Nouveau boitier d'allumage Dyna3000 programmable

J’ai constaté un drôle de truc sur le dyna
Je l’ai branché sur le PC pour voir les données et en profité pour injecter ta courbe et je vois
Régime maxi 20 000rpm   non non tu lis bien 20 000t et des bouettes  
Bref comme j’ai des soucis le boitier de commande du vboost ou le tboost je n’en sais rien, croit tu que cela peut avoir une influence sur ces données délirante, ou mon souci avec le régulateur    tout fonctionne bien hormis cela

J’ai reçu le vboost controler (mais tj pas ma roue libre), comme cela je pars sur de bonne basse, t’es en quel réglage d’ouverture du Vboost pour le dyna afin d’avoir une basse de départ, car j'imagine que trop tôt la courbe a la dépression et moins active et inversement

Etonnant çà!
Et en le re calant à 9500 ca passe ou ca reste à 20000?


Pour l'ouverture du Vboost, ca dépend la config de ta carburation, si c'est stock, il faut le laisser à 6000, stage7 il faut le faire ouvrir le plus tôt possible.

Les 20 000t c’est dans les données du régime maxi que j’aurais fait    pas le régime limité
Bref le truc impossible
Et c’est arrivé avec la courbe dyna, je me suis aperçu du délire a la lecture des donner, là j’ai injecté ta courbe pour la tester avec un vboost qui fonctionne correctement, reste plus qu'a attendre que je puisse la démarrer (roue libre hs)
Je suis en stage7 4en1

Curieux çà, on dirait qu'il compte le nombre d'étincelles (2 par cycle pour le Vmax)..

Dom en ce qui concerne la courbe j'ai mis la 2 par défaut toutes les cosses ont été rebranchées j'ai même rajouté un coup de bombe pour contacteur maintenant cela pourrait peut-être venir des bobines car il n'est pas aisé de remettre les fils nology ?    
Est-ce qu'il y en a qui ont intégré la courbe 2 et maxou a fonctionné correctement ?

A moins que tes Nology soient relativement neufs, s'ils ont plus de 3-4 ans, vire ces merde! Ce sont de nid à emmerdes   


Si toutes les connexions sont bonnes c'est curieux ton histoire, concernant les autres fils qui servent à déclencher des fonctions particulières, sont-ils bien isolés et non fonctionnels?

Pour la courbe, tu peux essayer celle que j'ai modifiée et qui est sur le forum, mais il ne devrait pas y avoir d'incidence au ralenti...

Les  20 000t continu    en même temps pas grave car elle rupte à 9 500t en réalité, probablement du au boitier V et T boost   

Dom a écrit:

A moins que tes Nology soient relativement neufs, s'ils ont plus de 3-4 ans, vire ces merde! Ce sont de nid à emmerdes   


Si toutes les connexions sont bonnes c'est curieux ton histoire, concernant les autres fils qui servent à déclencher des fonctions particulières, sont-ils bien isolés et non fonctionnels?

Pour la courbe, tu peux essayer celle que j'ai modifiée et qui est sur le forum, mais il ne devrait pas y avoir d'incidence au ralenti...

En ce qui concerne mes problèmes de ralenti et de calage à chaud c'est bien les fils nology qui sont en cause merci pour tes conseils Dom   du coup je suis revenu aux fils d'origine avec antiparasites yamaha. La moto fonctionne correctement à tous les régimes avec la courbe 2 du dyna.  

Bonne nouvelle!
Encore une preuve de ce que valent vraiment les Nology (ils sont bien nommés)...

Si tu veux de bons cables H.T. supérieurs à l'origine, il faut te les faire toi même en achetant au mètre des MSD SUPERCONDUTOR 8.5mm.
Il n'y a pas mieux, le câble interne est spiralé, très faible résistance électrique et très basse émission de parasites H.F.




Maintenant tu n'as plus qu'a charger la courbe custom que j'ai uploadé sur le serveur, tu auras plus de couple à mi-régime ;)

Dom a écrit:

Bonne nouvelle!
Encore une preuve de ce que valent vraiment les Nology (ils sont bien nommés)...

Si tu veux de bons cables H.T. supérieurs à l'origine, il faut te les faire toi même en achetant au mètre des MSD SUPERCONDUTOR 8.5mm.
Il n'y a pas mieux, le câble interne est spiralé, très faible résistance électrique et très basse émission de parasites H.F.




Maintenant tu n'as plus qu'a charger la courbe custom que j'ai uploadé sur le serveur, tu auras plus de couple à mi-régime ;)

ok je prends note pour les cables SUPERCONDUCTEUR. En ce qui concerne ta courbe je vais faire un essai pour comparer par rapport à la n°2 c'est celle sur laquelle tu as réduit l'avance à 3° ?   

Dom a écrit:

Bonne nouvelle!
Encore une preuve de ce que valent vraiment les Nology (ils sont bien nommés)...

Si tu veux de bons cables H.T. supérieurs à l'origine, il faut te les faire toi même en achetant au mètre des MSD SUPERCONDUTOR 8.5mm.
Il n'y a pas mieux, le câble interne est spiralé, très faible résistance électrique et très basse émission de parasites H.F.




Maintenant tu n'as plus qu'a charger la courbe custom que j'ai uploadé sur le serveur, tu auras plus de couple à mi-régime ;)

  j'ai regardé pour les fils MSD cela implique de changer les antiparasites car le fil est plus épais ? Faut-il également changer les bougies d'origine comme pour les Nology ?

Oui, moins d'avance mais uniquement au démarrage pour diminuer d'un pouième la résistance au démarreur et ensuite insertion de la courbe d'avance à depression du boitier FR qui est bien meilleure que celle du boitier US. Pas de changement pour la courbe d'avance mécanique.

Alors pour ce fameux boitier c'est le quel?
J'ai un modèle de 1992 avec v-boost et t-boost.

Bah tu vois bien que c'est celui du bas qui est programmable.. 

Ok bon je pense que je vais bientôt casser le petit cochon pour investir dans ce boitier car je pense que mon problème vient bien de ce boitier. (humidité)
Pour le branchement c'est du plug and play?

Oui, sauf que le cablage coté moto est court et qu'il faut être gynéco pour y arriver sans s'énerver.

Il faut également programmé une courbe qui va bien car celle qui est dedans n'est pas optimisée, j'en ai fait une qui visiblement a plu à d'autres utilisateurs, elle est en fichier joint ;)

OK merci Dom. Je te tiens au courant quand j'aurais investi. Pour avoir accès au boîtier d'origine, il faut passer par le dessus de la moto ? (sous la boîte à air)

C est devant la boîte à air, sous le bloc compteurs

Bonjour, donc hier j'ai sortie mon boîtier CDI de son logement pour l'ouvrir et pour voir son état. Mais pas moyen de l'ouvrir on dirait qu'il a été collé. Est ce normal ?
Par contre je me suis aperçu que le fil noir et rouge de la grosse prise était dénudé. Je pense que l'ancien propriétaire avait du bricole un branchement à la va vite. Donc petite question, si ce fil touchait le cadre est ce qu'il est possible de perturbé le bon fonctionnement du boîtier ?

TR1-MAX74 a écrit:

Bonjour, donc hier j'ai sortie mon boîtier CDI de son logement pour l'ouvrir et pour voir son état. Mais pas moyen de l'ouvrir on dirait qu'il a été collé. Est ce normal ?

Oui. Officiellement, ça ne se démonte pas, ça se change. Et le boîtier doit être étanche, accessoirement.

Citation :

Donc petite question, si ce fil touchait le cadre est ce qu'il est possible de perturbé le bon fonctionnement du boîtier ?

En général, quand il y a du rouge sur le fil, c'est un "plus". Un "plus" en contact direct avec la masse, ce n'est jamais une bonne idée.
Cela dit, il faudrait étudier le schéma électrique pour voir à quoi sert exactement ce fil.

Je viens d'investir dans se boîtier,petit soucis je n'arrive pas à installer le logiciel de programmation via le site dynatek??? Je tourne sur un mac,incompatible?

Aucune idée, je suis sur PC uniquement...
Pas possible d'émuler windows sous ton mac?? Sinon va falloir te faire prêter un pc portable.

Salut,

Désolé du déterrage, mais j'ai une petite question concernant le dyna 3000.

J'ai un D3K7-7 (vmax de 88), que je viens d'installer.

J'ai un stage 7 avec gicleur principal 150 et silencieux marving legend (j'ai lu par ici qu'il fallait mieux un gicleur 150 que le dynojet 165 avec ce type d'échappement).

Je me demandais si la courbe en ligne (de dom) ici pouvait fonctionner avec mon modèle de dyna et de vmax (j'ai cru comprencre que les aac étaient pas les même), ou si il valait mieux que je touche à rien (ce que j'ai du mal à faire mais des fois j'y arrive ).

Merki

Tu peux meme descendre a 148 avec ces pots ;)
Pour la courbe, tu peux toujours l’essayer et l’adapter si necessaire...

Salut et merci pour ta réponse fulgurante Dom  

Je vais tester ta courbe et verrai à l'usage ce que ça dit et ce que donnent les gicleurs.

Pour l'instant j'y vais molo avec la bestiole, elle vient de se réveiller d'une sieste digne de la belle au bois dormant au fond d'un grenier.

J'ai fait qu'un petit tour de 50 bornes ou ça marchait bien joyeusement sur les bas et mi-régimes même en forte charge, sans tester au dessus de 5000 tours.

Pas de problème hormis un petit dépôt oléagineux en surface du liquide de vase d'expansion qui m'a emmené à entamer un démontage de la boite à crayon pour changer les joints. J'y vais tranquillou au wd40 et tournevis a frapper pour pas tout casser car les vis se sont installées bien paisiblement dans leurs filetages.

Je ferai un retour quand ce sera remonté et ré-essayé.

Bonne journée