sa continu sa chauffe

sa continu un vrais chauffage centrale sais normal sa ??

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pendent 5km elle monte en température elle monte jusque la limite rouge et après que je soi a 110 ou 90 ou même 170 kmh

le ventilo tourne ne sarrète plus aussi mais le radiateur et bouillent

 

le:king:  a mon secoure !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

salut et meme en roulant la temperature ne redescend pas ?? ni avec le ventilo ?? pour le declenchement cest normal que ce soit si haut ,a moins de changer la sonde , dom afait un test ya pas longtemps pour le refroidissement ..

T'aurais pas oublié le by-pass ?

By-passe tu peu développé ??

un petit boulon ON/OFF à l'avant du moteur si je ne m'abuse

Mambo a écrit:

un petit boulon ON/OFF à l'avant du moteur si je ne m'abuse

un petit boulon ON/OFF à l'avant du moteur !!

j ai pas démonter sa moi non je ne voie pas

Si le moteur a été démonté, ou qu'un gros entretiens (vidange du circuit de refroidissement) a été effectué, il y a peut-être un by-pass qui a été oublié dans la manoeuvre.

Je ne vois que 3 options à une surchauffe : 
l'eau ne passe plus dans le radiateur (by-pass, pompe HS, vanne thermostatique bloquée, plus de liquide)
radiateur obstrué (ailettes pliées avec un karcher trop puissant passé trop près, feuilles mortes, grille custom trop opaque)
moteur à la ramasse (plus d'huile, bougies trop chaude, essence inadaptée, NOS ouvert en permanence)

des 3, la première est la bonne dans 99% des cas.

tu peux deja commencé par verifier le niveau d'eau du circuit !

ok bon merci bambo je regarde demain je sais qu'il manque un peu d huile

mais le by-pass la !! et sa sa fait surchauffer le bébé ????


le niveau et ok sa je fait super gaffe ici avec les chaleurs du coin



merci messieurs

Ben le Bypass permet de contourner le thermostat pour vidanger complètement le circuit quand il est froid. Normalement si le boulon n'est pas dans la bonne position, ca met plus de temps à chauffer mais çà ne doit pas surchauffer puisque çà passe toujours par le radiateur....


Par contre un thermostat mort qui ne s'ouvre plus peut provoquer cette surchauffe, testes le dans une casserole sur le gaz.


L'écrou de bypass marqué ON OFF se trouve sous le radiateur, au dessus du filtre à huile, mais bon...


Si le niveau est OK, que le thermostat est bon et que le radiateur n'est pas bouché il reste :
-Un problème de décalage de la distrib, peu probable
-Un problème d'avance à l'allumage, peu probable
-Une carburation très pauvre, çà ne devrait pas tourner correctement en accélérant fort
-Fuite au joint de culasse, ouvres le circuit (bouchon sous l'écope droite) et fait tourner le moteur, si ca sent les gaz d'échappement ou si il y a des bulles au niveau du bouchon, c'est pas bon....

Une grosse surchauffe due à un mauvais réglage, faut vraiment que le réglage soit très mauvais. Ce serait plus un facteur aggravant qu'une cause...
Sinon, reste un truc à voir : l'indicateur monte dans le rouge ou jamais ?
Parce que s'il fait chaud dans ton coin, que tu roules poignée dans le coin, et que ton radiateur a la moitié des ailettes pliées ou encrassées (goudron, cailloux, mouches) faut pas chercher plus loin

Dom a écrit:

Ben le Bypass permet de contourner le thermostat pour vidanger complètement le circuit quand il est froid. Normalement si le boulon n'est pas dans la bonne position, ca met plus de temps à chauffer mais çà ne doit pas surchauffer puisque çà passe toujours par le radiateur....


Par contre un thermostat mort qui ne s'ouvre plus peut provoquer cette surchauffe, testes le dans une casserole sur le gaz.


L'écrou de bypass marqué ON OFF se trouve sous le radiateur, au dessus du filtre à huile, mais bon...

Donc si j'ai bien tout compris car je n'ai pas étudié le circuit, suffit qu'il roule avec le by pass ouvert pour tester le thermostat.
Si by pass ouvert ça ne chauffe plus c'est un thermostat qui a du mal a s'ouvrir voire grippé fermé .

Normalement oui, mais il faut éviter de prendre l'habitude de rouler comme çà car le moteur met longtemps à monter en T°, ce qui provoque une usure prématurée à moyen terme.

Mais concernant le Vmax, j'ai un doute subitement, je ne sais plus si le bypass court-circuite uniquement le thermostat ou également le radiateur (dans ce cas çà surchauffe) et comme je n'ai ni la moto, ni la RT sous les yeux (en vacances) je ne peux revérifier....


EDIT


D'après le schéma des pièces de rechange, effectivement le bypass court-circuite les deux. A chaud une partie du LDR passe toujours par le themostat et le radiateur mais pas tout donc l'efficacité du radiateur est bien moindre=> çà peut provoquer une surchauffe si le bouton est dans la mauvaise position.
http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/2002/V-MAX+-+VMX1200PC/RADIATOR+HOSE/parts.html#  Pièces 29 à 33...

Donc ta surchauffe peut effectivement venir de là.

C'est pas beau de vieillir, faut que je profite d'être à la mer pour manger du poisson!

Dom a écrit:

C'est pas beau de vieillir

Meu non, 43 ans c'est pas vieux ('tain, si : c'est vieux... chier)

Ok donc bypass a vérifier en premier il faut déjà que je compréne son fonctionnement ON/OFF ???

Merci de votre aide.

ma machine n'a jamais chauffé et pour ainsi dire le ventilo ne s'est jamais mis en route, meme dans les bouchons dans le sud en plein été.
Si elle chauffe tant, c'est sur il y a problème...
J'ai déjà vu un moteur qui n'avait pas tourné depuis longtemps tellement encrassé qu'il ne laissait plus passer le liquide de refroidissement : un bon coup de jet d'eau dans le circuit par tous les trous a remédié au problème. A verifier après le by pass et le thermostat.

Ok super merci

Bypass sur OFF en fonctionnement normal, regarde sur la RT pour voir de quel coté le OFF doit être.

Dom a écrit:

Bypass sur OFF en fonctionnement normal, regarde sur la RT pour voir de quel coté le OFF doit être.

Visser ON
Dévisser OFF

Ca on s'en moque, on peut le tourner autant qu'on veut dans un sens ou dans l'autre, l'arrêt se fait par une bille qui fait clic dans un creux..

Dom a écrit:

Ca on s'en moque, on peut le tourner autant qu'on veut dans un sens ou dans l'autre, l'arrêt se fait par une bille qui fait clic dans un creux..

  
oui sais vrais il tourne comme un avion hihiihihihi


bon j ai démonter échappement avec pas le choie le calorstat se trouve derrière, il s'ouvre a mon avis trop tard il devrez s'ouvrir a 82C
comme marquet dessue je trouve qu il s'ouvre a 90C voir 100C
le liquide était neuf. 
cher qui puis je le prendre a votre avis?

pour le bypasse les avis se bouscule les uns me dise "mais non sa n est qu un robinet" et d autre "oui il faut que l eau passe"  DANS MON MONDE LOL

s il vous plais quelqu un a une ptit photo de la position exacte du bestiau ?? 
merci beaucoup

Ça t'aide ?

Oui super bien merci je le mais dans la même position que toi merci

bon je laisse tomber !!!  

J ai changer aujourd'hui le calorstat et après 15 km sa surchauffe toujours, je vais la confier a un spécialiste

dans le var, il me dit que sa n est peut être pas grave a voir
a suivre

As tu vérifié si ca puait les gaz d'échappement dans le circuit et si ca bullait?

Parceque ca peut être grave, enfin très chiant si c'est un joint de culasse...