pots grosse sortie ou pas)
apres y a p't'etre d'autre truc mais j'vois po    

Quoi d'autre à changer?

Le pont court s'il est d'après 91, les AAC US s'il est d'avant 91, le boitier d'allumage US s'il est d'après 89 et c'est bon...

Pas obligé de tout faire en même temps  

voè mais la, tu chipotes    

Bonjour
Finalement roulant toute l'année et beaucoup avec la pluie aussi, j'ai opté pour la sécurité
donc vmax de 1991 avec fourche gsxr, jante avant et arrière gsxr avec amortisseur arrière a gaz gsx1400
Peinture rouge mais qui va être refaite en noire
Pot superstapp
Version non full
Voilà

c'est bien t'es deja sur de bonne base  

Déjà améliorée coté tenue de route et freinage, ca te fera des frais conséquents en moins, c'est très bien..

Reste plus qu'à la libérer  

Tu l'as quand même essayée pour vérifier qu'elle n'était pas trop tape cul?

Bonjour
Après quelque modif voila ma machine finie

  Sympa

Alors, tes impressions. T'aime un peu, beaucoups, à la folie ...